比亚迪三季度净利首破百亿 季度毛利率超特斯拉 比亚迪资讯2023-10-31 22:46:18 35收藏 分享到： 来源：蓝鲸财经 K图 002594_0 K图 01211_0] 　　在新车宋L开启预售的前一天，比亚迪发布了三季度业绩。 　　根据比亚迪于10月30日披露的三季度财报，期内其实现营收1621.51亿元，同比增长38.49%；归母净利润104.13亿元，同比提升82.16%。这是比亚迪继去年全年净利润首破百亿后，季度净利润首次超过百亿元。 　　2023年前三季度，比亚迪累计营收达到4222.75亿元，同比增长57.75%；净利润同比增长129.47%至213.67亿元。 　　新能源车型销量提升是比亚迪业绩快速增长的主要原因。今年7-9月，比亚迪销量分别为26.22万、27.44万及28.75万辆，同比分别增长61.35%、56.89%及42.82%。由此可知，三季度比亚迪累计销售新车82.40万辆，前三季度其累计销售新车207.0万辆，单车净利（归母净利/期内销量）约为1.03万元。比亚迪方面此前透露其全年销量目标为300万辆，截至9月底其已完成近七成目标。 　　对比来看，作为比亚迪在中国市场最大的“对手”，特斯拉因年内多次降价，三季度业绩未及预期，净利润约为18.53亿美元，同环比分别出现44%及31%的下跌。按照毛利率的常规计算方式（营业收入与营业成本之差/营业收入），三季度比亚迪毛利率达到22.12%，达到20%的“健康”水平线，同时超过特斯拉17.9%的毛利率。

比亚迪Q3数据发布后日媒掐指一算：四季度超越日产 明年追上本田 比亚迪股份资讯2023-10-31 17:37:54 55收藏 分享到： 来源：财联社 K图 01211_0 　　在上周东京车展期间，丰田汽车会长丰田章男被拍到一脸凝重地路过比亚迪展台，颇具故事感的画面引爆了中日两国的社交媒体。 　　顺便一提，这回比亚迪也是历史上首家参加东京车展的中国车企，包括“原地转圈圈”的仰望U8在内的多款车型均出现在日本消费者面前。 　　虽然丰田章男在接受媒体采访时喊话称“日本汽车制造商一定要赢”。但根据日本媒体《日经新闻》的最新统计，乘上电动车东风的比亚迪，在全球范围内的销量已经悄悄摸到日本第三大车企日产的背后了。 　　电动车攻城略地、燃油车增长乏力 　　综合比亚迪10月初发布的产销数据，中国电动车龙头在今年7至9月总共卖掉824,001辆乘用车，同比大涨53%并创下季度历史新高；前九个月累计销售207万辆。 　　与此同时，日产汽车在三季度总共卖掉824,354辆乘用车（不算同盟的三菱汽车和雷诺），同比增速为4%。这样的增长趋势，也意味着比亚迪极有可能在今年四季度历史首次超过日产。 　　当然，两家车厂面临的市场环境也存在巨大差异。根据MarkLines的数据，今年9月中国市场的电动、混动和燃料电池汽车占所有汽车销售的36.5%，而日本同期也只有4%。与此同时，比亚迪也在国际市场呈现非常强劲的势头，光是今年9月就在海外市场卖出28.7万辆车。 　　事实上，日产已经是日本车企在电动车领域建树颇丰的代表了。在2022和2023年日本市场卖得最好的电动车，正是日产和三菱共同开发的mini EV日产Sakura。看到这股热潮，丰田、铃木和本田也已经开始涌入mini EV赛道。比亚迪也在今年一月登陆日本市场，发布紧凑型电动车比亚迪海豚，现在正计划将日本经销商的数量扩充到100个。 　　下一个是谁？ 　　在超越日产之后，日本第二大车企本田也有可能很快将见证比亚迪的超越。本田今年三季度总共卖掉99.9万辆新车，销售增速为6%。如果比亚迪能够保持过去七个季度平均20%的增速，这个时间点将会在明年出现。 　　当然，作为日本汽车行业的龙头老大，丰田汽车眼下仍维持较强的增速，今年4至9月总共卖出创纪录的517万辆新车，增速为9%。 　　曾在日产汽车、东风日产任职的KPMG FAS咨询主管Toru Nakazawa解读称，中国的汽车制造商正在不断获取燃油车在市场中的份额，而这一领域也是日本汽车制造商的传统强项。除了基础驾驶体验的升级外，电动车在中国的普及也开始吸引市场关注中国汽车制造商的质量。 　　《日经新闻》也评论称，在东京车展上比亚迪展出了将在明年春天发售的新电动车，而日本车厂展出的电动车大都处于原型车的阶段。 （文章来源：财联社）

