2016年1月23、24日，北京引来史上最冷冬天，最低气温跌至零下18摄氏度，阵风最大可达八级，与极寒天气形成鲜明对比的是，新能源界年度最权威、规格最高的行业盛会——中国电动汽车百人会论坛2016（以下简称百人会）正在钓鱼台国宾馆如火如荼的召开。作为中国电动汽车百人会高层论坛，此次论坛以构建竞争、创新、可持续的产业生态为主题。论坛由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会协办。参加本次论坛的嘉宾涉及整车、零部件、能源、信息、投资、交通等领域共800余人。既然是聚焦2015年新能源汽车产业的年度盛会，怎能少了在2015年大放异彩的中通客车的身影。据中国客车网记者现场所见，在百人会论坛特设电动汽车相关产品展区，中通三款展车依次排列，除有其新能源客车成熟产品，中通LCK6108EV系列纯电动城市客车以及LCK6126PHENV(风采)插电式混合动力客车外，一款外形类似但又于考斯特不尽相同的新车吸引了众人的目光，它是谁?此次参加百人会，中通客车带来了哪些观点？对于迎战2016年的新能源客车市场，中通客车又做好了哪些准备？中通客车总经理孙庆民接受了中国客车网记者的采访。1.jpg中通客车总经理孙庆民接受采访中通E07来了一见到中通客车总经理孙庆民，他就兴奋的询问记者：“见到我们的新车了吗？来，我领你们看看。”严寒的天气阻挡不了孙总的热情，一边走向新车，他一边向记者说道：“这是我们面向公商务接待用车市场推出的新车，你看它，外观高端大气上档次，内饰豪华考究但不奢侈，这是我们民族品牌的接待车，在高端公商务接待用车市场，中国制造将彻底走出考斯特的阴影。”中通E-07纯电动客车亮相百人会论坛.jpg中通E-07纯电动客车亮相百人会论坛承载着如此厚重期翼的车，就是这款中通E-07纯电动客车。据孙总介绍，它是中通客车在国家十二五规划强化汽车自主研发背景下，与欧洲著名设计公司联合设计的高端纯电动客车，拥有完全自主知识产权。主要结构采用欧洲先进工艺制作，整车动力性、安全可靠性、舒适性、经济性及环保达到国际同类产品先进水平，制造质量达到国内乘用车标准。整车为全承载金刚封闭环结构，少片簧悬架，前后围、侧围为冲压蒙皮，商务车司机门，新型大灯，高级织物顶内饰，注塑侧内饰，商务座椅。电控系统高度集成，高压电池一体式布置，电机、电控等关键部件防护等级达到IP67。中通E-07纯电动客车内饰考究.jpg中通E-07纯电动客车内饰考究该系列客车继承了中通多年来在新能源客车积淀的技术优势，将轻量化与电气化作为设计原则，在车内布置、内饰设计、高压电池管理、电机控制、能量管理与回收利用、系统集成方面进行创新，采用了中通专有的纯电动整车控制技术、电机直驱管理技术、多类型锂电池集成技术，并在电动化车身、轻量化结构、电动空调控制、CAN总线与智能电子电控、高压附件集成化、车身配置模块化多样化等进行了创新，保障车辆的安全、节能、可靠与乘客的信息化需求。在功能上可实现二级踏步，单外摆乘客门，快充、直充等充电方法。具备安全性高、可靠性高、节能性高及自重低、耗电低、故障低等三高三低的优势。该系列车型既有电动客车的特色，又兼顾公路客车的特点。可用于中短途客运、团体市场，包括机关企事业单位、旅游景点，公务客车，产品有广泛的适应性。“多年以来，公商务接待用车市场长期被外国品牌车型占据，在外国品牌车型中，最常见的就是考斯特车型。而国产接待用车在制造上也大都模仿照搬考斯特，不管是外型还是技术路径，中通E-07就不是，从整车外型到关键技术路径，我们都是与众不同的。”孙总自豪地表示，“事实将证明，中通E-07的安全、动力、舒适、稳定等性能均已达到外国品牌同类车型的水平，我们有信心、有能力，这款车将收复长期被外国品牌占据的公、商务接待用车市场。”