搜索看下具本内容，提到了盐田港和高速路，应该有个板吧

你都六年了。。这算啥利好。。少找，真的利好不用找，找就是意，意就是跌

深圳有望与港珠澳大桥连接！ 广东省人民政府办公厅近日发布的《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》（以下称《规划》）提出，研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道，更好发挥港珠澳大桥作用，这意味着“十四五”期间，深圳与港珠澳大桥连接事宜提上议程。 港珠澳大桥是粤港澳三地合作共建的超大型跨海通道，跨越伶仃洋，目前东接香港，西接珠海和澳门，总长约55公里，设计使用寿命120年，总投资约1200亿元人民币，筹备和建设前后历时达十五年，于2018年10月开通营运。 《规划》提及深圳的逾130处，除研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道外，还包括研究广州至深圳高铁新通道；加快推进深圳至江门铁路建设；研究论证以铁路功能为主的伶仃洋通道，谋划深圳至中山城际铁路；规划研究港深西部快轨等。 《规划》指出，抓住粤港澳大湾区和深圳中国特色社会主义先行示范区的“双区”建设重大机遇，加快完善粤港澳大湾区交通基础设施互联互通，增强广州-深圳双城联动的国际综合交通枢纽功能，拓展大湾区对外运输通道，增强“双区”聚集辐射能级。 为此，“十四五”期间，广东将安排交通基础设施重大项目投资约20020亿元。 港珠澳大桥有望从“单Y”变“双Y” “研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道”，短短一句话意味着港珠澳大桥有望通过改造，从“单Y”变成“双Y”。 实际上，港珠澳大桥建设前，就曾有过“单Y方案”和“双Y方案”之争。其中，“双Y”指港珠澳大桥东边连接香港和深圳，西边连接珠海和澳门；“单Y”也即实际执行的方案，西边连接珠海和澳门，东边仅连接香港。 港珠澳大桥确定“单Y”方案后，将“单Y”变“双Y”的呼声此起彼伏。深圳创新发展研究院2017年发布的《关乎未来深港跨境交通发展的十大建议》中即提到“争取港珠澳大桥‘单Y’变‘双Y’，提高大桥经济、社会效益”。该研究院认为，“单Y”方案下，港珠澳大桥被认为是一座将深圳“排除在外”、“与深圳人民关系不大”的桥，没有连接深圳的港珠澳大桥，未来将是一座“空桥”，使用率低下。对此，该研究院建议，应将原来缺掉的一个“Y”再补上去，这样又增加一条深港跨境通道，对加强深圳同珠江西岸珠海、澳门的合作都有长远的意义。 时隔4年，“双Y”方案被正式纳入《规划》。《规划》在加强与港澳交通衔接方面指出，研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道，更好发挥港珠澳大桥作用。

除加强粤港澳交通衔接方面外，《规划》提及深圳的部分还包括：研究广州至深圳高铁新通道，建设广深、广珠快捷走廊，结合深圳至江门铁路同步建设广珠城际铁路中山联络线，形成珠海经南沙至深圳的环珠江口直连铁路通道；推进深圳至江门铁路、佛莞城际铁路、中南虎城际铁路等铁路通道建设，研究论证以铁路功能为主的伶仃洋通道，谋划深圳至中山城际铁路；拓展深圳机场码头水上高速客运航线，打造深圳机场面向大湾区的海空联运网络等；推进皇岗口岸重建以及罗湖、深圳湾、沙头角等口岸改造升级等。 加快完善大湾区交通基础设施互联互通 加快完善大湾区交通基础设施互联互通，是《规划》的一大核心。《规划》指出，大通道大枢纽战略承载能力有待加强，具体包括高标准沿海大通道尚未形成，大湾区北向通道能力趋于紧张，联通西南地区快捷货运铁路通道有待打通；东西两翼连通内陆的运输通道还需加快建设；广州、深圳国际性综合交通枢纽的全球影响力有待提升，汕头、湛江全国性综合交通枢纽建设还需加快；机场群国际运输网络通达程度不高，港口群现代航运服务发展相对滞后。