以前说:“棋盘里，车无轮，马无缰，叫声将军，提防提防。”

现在说:“股市里，车有轮，马有缰，叫声新手，提防提防 “

股市里，K线为车，股价为轮，均线为路，成交量为粮草或者油量。正好契合股市四要素“量、价、时、空”，缺一不可。

上海证券交易所指数年表

所谓“量为价先”，“车马未动，粮草先行”，吃饱了才好上路，车辆加满油才能跑的更远.因此，选股必须选择前期成交量较大的股票。音量最好有序波动，但音量不能太大，这可能是出货。底部的股票放开的数量证明，上一个主力筹码收集是相同的，下一个拉升可以。

“庄为散先”，经过中国证监会多年的打击，现在已经没有庄家的概念，也就是现在的主力。 主力永远都会走在散户的前面，总能先知先觉，提前埋伏。没有主力眷顾的个股，就像水中的浮萍，随风飘摇，游移不定。有主力的个股，红肥绿瘦，涨跌有序。如何判断主力是筹集资金的埋伏？看看平均值，平均值就是道路。 主力既然先行，就要把路铺好，阳光大道肯定便于主力的拉升，而曲折坎坷的路，总是会令人磕磕绊绊，无所适从 不管道路是否铺好，我们主要看单只股票的股价是否在233均线。股票价格的上涨主要是由资本推动的。散户投资者无法让股价维持在233均线。根据我的经验，只要股价维持在233均线之上，并在三天内保持在均线之上，它就不会跌破233均线，在以后的时期将会有一个大的中线市场。

“卖在买先”，先有卖而后有买，每次你购买股票，你只能在别人出售时购买，K线的最终形状由时间表决定，时间表是盘买卖的结果。 然而，K线周期仍然太短，波动太大。只有短线以上的专家才能研究它。普通散户投资者不适合刻意关注。其实K线这辆车能走多远，空间有多大，并不是由车子决定，而是由轮子决定，而轮子能跑多远，又是由油量多少决定，但最终能走多远，又是由均线这条路决定的，因为油没了半路还可以加，但路没了，再好的车，再多的油也还是到达不了目的地的。应该更加关注交易量和移动平均线。

最后，让我们谈谈“时”和“所谓时间的车轮，但时间并不是周期，它包括周期，属于包含与被包含的关系。”。例如，当唐三藏去西天取经时，观音菩萨原本打算在三年内取经，但最终用了十四年。 时间浪费在中间的起伏上。中间的起伏代表了周期。

前一篇文章分析道:“周期只是属于总路程上的一个小循环，也就是车子需要在路上需要歇息加油，再加上会走走回头路，总要耽搁点时间。” 目前的调整刚刚达到年度周期的支撑水平，这也是我提前预测牛市的逻辑。 “当然，以上大盘现在的年线周期还是向上的，也就是还在去往目的地的途中，并没有到达目的地，期间所有的调整，都属于小周期在作怪

只是我对“数量、价格、时间、空”和K线、股票价格、移动平均线和交易量的相关概念和关系的理解，我希望新手朋友能够通过使用简单易懂的比喻来快速理解和掌握它们。