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中远海控(601919) 现价: 14.28 涨幅: 2.29% 涨跌: 0.32元 | ||||
成交:214668万元 | 今开: 13.98元 | 最低: 13.96元 | 振幅: 4.15% | 跌停价: 12.56元 |
市净率:1.12 | 总市值: 2278.74亿 | 成交量: 1507619手 | 昨收: 13.96元 | 最高: 14.54元 |
换手率: 1.18% | 涨停价: 15.36元 | 市盈率: 9.70 | 流通市值: 1821.81亿 |
中远海控:中远海控2023年年度报告摘要
公告时间:2024-03-28 21:40:17
公司代码:601919 公司简称:中远海控
中远海运控股股份有限公司
2023 年年度报告摘要
第一节 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文,为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
划,投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
2 公司董事长万敏、执行董事及总经理杨志坚、总会计师郑琦及会计机构负责人徐宏伟声明:
保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
3 公司全体董事出席董事会会议。
4 信永中和会计师事务所(特殊普通合伙)为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
根据按企业会计准则编制的经审计的中远海控2023年度财务报告,公司2023年度实现归属于上市公司股东的净利润约人民币238.60亿元,截至2023年12月31日母公司报表未分配利润约人民币186.57亿元。本公司于2024年3月28日召开的第七届董事会第二次会议审议通过了本公司2023年末期利润分配预案,公司2023年末期以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数分配利润,具体为:
拟向全体股东每股派发现金红利人民币0.23元(含税)。按截至本公告披露日公司总股本15,957,586,817股计算,2023年末期应派发现金红利约人民币36.70亿元;加上2023年中期已向全体股东派发的现金红利约人民币81.96亿元,公司2023年度共计派发现金红利约人民币118.66亿元,约为公司2023年度实现的归属于上市公司股东净利润的50%。如本公告披露日至实施权益分派股权登记日期间公司总股本发生变动,公司拟维持每股分配金额不变,以实施权益分派股权登记日登记在册的总股数为基准相应调整分配总额。
本公司2023年末期利润分配方案符合公司章程及相关审议程序的规定,充分保护了中小投资者的合法权益。本次末期利润分配方案须经公司股东大会批准后实施。
第二节 公司基本情况
1 公司简介
公司信息
公司的中文名称 中远海运控股股份有限公司
公司的中文简称 中远海控
公司的外文名称 COSCO SHIPPING Holdings Co., Ltd.
公司的外文名称缩写 COSCO SHIP HOLD
公司的法定代表人 万敏
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 中远海控 601919 中国远洋
H股 香港联合交易所有限公司 中远海控 01919 中国远洋
联系人及联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 肖俊光 张月明
联系地址 上海市东大名路658号 上海市东大名路658号
电话 (021)60298619 (021)60298619
传真 (021)60298618 (021)60298618
电子信箱 investor@coscoshipping.com investor@coscoshipping.com
2 报告期公司主要业务简介
集装箱航运市场
2023 年以来,全球经济进入高通胀、低增长的新阶段。受此影响,集装箱航运市场面临需求收缩,叠加新船交付导致的供给上升,供需关系总体趋紧,运价水平总体延续了 2022 年下半年以来的下降趋势。2023 年 11 月中旬,红海局势持续紧张为全球供应链带来了新挑战,相关航线市场运力供应趋紧推动运价在年末有所回升。受到国际航运市场全年平均运价下滑影响,2023年行业利润较 2022 年大幅缩水。
近年来,全球产业链呈现本土化、区域化、短链化趋势。伴随这一发展趋势,全球客户对供应链的安全和韧性也提出了更高要求。为了满足不断演变的客户需求,航运公司已逐步将运输服务向两端延伸,打造数字化供应链服务能力,提升自身的价值创造能力。
随着全球绿色监管的日趋严格,集装箱行业绿色低碳化发展驶入快车道。航运公司通过积极订造甲醇等新能源船舶,加速船舶绿色技术改造,构建绿色燃料供应链体系,在中长期内加速脱碳进程。同时,航运公司加速推出一系列绿色数字化供应链产品,满足客户日益增长的绿色需求。