五大车企三季度营收近4900亿：比亚迪净利润占比近半 2023年10月31日 10:17来源：澎湃新闻34人评论 19 34 摘要 【五大车企三季度营收近4900亿：比亚迪净利润占比近半】依靠强势的新能源汽车销量，比亚迪成为中国最能赚钱的上市车企。截至10月30日，包括上汽集团（600104）、广汽集团（601238）、比亚迪（002594）、长安汽车（000625）、长城汽车（601633）在内的五家头部上市车企业均已披露三季报。三季报显示，五家头部车企第三季度合计营收为4872.53亿元，其中上汽集团1967.87亿元的营收稳居第一大车企宝座；五家车企合计净赚221.43亿元，净利润最高的则是比亚迪，一家占据了近乎一半的净利润。 　　依靠强势的新能源汽车销量，比亚迪成为中国最能赚钱的上市车企。 　　截至10月30日，包括上汽集团（600104）、广汽集团（601238）、比亚迪（002594）、长安汽车（000625）、长城汽车（601633）在内的五家头部上市车企业均已披露三季报。 　　三季报显示，五家头部车企第三季度合计营收为4872.53亿元，其中上汽集团1967.87亿元的营收稳居第一大车企宝座；五家车企合计净赚221.43亿元，净利润最高的则是比亚迪，一家占据了近乎一半的净利润。 　　五家上市车企第三季度业绩对比（单位：亿元，百分比除外）

乘联会：9月乘用车新四化指数为85.4 2023年10月31日 16:43来源：界面新闻 摘要 【乘联会：9月乘用车新四化指数为85.4】10月31日，据乘联会消息，2023年9月乘用车新四化指数为85.4。其中电动化指数为36.2；智能化指数为53.1；网联化指数为68.2。 　　10月31日，据乘联会消息，2023年9月乘用车新四化指数为85.4。其中电动化指数为36.2；智能化指数为53.1；网联化指数为68.2。 文章来源：界面新闻

韩国第三季度新能源车出口额同比增长35.6% 为55亿美元 2023年10月30日 14:44来源：财联社 摘要 【韩国第三季度新能源车出口额同比增长35.6% 为55亿美元】韩国关税厅（海关）30日发布的一组统计数据显示，今年第三季度韩国乘用车出口额（不含二手车）同比增长16%，为146.5亿美元，连续6个季度保持增势。按出口国家和地区看，面向美国（24.5%）、加拿大（21%）、澳大利亚（14.4%）、德国（70%）的出口增加，面向沙特阿拉伯（-17.6%）、西班牙（-10.7%）和以色列（-18.8%）的出口减少。同期出口总量同比增长2.9%，为61万辆，每辆平均售价同比增长12.7%，为2.3979万美元。其中，新能源车型出口额同比增长35.6%，为55亿美元。每辆平均售价同比上升19.2%，为3.2676万美元，创历史新高。 　　韩国关税厅（海关）30日发布的一组统计数据显示，今年第三季度韩国乘用车出口额（不含二手车）同比增长16%，为146.5亿美元，连续6个季度保持增势。按出口国家和地区看，面向美国（24.5%）、加拿大（21%）、澳大利亚（14.4%）、德国（70%）的出口增加，面向沙特阿拉伯（-17.6%）、西班牙（-10.7%）和以色列（-18.8%）的出口减少。同期出口总量同比增长2.9%，为61万辆，每辆平均售价同比增长12.7%，为2.3979万美元。其中，新能源车型出口额同比增长35.6%，为55亿美元。每辆平均售价同比上升19.2%，为3.2676万美元，创历史新高。 文章来源：财联社

拜登：UAW与汽车制造商达成的协议是“历史性的” 证明了工会和集体谈判的力量 2023年10月31日 10:13来源：界面新闻 　　美国总统拜登10月30日称赞UAW与汽车制造商达成的协议是“历史性的”。他表示，这是一项经过艰苦谈判，本着诚意达成的协议，这份历史性的协议证明了工会和集体谈判的力量。 文章来源：界面新闻

眼观六路，耳听八方[微笑] 新能源汽车工业+传统汽车工业历史地成为大国重要的经济支柱已成必然。大国新能源汽车工业发展空间无限可能的条件就摆在本土，亚洲，欧洲和北美以及南美、澳洲和未来的非洲。大国新能源汽车产业发展的机遇就在眼下，就在欧盟的”反制“和美国的汽车行业工会与三大公司就罢工达成协议后的新时期中！当下绝不夸张地说，任何人对新能源汽车制造产业上游资源企业在产业链中价值的任何低估都是幼稚、浅薄和短视的。