立此存照，现在买福田的拿3年必翻翻

邹句吴

(发表于: 福田汽车股吧更新时间: )

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立此存照，现在买福田的拿3年必翻翻

翻番理由如下：1.股价在底部，低于净资产；2.电动汽车是福田的强项，也是利润的产生之所。北汽集团新能源车有两大概念，一个是北汽新能源，一个是福田汽车。北汽新能源是乘用车，福田主要是商用车。每天在北京大街上都能够看到福田汽车EV5川流不息。北京公交系统的新能源车采购一半以上是福田汽车，福田的产品线和制造能力不差，随着冬奥会以及京津冀一体化的加快，整个华北新能源客车将会以福田系为主。特别是福田在河北山东广东都有生产企业，这种特定的政商关系在城市客车上让福田的占有率极具优势，前段旅游去济南，连中通的大本营大街上都能见到很多福田的电动客车；3.进军乘用车市场。先不谈宝沃汽车。福田的战略切入点是SUV，MPV，逐渐到家用轿车，目前福田伽图等几个车系销量同比还是成倍增长的，关键是达到一个量级后盈利就会倍增，这一天感觉今年很有希望。4，接着谈谈宝沃汽车，目前福田还是比较低调，并没有大张旗鼓地宣传，这个策略从股价上看长期远胜于短期。有股民动不动就希望现在就把宝沃吹上天，纯粹炒概念拉股价，实际上稍微动动脑子就能明白。上汽集团为什么牛，实际上上汽的东西都是国产的，但牌子是德系的，一讲大众，大家马上不认为是上汽的，首先想到的就是德国车。宝沃实际上也是这样，作为一个乘用车品牌，预期现在先把牛皮吹上是福田的，不如低调点，让消费者知道这是德系车，是与奔驰，宝马一样的品牌。对宝沃的处理，福田的团队是很明智的，最重要的是做出一个拳头品牌，在乘用车的红海里分一杯羹。实际上宝沃车这要做好前几年的市场铺垫，把品牌做出来，用个几年功夫每年向GOLF一样能够买个十几万辆车就够了，这是剑走偏锋，用炒股思维看这个短视了，还是得先做生意再看业绩。宝沃汽车现在就是要弄这么一个东西出来，重点还是研发，确保制造品质，今年能盈亏平衡就好，有了技术储备和品牌美誉后，从竞争激烈的乘用车市场中分一杯羹是迟早的事。仔细想想，昌平的宝沃代工基地可是30万的产能，只要有市场和特定的消费群体，生产能力和制造水平分分钟的事儿。宝沃的技术储备还有电动汽车这一块，从现在北京摇号的情况看，新能源汽车指标会逐年增加，现在很多北京市民新能源车买的主要是北汽新能源，将来新能源汽车逐渐高端化，宝沃作为在北京制造的车，8万辆指标中弄个2万辆是没有问题的，在北京大街上跑上个2万辆宝沃电动车就是活广告，车的消费，得北京，上海者的天下，毕竟车的消费有关面子，中产更向往北京上海的生活方式。5，关于超级卡车和城市物流车方面。物流就需要车，福田的车系很完整，能满足很多不同的物流需求，特别是车联网和车队管理信息系统，要明白将来的卡车，货车的配送模式一定会改变，就是精准的数据化物流需求对车辆信息系统的要求，现在这一块国内福田的技术走在了前面，稍微有点心的人都明白神州专车，滴滴快车匹配的就是人与用车需求的信息对接，将来物流一样，匹配的是车与物的精准配送关系，这里面核心就一个是不是提高了办事效率，再加上福田超级卡车的绿色属性，两全其美，既提高能耗利用率，又能够提高货物配送效率，一举双得。6.多说两句题外话，就是汽车和城市的关系。好的汽车品牌必须要有好的城市文化和基因的匹配。上汽集团的车就因为强势的上海文化。北京车企乘用车有点乱，另外很多年在中央的很多政策上实际上偏向上海，就拿当年的桑塔纳生产线来说，上海占了很多便宜，特别是当年汽车的生产批条严格控制，北京就是想搞，上海弄了计划经济指标，别的城市就休想。现在变了，投资便利化，更尊重市场，实际上中国汽车也走到今天，中国自主品牌不够硬气，更以前的伪市场经济有关系，名义上是市场，但福田想生产轿车就是不给路条，最后逼得福田打擦边球走商用和乘用混合。现在这些约束没有了，以北京的城市地位和人才的集中，我觉得在电动车上，最有可能产生中国的特斯拉的城市当仁不让的应该在北京，现在北汽新能源的车子已经很火，宝沃实际上就是德系品质的中国品牌，将来福田肯定会有大作为。实际上奔驰也是商用车，乘用车都有，这一点福田到真跟奔驰有点像。关于这次公告的分配方案之争，容下次再说。

