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(一)深挖新能源产业链 金杯电工被市场忽略的三元锂电池BMS+PACK新龙头!

乌佯

(发表于: 金杯电工股吧   更新时间: )
(一)深挖新能源产业链 金杯电工被市场忽略的三元锂电池BMS+PACK新龙头!
(一)深挖新能源产业链金杯电工被市场忽略的三元锂电池BMS+PACK新龙头!2016作为被市场忽视的动力锂电PACK+BMS核心供应商,在技术水平、客户拓展及新能源汽车产业链布局均超预期。大牛领衔,技术水平国内领先,公司拥有国内领先的BMS+PACK技术,核心技术骨干来自科力远、比亚迪,技术水平得到三星SDI高度认可,核心技术指标国内领先,成立仅数月就打入国内众多整车厂供应链。下游客户快速拓展,主攻的物流车和乘用车爆发力强,产能扩张加速业绩弹性大。下游客户以物流车和乘用车为主,是新能源汽车爆发式增长的主要车型。上游三星电芯产能充足,其他18650电芯厂商产能扩张积极,电芯足够公司扩产。预计公司产能扩张和业绩弹性有望再超预期,2016-2018年产能将达到0.9、2.5、3.6GWh,预计出货量0.4、1.2、2.5GWh。布局新能源汽车租赁运营,和政府合作数千充电桩正在布局中,后续还有电机电控等新业务。公司本部已经尝试众泰云100的乘用车租赁运营,2016年计划布局2000辆新能源物流车和乘用车运营,有望显著增厚净利润。同时和政府合作布局数千充电桩,初期服务自身运营车辆,后期对外提供充电服务。后续电机电控、冷链及外延并购等值得期待。事件---------------金杯电工参投金杯江铜电缆公司,谋求快速占领江西市场!公司表示,本项目具有较大的市场潜力,经济效益优秀。本项目能够借助江西铜业的品牌及区域优势,帮助公司快速占领江西市场,实现跨省域的市场开拓,有效扩大企业规模。公司将利用与江西铜业强强联合的优势,发挥公司成熟的渠道开发、管理经验,同时提高生产经营效率!解读:--------------大家要知道新能源汽车离不开铜,中国新能源汽车发展速度加快,未来几年新能源技术会推动全球铜消费量的逐年攀升,铜在新能源科技中扮演着不可替代的角色,铜不仅是由于电力需求扩张,电动车、公交、地铁平均每辆要用铜2300磅;而混合动力汽车和电动车的生产要消耗比内燃机生产多2-3倍的铜!在未来几年内,全世界将会有更多人能够获得电力资源,而越来越多的电力资源将会来自可再生能源,电力供应的增加依赖于新建发电设备,而不论是新建化石燃料发电厂,还是风力涡轮机,铜的消耗量必然也随之增加。有人问为什么不直接买江西铜业?因为他市值太大了,上涨动力有限,所以我们要选择小市值的金杯电工,小市值张力大!金杯电工与江西铜业合作设立分公司,随着未来新能源汽车的加快发展,新能源汽车对“铜”的消费需求也会水涨船高的增加,两个公司都会有协同效应都会一起受益的,所以买金杯电工也是一样的!!!事件:--------------金杯电工具备废旧电池回收业务,公司首期将投资7000万进军新能源汽车产业链!为实现优势互补,做大做强新能源汽车动力电池业务,公司将与博森能源科技公司合资设立湖南金杯新能源发展有限公司开展新能源汽车动力电池业务。后续,金杯电工会收购“博森能源”部分股权,最终持有金杯新能源股权比例为78.83%。作为电动汽车的“心脏”,动力电池是新能源汽车发展的关键。博森能源自身拥有电池管理系统(BMS)研发团队,拥有多项BMS相关专利,自主研发和生产国内顶级电控管理系统,是国内顶级电控系统供应商,致力于储能系统、电池管理系统的研究开发,博森其控股的文泰能源是三星SDI中国区主要的战略合作伙伴,享有电芯采购价格、供货保障和技术服务上更大的支持力度。文泰能源拥有具有自主知识产权全自动化PACK生产线,生产线配备大量的机械手、焊接机器人在线检测、视觉识别系统等智能化装置,加上MES智能生产制造执行系统、打造出高度自动化、智能化的制造系统,在国内同行业处于领先水平。该条全自动化PACK生产线,年产量可达1.8万台套,产值可达10亿元,保守估计,可为金杯电工新增利润5000万元。公司表示,通过此次合作将利用现有平台直接进入新能源汽车领域,同时,后续可进一步整合充电桩资源,打造一个集锂电池研发与生产、充电桩生产与运营、新能源汽车展示与推广、新能源汽车租赁、废旧电池回收城市清洁物流等一体的综合性产业平台,最终实现向新能源行业转型的战略规划。综上来看公司也具备废旧电池回收业务!锂电池回收公司有格林美骆驼股份但他们的市值太大,外加买点已过,近期涨幅也过大,现在已不具备入手,所以金杯电工具备优势,具备小市值、大品牌、大行业、的优势!解读:-------------未来几年新能源汽车发展会进入一个爆发期,动力电池回收业务无疑是新能源汽车迅猛发展下的又一个风口!新能源锂电池的使用寿命大约为20年,一旦用于汽车,经过3-5年的使用时间,就必须报废。今年,我们国家动力电池的报废量累计约为2万-4万吨,到2020年前后会增至17万吨左右!后期电池回收业务潜力巨大!事件-----------金杯电工是充电桩电缆国家标准起草参与单位之一!近期公司表示,公司目前具备“军工、充电桩、核电”电缆产品的生产能力,是全军物资合格供应商,是充电桩电缆国家标准起草参与单位之一,拥有快速进入该市场的技术储备及生产设备。核电电缆方面正在进行核安全认证,所生产的产品已供货给核电设备厂。投资总结:-------------金杯电工目前市值只有50亿左右,还很小,未来预计合理目标市值应该在100亿左右,后期张力大,目前市场还未被挖掘,后期潜力大,逢低可入手,不追高!可价值中长期投资持有!

