弱弱的论比亚迪和中通客车的区别，欢迎拍砖。

冷只泌

(发表于: 中通客车股吧更新时间: )

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弱弱的论比亚迪和中通客车的区别，欢迎拍砖。

比亚迪在深圳做厂，早期的手机电磁，无非是偷学富士康的技术吧，方法也简单，用铁皮内装锂粉，据工人说当时装入量是人工的，无什么规定，做好了，就用导电器一试，能通电的，就成了。最成功是找到几个手机厂家粘牌，当时得益于手机低端行业的兴趣，山寨式的爆发期，与今天做玻璃的哪一个磨光厂的时间起步，都成长得快，技术含量就是吹出来的吧，俺由于无跟进这个汽车行业太久了，所以比亚迪到现在所谓的技术进步，俺认为仍停留在抢了奇瑞和吉利的市场份额而已，无什么特别的成功之处。相反，中通客车是大量在这二年生产出燃气和油电混合公交客车，标榜新能源，但实际是只是使用者能省运营的油钱，听说三年能省下一辆客车的钱，所以热销不已，但不能排除其电磁技术上的优势，因为中通客车是奥运会指定的电磁用车，而且到现在已许多年的发展了，技术上改良和突破的可能性好大，所以俺一直想入返，就是怕其不鸣而已，一鸣惊人的电磁客车的技术突破性。

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霍修浙

中通客车如果不是老大户的不成交性，只入不出的坚持性怪事，早就做主力成功了。其实主力老庄和老大户都是老态龙钟，有钱也无需用和难以用，有钱也无用的，身体不行了，食之无味，牙也掉光的哪种情况，二老博奕，斗到脸红，老大户都不知赚如此多的钱有什么用，黄士哪一头近了也不放生老庄，老庄也惨，如何有钱比老大户狂赚一把，于是二老都成了社会的傻子，一个热情高涨的加仓，短线也不做地坚持要食尽老庄，一个老花眼地含着泪花被动地耗损着的老庄，可怜，于是中通内只有二老你眼观我眼，盯着不放。比亚迪上市时就公然说过融资不够，要日后减持，所以公司到机构一直花钱运营，报上也标榜新能源，但业绩好差，由于公司作主，所以一波接一波的诱多，形成一种趋势性，所以中通和比亚迪是不同的，不能以此比较，一个是真正的新能源汽车业中通客车，一个标榜的贴水式的强拉新能源于自已身上，争着奇瑞和吉利的份额的比亚迪。

2015-12-12 21:08:21
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褚具今

是托吗

2015-12-12 21:20:07
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叶待企

支持楼主

2015-12-12 22:59:03
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逮岢弟

电磁汽车辐射厉害，成本也高，是一种概念产品。

2015-12-12 23:16:06
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游丈丁

还有那个铁皮内装锂粉，哈哈哈，这样做出来的叫手雷。锂离子电池现在网上已经有详细的教程了，整个工艺都有，还是多学习一下吧。起码评论也要有理有据，否则那就是乱喷了。最后说一句，我也相当看好中通，也买了不少，但原因不是你上面所胡扯的这些。而是新能源汽车现在炒的都是乘用车，客车这一块，全体都没炒，看看江淮，安凯，宇通，比亚迪。而其他几个市值太大，只有中通是小市值的。

2015-12-12 23:23:58
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毛忍

我在历届车展上从来就没有过电磁汽车这个概念。所以老运说的“因为中通客车是奥运会指定的电磁用车”完全是笔误，应该指的是电动汽车。5楼你居然还真接着创造了一个概念，而且还信誓旦旦地说成本高，呵呵

2015-12-12 23:49:33
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易旭

电动汽车一早就有了，世界上第一部汽车是电动的，可能是最原始的，但不是烧汽油的，俺想当年也是原始性，如现在的电动自行车单车一样，但现在的国产电动自行车极成功，推广极快，普及性极好，使用方便简单，已形成产业化，汽车后来因为福特的引擎研究成功后，加上产业化生产降低成功，推动了一战后的经济发展，引起全球工业化的进程，但之前的有轨电动公交车，都是用电的，反正，现在的电磁车电动车，合理说只是一种成本降低的时间段而已，但外国的研究又说日本是这方面是领先的，他们反对推广电动汽车的原因是经济上的原因，因为电动汽车比一般汽车少用三分之二的汽车元件，如果用电动汽车会导致大量的汽车配套厂倒闭和停产，失业。

2015-12-12 23:56:15
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巩皂

中通客车的补贴款真不小，有点象当年的金龙一样了，补贴费极多，发了。

2015-12-13 01:34:32
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曹呆堆

废柴S13唱多了？你那13.4唱空是怎会事？

2015-12-13 01:49:05
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盛抗秘

还欢迎拍砖，真够废的，13.4唱空23.9唱多，能找出废过你的吗？

2015-12-13 08:50:30
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雍便非

13.4一路唱空，到23.9开始唱多，废柴你就别献丑了！

2015-12-13 11:16:03
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简孝

有的，但中通没有。确切地说是电磁浮汽车，吊在高架轨道上开，看上去和缆车差不多。

2015-12-13 11:19:59
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邵洛

2015-12-13 11:22:41
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