$东航物流(SH601156)$  资本是逐利的，上市公司离不开大股东的支持。本文将汇总历年来，东航物流大股东的摘瓜拿手好戏。

      2021年6月9日，东航物流在上交所成功上市，是A股“航空物流第一股”，东航产投持股45%成为公司控股股东，联想控股持股20.1%成为第二大股东，珠海普东物流与天津睿远则以10%的持股比例并列第三大股东，德邦股份与绿地投资公司以5%的持股并列第四大股东，而北京君联持股4.9%成为第五大股东。IPO前持股成本均为2.87元/股。

      在过去的两年里，东航物流股价上市即巅峰，腰斩且不断勇创新低，这些离不开第二到第五大股东们解禁后的摘瓜拿手好戏。各大股东的浮盈以2023年6月9月收盘价13.35元/股计算。

      联想系（联想控股+北京君联）上市前持有25%股份，持有3.57亿股，持股成本10.24亿元，按照最新公告联想系已经套现7.33+4.05+2.41=15.12亿元，除去成本已成功套现且取现15.12-10.24=4.88亿元，仍持股2.72亿股，浮盈36.31+4.88=41.19亿元，摘瓜能力一级棒！

      珠海普东物流持有10%股份，上市前持有1.43亿股，持股成本4.10亿元，按照最新公告珠海普东已经套现4.05亿元，仍持股1.01亿股，浮盈4.05-4.10+13.48=13.56亿元，摘瓜能力不及联想系，但也二级棒！

      德邦物流持有5%股份，上市前持有0.71亿股，持股成本2.03亿元，按照最新公告德邦物流仍持股0.21亿股，套现0.5亿股，按平均15元计算，套现7.5亿元，浮盈7.5-2.03+2.80=8.23亿元，摘瓜能力比珠海普东优秀，一级棒！

     绿地投资持有5%股份，上市前持有0.71亿股，持股成本2.03亿元，按照最新公告德邦物流仍持股0.12亿股，套现0.59亿股，按平均15元计算，套现8.85亿元，浮盈8.85-2.03+1.60=8.42亿元，摘瓜能力比珠海普东优秀，一级棒！

      综上所述，IPO前的摘瓜好手大股东已套现15.12+4.05+7.5+8.85=35.52亿元。聪明的中小投资者，你知道2022年6月至今，东航物流的二级市场交易额是多少吗？大约330亿元，仅为套现金额10倍，也就是每10块钱买卖里面，大股东套现1元，从而成为股价腰斩且阴跌不止的原因之一。

      某投资大咖的名言，黄台之瓜还能再摘！解禁的上述几大股东上市前共投入18.4亿元，已套现35.52亿元，也就是人家本金已拿回，还取现了35.52-18.4=17.12亿元，账户里还有54.2亿元等价股票。请问这种情况下，上市后进场的机构投资者及中小投资者还能获利吗？答案是套牢99%，口袋里面的钱都被大股东轮流摘瓜！

      最后，东航物流股价之谜系列长文或许暂告一段落，后续不定期更新。总结一下，抛开所谓宏观的客套话及话术，目前股价这种局面与东航集团、东航物流管理层及大股东的格局与不作为密切相关。关联指数/股票 $上证指数(SH000001)$  $中国东航(SH600115)$  

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