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  • 古务努
    买卖自由,不喜勿扰!
    2016-06-01 20:17:36

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  • 庄承前
    4月29日,工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录第三批,共有25家电池企业入围。而国内新能源车企采用最多的日本松下、韩国三星以及LG化学等国外电池厂商,均未被列入目录。按照规定,从今年5月1日开始,未采用入围企业电池的新能源汽车,将无法获得补贴。这将意味着,此前因为采用LG、三星等日韩系电芯的本土多家车企,将会陷入失去补贴或无法销售的困境。------楼主,怎么解
    2016-06-01 21:35:53

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  • 耿见偕
    没有任何影响,这是利好国内电池企业,公司收购了【博森能源】,你细细看看公司的内容,收购的【博森能源】自身拥有电池管理系统(BMS)研发团队,拥有多项BMS相关专利,“自主研发”和生产“国内”顶级电控管理系统,是国内顶级电控系统供应商,致力于储能系统、电池管理系统的研究开发,其控股的【文泰能源】是三星SDI中国区主要的战略合作伙伴(能成为三星的合作伙伴,基本是意味着电池包pack企业里文泰至少排前三)!【博森能源】是我国“自主研发”和生产“国内”顶级电控管理系统,也是国内顶级电控系统供应商!【博森能源】控股的【文泰能源】是与三星合作的,不是用他们的产品,而是吸收国外技术,公司是国内自主品牌,不是用三星的产品,看明白了OK,笨!
    2016-06-01 23:23:53

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  • 林埃财
    公司已经成立湖南金杯新能源发展有限公司,未来将实施充电桩运营、电动汽车电池、汽车租赁等产业布局。公司在新能源行业定位:公司在新能源汽车领域主要采取“逐步发展与积极稳健推进的策略”,已明确市场业务方向与模块为:致力于成为以电池包体模块为龙头,串联与带动BMS、分时租赁、清洁物流、充电桩业务、后处理(回收)等相关联业务的新能源电池集成系统服务商!公司布局电池回收OK!
    2016-06-01 23:25:11

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  • 充秤
    宝马和长安能比吗。
    2016-06-01 23:30:55

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  • 扈屯外
    我也看了下,总结了一下,掰着手指算一算,假设接下来主业1.5亿的利润停滞不前(其实还有年化15%的成长空间),给25倍pe不算贵吧,37.5亿;电池业务明年1.2亿利润,风口上给35倍不算贵吧,42亿,这两块加起来是80亿,充电桩和运营业务白送,冷链业务忽略,并购预期先不看,现在是54亿,离2017年合理估值还有30% 的空间。公司现在只有20%出头的负债率,并购方面讲出来的故事稍稍出彩一点,就有希望往100亿去了。
    2016-06-01 23:35:44

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  • 鲍纱匡
    如合资厂进【第四批】或【第五批】补贴目录,则三元电池供需平衡。2016年三元电池需求为9.3GWh,如合资厂能进第四批目录,全年三元电池供给为10GWh,供需关系相对平衡。由于国内三元电池产能爬坡较慢,全年产能利用率依然维持高位,对国产优质电池厂影响较小,同时将利好日韩三元电池产业链公司!
    2016-06-01 23:44:04

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  • 容白
    不是用三星产品?你再细看金杯新能源公司电池包采用的是什么电芯?自主的?国产的?还是三星的?
    2016-06-02 06:31:36

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  • 滑百
    傻子,国产芯片达不到要求,现在只有国外的才能具备,否则市场预期的全年60万销量或难实现。1:如合资厂进第四批补贴目录,则三元电池供需平衡。2016年三元电池需求为9.3GWh,如合资厂能进第四批目录,全年三元电池供给为10GWh,供需关系相对平衡。由于国内三元电池产能爬坡较慢,全年产能利用率依然维持高位,对国产优质电池厂影响较小,同时将利好日韩三元电池产业链公司,如金杯电工、曙光股份等。2:如合资厂不能进补贴目录,三元电池缺口较大。该情景假设是当前市场普遍的预期,如合资厂不能进补贴目录,三元电池全年有效供给量仅6.3GWh,需求为9.3GWh,缺口高达3GWh,将利好能进前四批规范目录的国内三元电池厂。由于全年三元电池将极为紧缺,同时使用合资厂电池的车型销售受阻,将影响相关整车厂的放量节奏,市场预期的全年60万销量或难实现。
    2016-06-02 09:21:32

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  • 融汜居
    楼主不懂新能源汽车行业,只有使用进目录的电芯企业,再组合的PACK的车型目录,才可以享受新能源补贴,文泰用的是三星电芯,卖给上市公司依靠的也是这点,所以摆在他们面前的,要不就是换电芯厂家,要不就是等三星和国内已经进电芯目录的企业合作,才能打通。当然还有就是自己左手换右手,成立租赁公司,通过第三方车厂绕下,不要补贴了,靠时间换取空间,这也是上市公司普遍的招数,只要财报好看,还可以继续定增割韭菜,确实是千年不倒。
    2016-08-01 22:18:58

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  • 支消周
    有道理!
    2016-08-01 22:57:53

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  • 范帆栗
    是的,金杯被低估了
    2016-08-02 09:12:49

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