利润与国家补贴是两码事：今天看了官方与网友的互动，官方解释说："所谓国家补贴是直

武朵步

(发表于: 中通客车股吧更新时间: )

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利润与国家补贴是两码事：今天看了官方与网友的互动，官方解释说："所谓国家补贴是直

利润与国家补贴是两码事：今天看了官方与网友的互动，官方解释说："所谓国家补贴是直接冲减销售价格，不直接计入利润，请学习有关会计准则，理性投资！" 这是官方原话。之前看到很多人说，如果没有国家补贴，中通是亏损的，云云……看来我是多虑了，呵呵。当然了，目前这样的补贴措施肯定会大大影响销量的，也就间接的影响到实际的业绩和利润。但话说回来，电动车的逐步取代是发展趋势，所以我觉得往后几年，中通还是快速发展的黄金时期。我不是技术派，不会看短线指标，只看未来三年能有好增长的公司，看再长远，我也没那个本事（说不定三年都看不准，呵呵）。仅仅是个人看法—— 一个做了十几年韭菜的老股民。

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雷得赴

没有补贴全行业亏损，中通也不例外。

2016-05-28 00:32:23
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田呢侯

照他说的话，那取消补贴算了。

2016-05-28 07:30:20
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荆仗乾

照他说的话，那取消补贴算了。

2016-05-28 07:30:30
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巢勾

强词夺理呀，补贴到了公司账上，咋做报表无关，学会计没必要，也没几个股民懂会计，总之扣除多少补贴减少多少利润。

2016-05-28 08:09:56
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左舶宋

说得有点过了。电动车这一块，因为目前技术瓶颈的客观问题（充电慢和续航里程短），没有补贴，可能卖不出几台，像比亚迪公司，电动车卖不出去也不会亏损，还有其它产品，只不过少生产点，少赚点，企业的生产是根据政策来变动的！我现在上下班坐的就是电动中巴（宇通），我问过司机，他说他们公司只花10万就买到了，剩下的就是国家补贴给厂家（具体的我也无法求证），他说的要是真的，那么补贴还是很夸张的（相当于国家花钱买下来送人，呵呵）！但如果国家取消补贴，厂家会以10万元的定价出售一台中巴吗？肯定会恢复到有利润的销售价格，嫌贵就别买！（中通电动车，是先拿到订单后才生产的），当然了，如果目前国家取消补贴，可能也没什么订单了，靠老产品，只能是微利，不至于亏损！你们认为我说的对吗？那样的话，我们也都不会买这只股票了、也都不会在一起讨论这只股票了，对吗？炒股也要跟着政策走，对吗？

2016-05-28 08:54:37
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戎匹抗

比如，"一带一路"的政策出台，有多少相关的公司股票给疯炒！实际上，目前的一带一路又给相关公司的利润带来多少实质的影响？几乎没吧？（当然，那些股票价格也打回原形了，呵呵）起码现在电动车的相关政策，给相关的公司是带来的是立竿见影的影响！这样的股票，我们不投资，就选择那些看不见前景的股票来投资？

2016-05-28 09:06:10
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瞿束

只有业绩才是永恒的主题（如贵州茅台），那些五花八门的题材，也只不过是对未来业绩改善而存在的梦想或幻想，什么石墨烯、3D打印、工业4.0、高端"智"造、无人机等等，哪家相关上市公司从中赚到多少？中国有几家公司的科研能够真正跟得上科技发展的步伐？很多人对那些低市盈率、低市值的股票不投资；转而舍近求远，去炒作那些水月镜花、市"梦"率高的股票，垃圾满天飞、5000多点时跑步进场，人云亦云、追涨杀跌，亏了就埋怨国家、埋怨政策。高估自己的财商、情商和智商，认为自己就是股市中那10%赚钱的人，天天追热门、做短线，下场是什么？你懂的！（一家之言，文明评论，做个别让人瞧不起的中国人！）

