养姿皓： 安通从来也没发展过厦门航线，不要在这边扰乱人心好吗？ 看看安通今年的利润，再看看中谷的利润，差别大吗？别忘了安通在之前一年是什么情况，今年一下子就这么好，哪个重整公司能这样飞跃发展。 股价起不来，这股的老股民都知道什么原因。

红名况： 担心四季度造假

荀票： 应该不会，赚钱大头在跑外贸那12条船上

万浣： 刚刚经历违规担保 而且现在重整方话事 应该不至于

敖恩恩： 别的不说，跟中谷流几乎是一样的净利润，但是市值只有人家一半，这怎么解释？

施始朵： 你去问问他们前5—10年情况，福建基本是他垄断，厦门作为北方到福建直航港作为依托，驳船再转驳到泉州，之后一步步被中谷蚕食，直到出现违规担保，中谷马上占据优势，厦门和泉州码头因为他们资金问题还扣了将近一个月货柜不准客户提货，这些你知道吗？现在不得已转为泉州为北方到福建直航港，北方到厦门的直航优势被中谷拿住了。

堵烙： 你要看看中谷这几年投入了多少条船，开了多少分分公司开拓了多少资源，聘请了多少人员，还买了堆场。而安通消了多少条船，关了多少个内陆分公司，从而缩减了多少码头各方面的业务开销，中谷还给电影投钱了，拓展与萎缩一眼就能看出，如果中谷和他一样后腿越做越缩水，就单凭堆场和多出造船量，利润还能比？现在安通连长久物流这二把手，传化智能这三把手的股价都比不上，更别说中谷中远这两个老大了，就算不看实体股价也能反映一二那。

廖责犀： 你这个刚刚已经是多少年了，别说我自相矛盾这个成语了，学学你这个掩耳盗铃的。什么都救不活这公司了，所以我说所有出利好的时候都是给大家跑路的机会。

尹扶北： 之前是不怎么好转，今年为什么好转，如果你是安通内部人员就知道。几十年一直是以内贸大哥形式出现，拒绝和其他船公司中远中谷共同开拓市场，违规担保后客户量一直缩减，今年他们的变化是开始把他船上舱位给中远平台销售，所以填补了空舱比上年多利润（这两年火爆的市场情况自己船还能有多余舱位给曾经不屑合作的对手去卖），接下来如果中远甩了他，或者市场不火爆客户量减少中远都要先满足自己的船，他还有利润么？（当然只是如果。。，但这个就是风险，至于大小就各自衡量）

韩役坚： 既然你是内行就知道安通先前一直以海口线和泉州线着称，何来厦门一说？

姬悄马： 中远海电商平台只是一个公共平台，中谷，信风等都是利用这个公共平台。以前是各自为战，现在是相互协同，合作共赢。你这个内行真是馁啊

罗旃根： 一直？你什么时候开始认识安通的？你恐怕是上海，宁波，青岛，广州的吧？这几个港口到福建的确是到泉州转的，是根据本地货量发往地安排航程，你问下安通内部资深人员看看哪些北方港会到厦门。但实际讨论其他的没用，就看他实体经营好不好，如果你觉得市场都在缺舱位的情况下，他还能有空余舱位给曾经不屑合作对手卖，只要能赚到钱就好。那只是我和你看点不一样，你买不买和我无关，我只是来看下这公司的下行通道笑一笑

巩梁： 笑了，中谷有给他这个平台卖舱位？你看下有没中谷船名？信风本来就是小弟到处找人合作，本来在市场不好的情况下就开始合作。而安通是在市场不好的情况下都拒绝和其他船公司合作，连互换舱位都不屑。现在在市场行情好舱位紧缺涨价的情况下，竟然还有空舱给对方卖？这种反人性的慈善是为了什么？起源还不就是现在就算所有都爆舱，但他自己客户货量已经不足以支撑他船正常运行的舱位。我不能说是很资深行业，但在内贸行业，安通已经是茶余饭后的笑柄。以前装大哥，现在肯去做小弟为了什么。

容洳务： 还很资深？你有多资深？说出来听听

阎寸枕： 打脸不

慕庶壶： 我是说我不是很资深，我说我很资深？理解能力和逻辑性尽量强一点，不要用自己的理解去看待事实。就等于安通给了平台卖舱位，你就理解成中谷也会用这平台，这平台是共用。而不去看事实，更不去深究安通在这平台卖舱位的原因和目的。

蒋幻杯： 哈哈，就单凭这个微信就是说中谷登陆平台让平台卖？去进入平台找下中谷的船名航次来看看。中远中谷外运以前一直都是在联合一起涨价，所以他们之间的往来密切，就算中谷说我会登你平台，最后登了真有舱位给他卖吗？你再去看看现在安通实际在平台卖吗？官方的合作和真实的合作请根据事实看看。如果你真的找到一条中谷在平台卖的航线我真打脸了。

祁希息： 小丑一个[呲牙]

农占珊： 特意为你登了看看，中谷是一个都没见啊，倒是安通见了不少，这市场全爆舱行情还有舱位卖，自己分析下吧，只看新闻不看事实以为中谷真有多余舱位卖？那只是安通这种自己货量已经支撑不了正常运行的才会借用别人，借用别人的时候要把利润分给别人。不要把别人想让你看到的全看进去，学下看待事实。和我讨论他们个中关系还调个截图，我不让你做小丑打你脸你都不开心了。