集装箱运输行业的竞争,已转向产品、资源和能力的综合性竞争。尤其数字化供应链、绿色低碳发展这两大赛道,已成为行业热点和发展方向。
码头业务市场
2023 年,在全球经济增长放缓,美欧等主要经济体货币紧缩的影响下,为全球的出口贸易增
长带来了一定压力。尽管面临困难与挑战,中国集装箱吞吐量表现依然稳中向好,国际市场份额保持稳定。
由于码头业务市场与宏观经济运行情况以及对外贸易发展状况关系密切,未来港口行业发展速度亦面临诸多挑战;但随着港口资源整合的持续推进,整合的经济效益或将逐步显现,港口行业长期发展前景良好。
此外,码头业务发展还可在以下几个方面持续发力,一是加强区域合作,提升港口物流的国际竞争力;二是加速港口智能化数字化绿色化转型,积极推动港口在无人船应用、监管及港口节能减排等方面的规格和标准制定,强化中国港口在创新领域的竞争优势;三是加强港口与其依托城市的产业供应链的合作,推进港城一体化建设,为稳定全球供应链提供重要支撑。
集装箱航运业务
1、主要业务
中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际,经营国际、国内集装箱运输服务及相关业务。同时,凭借海内外航线网络及多式联运服务优势,强化港航联动,为全球客户提供优质的数字化供应链服务。
2、经营模式
中远海控围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位,坚持数字化供应链与绿色低碳发展双轮驱动,不断提高“集装箱航运+港口+相关物流”一体化运营能力,努力为客户提供数字化供应链服务。
3、业绩驱动因素
2023 年以来,受到需求收缩、供给上升的影响,全球集装箱航运市场供求关系趋紧,市场运价水平在低位波动。报告期内,中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值同比下滑 66.4%。
面对严峻挑战,公司始终秉持“以客户为中心”服务理念,主动融入客户供应链,积极对接客户运输需求,统筹调配资源,不断创新求变,充分发挥科技创新和数字化在供应链体系中的重要作用,为客户提供便捷、高效、差异化的数字化供应链服务,切实为保障全球供应链的稳定畅通贡献力量。
码头业务
1、主要业务
中远海控主要通过中远海运港口从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。中远海运港口的码头组合遍布中国沿海五大港口群及长江中下游、欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及非
洲等。截至 2023 年 12 月 31 日,中远海运港口在全球 38 个港口运营及管理 371 个泊位,其中
224 个为集装箱泊位,现年处理能力达约 1.23 亿标准箱。中远海运港口将持续打造具有高效链接能力的全球码头网络,为客户、合作伙伴、股东、员工、当地社区、社会组织、国际机构等利益相关方创造价值,为区域和国家经贸繁荣发展贡献力量。报告期内,中远海运港口集装箱总吞吐量实现同比增长,集装箱总吞吐量同比上升 4.4%至 13,581 万标准箱。其中,中国地区码头集装
箱总吞吐量 10,307 万标准箱,同比上升 4.8%,海外地区集装箱总吞吐量 3,274 万标准箱,同比上
升 3.1%。
2、经营模式
以参、控股或独资的形式成立码头公司,组织开展相关业务的建设、营销、生产和管理工作,获取经营收益。
3、业绩驱动因素
主要业绩驱动因素有:提升码头运营效率,加强成本管控,提高利润水平;加强商务营销力度,提升服务质量,挖掘货源增量空间;积极寻找在新兴市场、区域市场和第三国市场关键枢纽港,以及码头后方核心供应链资源的投资发展机会,加强经营创效能力。
3 公司主要会计数据和财务指标
3.1 近 3 年的主要会计数据和财务指标
单位:元 币种:人民币
主要会计数据 2023年 2022年 本年比上年 2021年
调整后 调整前 增减(%) 调整后 调整前
营业收入 175,447,746,641.45 391,058,496,607.18 391,058,496,607.18 -55.14 333,693,943,224.16 333,693,943,224.16
归属于上市公司股东的净利润 23,860,257,490.68 109,703,028,636.31 109,594,742,014.79 -78.25 89,440,508,480.10 89,348,947,262.62
归属于上市公司股东的扣除非经常 23,752,793,941.16 109,137,553,338.62 109,029,266,717.10 -78.24 89,270,302,819.16 89,178,741,601.68
性损益的净利润
经营活动产生的现金流量净额 22,612,054,840.80 196,798,805,100.41 196,798,805,100.41 -88.51 171,008,537,026.07 171,008,537,026.07
2022年末 本年末比上 2021年末
2023年末 调整后 调整前 年末 调整后 调整前
增减(%)
总资产
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