2016-05-28 10:01:32
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全将

人，要过适合自己的生活才幸福，知足才能常乐！股市也是如此。短线客是技术派，要守纪律、要止盈止损、要心狠手辣……不是谁都能吃那碗饭的！知道自己吃不了那碗饭，就不要硬吃，改喝汤或吃粥吧，还不合适，那就退出股市吧，听我的，没错。哪天觉得自己练成金钟罩铁布衫了再战江湖不晚！多一份淡定从容和睿智，少一份冲动急躁和盲目，活出自我，生活将由此而改观。我1997年入市，曾经遍体鳞伤，但股市于我，只是生活的一小部分，至少我现在还活着。

2016-05-28 10:32:43
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童瓜

手机打字不容易，在这个开放的平台上，希望结识多几个睿智的朋友，股市就是博弈，说得不好听就是赌场（你赚的就是我亏的，还要给券商和国家抽水！）唱多和唱空是每个人的自由，多一份包容和认同，少一份抵毁和漫骂，大家都舒心！

2016-05-28 10:45:47
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彭年

楼主说的完全正确！换句话说，补贴实际上是给卖家的。凭什么三十几万、四十几万的车子，买家十几万、二十几万就可以开走？补贴，是国家加速推广新能源车，解决能源紧张和环保问题的需要。任何一种新生事物要想得到大多数人的认同和自觉行动，总会有一个过程。这个过程需要政府采取一些积极的措施和政策。等到很多人都认同了而且能主动购买的时候，补贴应会逐渐减少或空无。这对整车销售厂家将有一个良好的过渡过程实现去补贴的市场对接。国家大力发展新能源车的举措将对中通客车构成长期的实质性重大利好。中通客车，前程远大，二股东山东国资委逆市增持，彰显信心。中通客车，当属目前价值投资的理想标的。个人观点，不喜请绕路。

2016-05-28 11:14:43
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鲍栗高

楼主讲非常清楚，补贴是买车环节。

2016-05-28 11:17:55
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席拙

不好意思，第一行字就打错了，更改一下：补贴实际上是给买家的。

2016-05-28 11:22:03
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戴彪

和风细雨说的没错！政策扶持的是一个行业，不是某一家公司，当这个行业里的某家公司的产品得到市场的认同时，就成了"风口上的猪"，想不飞都难，呵呵。

2016-05-28 11:32:56
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周干

没有补贴，买家现在出的价格能够拿得走车吗？厂家没有利润就不会生产，何来的亏损？看空也不要过于极端。

2016-05-28 11:35:21
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凌恭侍

和风细雨说的没错！政策扶持的是一个行业，不是一家公司，当这个行业里的某家公司其产品得到市场认同时，就成了"风口上的猪"，想不飞都难！呵呵

2016-05-28 11:38:53
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欧玄

宇通产能6万辆，14年只有几千台电动车，利润26亿，市值400亿元。中通原有产能2万，新产能3万，产能接近14年的宇通，且利润率高许多。因此中通涨到宇通两年前的市值300亿元无悬念。宇通14年非新能源车5万多台，利润就有20亿，如今中通新能源物流车一年能造2万台，补贴退坡少，就算利润率和宇通燃油车一样，也有2万/5万*20亿=8亿元利润。

2016-05-28 12:13:02
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尹娩

有理，佩服

2016-05-28 17:08:33
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王未

生产能力和产量是两码事。目前，公司是接到订单后才生产的。所以就目前来说，确实是靠政府补贴来吸引买家从而拉动销量的。推广清洁能源、低碳减排是政府对全球的承诺，开弓没有回头箭！政府补贴这个措施将比较长时间存在的，估计直至电池技术瓶颈问题解决和充电桩的布局完成。（个人观点）

2016-05-28 17:12:00
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寿上神

2016-05-29 08:07:29
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胡竟恰

管它什么.能赚钱的企业就是好

2016-05-29 08:51:05
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