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廖娃町

利润下降，盘子太大，近期维持5―7元波动（含权价）。

2016-05-14 10:09:20
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景租宜

说的非常有水平！

2016-05-14 15:35:24
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任待庭

这么大的盘子，涨个屁，

2016-05-14 16:58:30
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钮型

这么好，为什么有人要减持一亿股？

2016-05-14 17:36:16
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艾城将

等跌到2至3元涨一倍，还是这个价，送配完了盘子更大了，市场好股票有都是，公司还不配合，光圈浅，不顾投资者利益，那个装爱做它

2016-05-14 17:49:02
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鲍栗高

楼主虽然信心满满，也是广大小散期望的，但要知道，福田的股性就是无比的混蛋，看看几年前的帖子，也有大量支撑它向上增长的基础，但它的股价就是不动，且一路平稳下滑。从2011年6月分 8元的股价，运行到2015年1月份，稳步降到6元，现在是5元区间。

2016-05-14 19:19:34
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支消周

人家说减持你就信啊？

2016-05-14 19:43:03
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都副主

不到二十不卖，这辈子就和福田耗上了。

2016-05-14 19:44:43
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甄绍

用得着三年吗

2016-05-14 20:05:31
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边助纾

有道理长线才能赚钱，炒短线的就不要碰福田

2016-05-15 21:47:37
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宋唱昭

楼主写这么多，蛮辛苦的，打个赏吧！！

2016-05-15 21:54:52
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冀版晏

收藏先

2016-05-15 22:22:18
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萧互

靠业绩说话，耐心等待业绩拐点到来。

2016-05-16 07:03:50
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阮炊里

2016-05-16 22:36:36
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师侍企

说的极有道理，但是现实不乐观。

2016-05-16 23:13:17
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景纾

傻瓜减持。

2016-05-16 23:43:20
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仲天

你有潜力！

2016-05-17 06:10:48
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裴针看

什么时候送股？

2016-05-17 06:50:57
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怀夏尹

20日发的提示性公告，大股东意图很明显，就是全力通过十转十方案。

2016-05-17 10:46:49
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支恫强

关于今天氢燃料电池客车的公告，实际上福田汽车每天都有新的订单，为何独独100辆氢燃料电池车会公告呢？从各方面信息看，主要有几个方面的要点：1、氢燃料电池技术已经取得实质性突破，与电动汽车相比，氢燃料电池客车的优点是充氢快，加氢站的建设与加油站类同，容易获得现有加油公司资本方的支持，也避免纯电动充电桩占地和规划不易的难处，同时，氢动力电池汽车比纯电动车续航里程远。2、福田汽车在氢燃料电池新能源车上已经可以量产，而且自2008年奥运会的新能源车的展示运营到现在的量产，从制造成本看，已经具备一定的竞争优势，具备推广的价值，也具有一定的标志意义。3、福田新能源车的打法一直是从客车到乘用车，现在看公共交通客车逐步推广要比面对个人消费者更容易推广，随着加氢站的不断建设，氢燃料电池车迟早会有一天走进千家万户。4、短期看，福田方面希望股价稳定，希望通过不断释放利好，展示福田汽车的战略转型成功。

2016-05-22 22:04:54
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