双十二前一天，正当剁手党们蠢蠢欲动，电商商家磨刀霍霍之时，申通快递发布了大货收费标准，宣布在"双12"期间，3公斤以上大货派费在原有基础上上调0.1元/公斤。除了在大货派费方面上调价格外，申通还针对大件快递上调了部分地区的中转费用。10公斤（含）以上的快件，在10月份中转费基础上增加0.2元/公斤。

要知道，申通刚刚调整过快递费。在双十一前夕三通一达来了一拨涨价操作，美名其曰是派送费价格调整，每单也就提升0.5元左右。但是随着派费上涨，快递终端价格随之上升，部分区域最低价格上调3元之多。

事实上，快递价格上调年年都有，只是今年涨的次数有点多而已。例如2017年10月，中通快递就以各方面成本上涨，率先宣布调整快递价格，紧接着，韵达也宣布调整快递价格。2015年的"双11"前，"三通一达"等主要加盟制快递企业曾纷纷下发内部通知，宣布上调派件费，快递价格上调似乎成了见怪不怪的事了。

其实，快递价格上调也不能全怪快递公司。仔细观察这两年的市场情况，就可看出端倪来，综合成本上升和市场环境因素的综合影响下，快递不涨价真的没道理。

首先，物料成本和航运及汽运成本的增加。快递的物料一般分为纸质包装箱、纸袋、胶带、塑料袋、防震泡沫等。要知道，纸价近年来可以说是大幅上涨，再加上今年五月份《快递暂行条例》实施，其中关于快递包装，"国家鼓励经营快递业务的企业和寄件人使用可降解、可重复利用的环保包装材料，这些让快递企业的包装费用上涨不少。

而且油价在2018年涨涨落落，但整体趋势还是上涨的，这让主要依靠航运、汽车运输的快递行业也是吃不消，为了不亏损只能涨价。

其次，就是人力成本的上升。快递作为服务性行业，其实也算是劳动力密集型的行业了，在对接网点与用户家门口之间，全靠快递员。虽然近些年有物流企业推出无人机送货等，但是目前仅停留在噱头概念阶段，还不能完全普及。

而即便是快递小哥，也不是说招就能招到的，"旺季月薪过万但确实累，而淡季可能不赚钱"。笔者见过小区旁边的快递门口贴着"高薪诚聘"的招聘广告，但是据老板讲能做长久的寥寥无几，所以就变成了常年的"高薪诚聘"。

除了要要高薪招人之外，给员工交社保这一项支出，也是加重了加盟快递商的负担。2019年1月1日，社保新规讲实施，规定将基本养老保险费等各项社会保险费交由税务部门统一征收。

据机构测算，对于加盟制快递企业总部来说，1万至2.4 万的员工数量，如果按照工资全额的20%计算养老保险，需要多缴的金额在8000万至1.5 亿元之间，对净利润（2017 年）的影响幅度为4%~8%。对于加盟商来说，如果按每个快递品牌相关从业人员30 万人计算，每人每年新增成本1 万元计算，则对于全网成本的影响可高达30亿元。

在种种因素的共同作用下，各快递企业好像涨价也有情可原，至于2019年快递价格还会持续上涨吗？申通快递貌似给出了回答："我们认为市场价格会越来越趋于合理"，其中意思大家可自行体会。