一、互联网起家的新势力    小鹏汽车成立于2014年,是广州橙行制动汽车旗下的的电动车品牌,创始人为何小鹏、夏珩、何涛等。管理团队来自传统汽车、互联网、品牌零售等行业,在广州、北京和硅谷三地研发团队达到1500人。    公司董事长何小鹏曾为UC优视联合创始人,2017年8月离职阿里,加入小鹏汽车。公司技术总监徐吉汉,为原菲斯科电动汽车副总裁、广汽研究院首席总工程师。公司副总刘明辉负责动力系统研发,为原一汽技术研发院副院长。    自动驾驶研发副总裁谷俊丽博士,曾为特斯拉人工智能核心专家。公司首席营销官熊青云,为原京东集团高级副总裁、宝洁大中华区美尚事业总裁。    公司目前走代工生产路线,量产车型主要由郑州海马代工生产。公司自建肇庆工厂计划与2019年10月建成,一期产能规划10万台/年。    二、新势力重新定义“出行”,产品力待验证    1、相比已经上市的蔚来ES8、威马EX5,小鹏G3更好的诠释互联网造车,汽车中的“小米”    (1)更多智能电子硬件。G3硬件最大的特点是强化了辅助驾驶功能,突破性的装配了车顶外置摄像头。可以预见,智能车将会搭载更多智能硬件,真正把车辆作为智能终端。    (2)OTA加快产品迭代升级。OTA最开始是用于智能手机的系统升级,特斯拉开创式的应用至汽车驾驶系统,在特斯拉的示范下,OTA已经是智能车的标配。G3也将利用OTA系统,不断完善和扩充车辆的智能功能。    (3)重视车辆生命周期服务。G3给中控大屏赋予了更多的自由度和服务内容,甚至预装了k歌、游戏、视频等应用,完全摆脱传统造车思维的约束。小鹏也希望可以借助大屏与车主互动,为车主推送用车服务。    2、无法脱离硬件讲服务    汽车产品的前期开发投资高,回报周期长,因此要维持企业的长期运营,仍需要和消费者建立长期信任关系。虽然新势力有更新鲜的造车理念,但是汽车仍是耐用消费品,硬件依然是核心。    小鹏G3没有沿用先高端后低端的品牌思路,第一款即为走量车型。整车虽然在硬件设计上有所突破,但制造工艺未超出当前传统OEM水准。因此,小鹏G3上市后,如何建立消费者认知,从众多竞品中脱颖而出,将是一大挑战。

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