深耕新能源冲刺双百亿2015年，中通客车全年销售各类客车17545台，同比增长36.8%，其中新能源客车销售10498台，占到了总销量的60%。按照全年销售8万余辆的预测，2015年每卖出8台新能源客车，就有1台来自中通。2015年，无疑可以说是属于中通的“新能源客车年”。这一数据也印证了中通“节能与新能源客车领导者”的行业地位。面对如此优异的成绩，孙总在分析背后的原因时说道，2015年的中通客车是一个“有准备的人”。成绩的取得，除有政策刺激的因素外，更多的是来自中通客车在新能源客车领域多年的产品和技术积累。中通新能源客车亮相中国电动汽车百人会.jpg中通新能源客车亮相百人会论坛技术上，中通客车2004年开始新能源客车的研发，多年来潜心积累，尤其在纯电动客车领域持续发力，先后发布了机电耦合驱动系统、车顶充电弓快充和AMT版纯电动客车研发等技术，可根据不同的市场需求，形成不同电量、不同续航里程、不同配置需要的差异化产品型谱，满足市场的实际需求。产品上，中通客车在2009年已形成新能源客车产业化规模，并始终居于行业前列。插电式混合动力领域，中通P系列混动新能源公交凭借成熟稳定的技术优势和极佳的市场口碑，近两年早已被国内众多城市作为新能源公交的首选方案；纯电动领域，中通纯电动客车产品已涵盖了6.5米、8.5米、10.5米、11米、12米等车型，并包含快充式、快换式、增程式及双源无轨电车等多种产品。2015年末2016年初，中通客车前有“轻舟”，后又“蓝迪”，如今又有了E-07，一个个布局轻型纯电动客车领域的大动作预示着中通客车在2016年深耕新能源客车市场的决心。“2016年的政策有所调整，中通客车早有准备，从整车品质、整车价格、适用形式等多方面做足了工作，我们会通过自身努力，从产品方面、价格方面推出更多适合市场的车，拿出更多适应市场和客户需要的产品。政策变化，我认为对中通新能源客车市场的影响不大。”孙总分享了他对补贴退坡的看法，“政策调整对我们而言既是挑战也是机遇，新能源客车逐渐市场化将促进我们产品和技术的进步，督促我们推出更多适应市场需求的产品。”对于中通客车2016年的目标，孙总表示，向双百亿冲刺的初心不变，2016年仍将重点布局新能源客车市场和海外市场，对于海外市场，中通客车已全面做好战略布局和调整，把一部分优秀的技术和销售人员调往海外，并推出了适应海外市场的重点产品。中通新能源客车亮相中国电动汽车百人会11.jpg中通新能源客车亮相百人会采访的最后，对于时下四部委刚刚发布的《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》事件，孙总也谈到了他的看法，他认为，这对于整个新能源客车行业而言是好事，有利于行业健康可持续的发展，核查的目的是肃清行业内一些违规违纪现象，理清行业发展思路，对像中通客车这样的主流客车企业而言是机遇和好事，核查也将促使中通客车更加注重客车产品的安全性和可靠性。时刻关注市场用户的需求，并保证产品、技术以及服务的“与时俱进”，从这所有一切，我们可以看到，2015年中通客车在客车领域，尤其是在新能源客车领域，销量的井喷式爆发并不是偶然，它积于跬步，始于足下，让我们看到了一个专注于制造精神、执着于创新发展的企业形象。也让坚守在制造业的人们看到了一条创新发展，突围经济新常态的全新路径。而2016年的中通客车，无论是在国内市场，还是海外市场，无论是在新能源客车，还是传统客车，产品谱系都将更加完善，技术都将更加成熟，市场和服务也将愈加全面。如此看来，准备完全的中通客车，2016年的双百亿目标，已是近在咫尺。（中国客车网·王婷婷）

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