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日前,一则《致广汽三菱全体员工的一封信》引发外界关注。
信上写道,广汽三菱目前的产品受市场转型的影响,销售远未达预期,公司经营陷入困境。在行业变革的大环境下,广汽三菱经营层和股东方经过慎重讨论,公司于6月份正式进入临时停产阶段。与此同时,广汽三菱需要根据实际情况进行人员结构的优化。
据悉,广汽三菱已经公布员工安置方案,在公司方面由人事部门率头,各部门协同处理员工的诉求,推进安置方案的落实。公开数据显示,广汽三菱2022年的员工人数2698人。
“目前,广汽三菱的股东三方正尽全力推动企业的纾困转型工作。广汽三菱将根据实际情况,依法依规进行人员结构的优化,并尽最大努力保障员工的合法权益。”广汽集团相关负责人向《每日经济新闻》记者回应。
此前多次陷入“退市”传闻
今年以来,广汽三菱频繁陷入“退市”传闻。
今年4月,三菱汽车宣布,在2022财年(截至2023年3月)的合并财报中计入了121亿日元(约合6.27亿元人民币)的营业外费用和105亿日元(约合5.44亿元人民币)的特别损失。由于新欧蓝德在内的车型销量低迷,三菱汽车停止在中国当地的新车生产,并计入相关损失。
三菱汽车方面当时称,从3月8日到5月的3个月内,三菱汽车在湖南长沙的工厂停产新车,部分零部件继续生产。后续将根据库存和销售环境进行调整,预计6月重启新车生产。
今年5月,三菱汽车社长加藤隆雄在日本举行的媒体吹风会上澄清称,公司没有退出中国市场的计划。尽管“在华面临困难”,长沙工厂将按计划于6月重启生产。
而事实却是,长沙工厂不但没能如期重启,广汽三菱还等来了停产裁员的消息。
6月仅卖出326辆车
被广汽划入“其他”类别
公开资料显示,广汽三菱成立于2012年,广汽集团和三菱汽车各占50%的股份。2016年,广汽三菱国产第三代欧蓝德,取得不错的市场销量。数据显示,2017~2019三年间,广汽三菱迎来“高光时刻”,年销量分别为11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆。
当时业内分析认为,广汽三菱的良好势头,主要得益于欧蓝德的国产。彼时正值国内SUV市场增长迅猛,消费需求旺盛,欧蓝德在性价比和产品力上有一定竞争力。
然而好景不长,在自主品牌不断上攻,行业电动化转型加速的背景下,由于欧蓝德迭代缓慢,品牌车型单一,电动化产品缺位等问题,广汽三菱在中国市场开始“水土不服”。
自2020年起,广汽三菱销量急转直下。官方数据显示,2020~2022年,广汽三菱销量分别为7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆,同比分别下滑43.62%、11.99%和49.13%。
广汽三菱官网显示,目前,该品牌旗下共有4款在售车型,燃油车包括全新欧蓝德、新劲炫、奕歌,以及进口车L200,新能源车型则只有一款阿图柯。其中,欧蓝德长期以来都是广汽三菱的主力产品,但过于倚重单一产品也带来了积弱难题。
同时,主力产品欧蓝德不断陷入质量风波,也加剧了其下滑态势。此前,广汽三菱曾发起召回,涉及车型包括2021年11月4日至2022年9月29日期间生产的部分欧蓝德汽车,共计1064辆;2017年8月1日至2022年8月21日期间生产的部分国产欧蓝德汽车,共计55辆。
进入2023年,国内车市“内卷”加剧,电动化产品攻势强劲,广汽三菱面临的境遇更加窘迫。数据显示,今年6月,广汽三菱销量仅326辆,上半年累计销量1.20万辆。自4月起,广汽集团连续三月的产销快报中未单独披露广汽三菱相关数据,后者与日野、合创等合资品牌共同归入“其他”类目。
股东“输血”28亿收效甚微
业内:退出中国市场或许只是时间问题
销量低迷的同时,广汽三菱的资金状况也陷入困境。据广汽集团公告,截至2022年末,广汽三菱资产总额59.61亿元,负债总额59.53亿元,资产负债率高达99.87%,已经处于资不抵债的边缘。
公开信息显示,为了扭转局面,股东方已向广汽三菱先后输血超28亿元。
今年6月21日,广汽集团董事会通过一则提供委托贷款议案,拟向广汽三菱提供9.42亿元委托贷款。公告显示,公司董事会通过决议,同意合资企业广汽三菱各股东方按各自所持股比,向广汽三菱提供总额不超过18.84亿元的资金支持。
2022年9月,广汽集团曾向旗下合资企业紧急输血15亿元,其中10亿元用于广汽三菱,以改善现金流。
目前来看,巨额资金输入后收效甚微。有观点称,在此背景下,积重难返的广汽三菱,退出中国市场或许只是时间问题。
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桑来欧兰德、帕杰罗、劲炫,就这几款车,市场给你了你没拿技术来换。不倒你倒谁
戈冲员: 4G63. 4G64都是好主机……20w公里基本没问题
敖你参: 帕杰罗是真的质量好,就是有点费油,外观老气,内部配饰有点脱离时代。。质量真没得说
2023-07-14 01:03:50 -
申米春三菱除了质量好之外、什么都不好!重点是没有顾及国人爱充面子的营销、没有找大牌明星[大笑]
麻韦害: 扯淡
敖机主: 其它都不是,跟不上电动车就只有死路一条,全球新能源大势所趋,最利好的是新能源电池板块,电池正极全球龙头中伟股份、电池隔离膜全球龙头恩捷股份,难得低位布局中长线机会
屠妻: 成龙是什么十八线艺人吗?
耿勺胞: 主要是吹嘘的人心口不一,口是心非,说得有多好,转身买了其他牌子!
查幻欲: 成龙不一直是三菱的全球代言人吗?
邰皂特: 好个锤子,质量太差了
2023-07-14 05:36:55 -
车引倩三菱标太丑了
浦袍: EVOLUTION……你有吗?不赚钱,人家不想造车了而已,本身人家不是靠车起家的
能村昌: 你这条优越狗,你说这跟我说三菱标丑有关系吗,我没有你有吗
吉映尼: 你有没有吧……
2023-07-14 07:00:19 -
郑炎徐全球新能源,大势所趋,最利好的是新能源电池板块,电池正极全球龙头中伟股份、电池隔离膜全球龙头恩捷股份
廉恕: 恩捷股份这个位置,我心里也没底
邢戽省: 你在这个位置提醒,善良!!![献花]
2023-07-14 07:01:54 -
聂洽先来来回回就靠那么几款老旧车型就想一直旺那是不可能的,电动化趋势己经非常明显且油动SUV使用人群不及电动使用人群广泛且低廉,电动化的上游盐湖提锂厂商赚赚最多钱,盐湖股份,藏格矿业碳酸锂成本3~4万/吨。
成亩: 油车才是王道,别为了所谓的炒股瞎了眼瞎了心
易密特: 我就是看好电车的前景,原因1,政策支持,2充电便宜,3驾驶过程中安静,4操作简单只有油门1个刹车1个,5发动机没有保养换机油机滤的烦恼更无须经常检查机油尺冷却液之类的事情。唯一的缺点就是长途奔跑续航能力有限,但是对于普通的人群满足正常出行要求完全没问题[吃瓜][想一下][想一下][呲牙][呲牙][想一下][吃瓜][吃瓜]
容白: 两年后电池电量只剩80%,3年后只剩70%,请问到时你换车还是换电池?换电池就差不多整车价
2023-07-14 07:39:04
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