福田，究其产品，本是农用车起家，在这个市场，口碑向来不错，农用机械很受欢迎。后来卡车也做出了名堂，欧曼、欧马可等，性价比其实是不错的。与竞争产品相比，较占上风。照理应该业绩很好才对。但这几年，福田汽车明显把战线拉的太长，市场上有的没的，都要去搞个产品。譬如蒙派克，使用别克的商务人士不会考虑，使用海狮系列的物流业也不会考虑。如果实在要找个竞争对手，大概也只能是金杯阁瑞斯这种小众车型。要知道，这种小众车型，本来就没有什么大的份额，跟他竞争有什么意义？大概福田做轻客，从海狮系列的风景开始，尝到了甜头，但蒙派克做了这么多年，在轻客市场占比多少？最后蒙派克的名字，又回到了海狮系的身上。轻客的经典，成本最低，可塑性最强的，就是海狮车型。日本人已经把它的很成功，拿过来用最划算。福田本是一个不错的商用车制造企业，好好做商车就可以，偏又想往乘用车市场插一脚，出了个SUV，不晓得卖出多少。我如果要买SUV，确定不会选择这个品牌。因为这种车型就是同质化的竞争，选择余地太多太多了。我当然会选择一个成熟的品牌和完善售后的车。大众系的车是普遍被认为性价比最差的，但销量却很好，什么道理？最不可理喻的福田还花巨资，还买了个宝沃的招牌。这是铁了心要做乘用车。SUV的惨状还不够。我大胆猜测，宝沃一定失败。吉利为什么可以买到沃尔沃？很重要的一个原因是沃尔沃的小车是不赚钱的，才会最初被沃尔沃卖掉，所以沃尔沃的商用车和乘用车是一个LOGO，但是完全是两家公司的两个品牌。沃尔沃的小车依然不赚钱，倒腾了再倒腾，最后才会被吉利买到。大客欧辉系列，至少在南方是稀客。市场上基本就是三龙一通。很简单，在长途客运站，就可以看到市场占有率。北方有多少占有率，北方的朋友自己注意一下。但可以肯定，不会比其他品牌更有竞争力。大概是传统动力的欧辉在市场上实在乏善可陈，所以拼命搞新能源概念刷存在感。下面说新能源。环保其实是个幌子。不只是汽车，人类所有的行为造成的温室效应，其实还不如牛羊的屁。这是真实的情况。汽车占人类所有行为的排放比例是很低的，如果大力搞针对汽车的环保措施和政策，目的很简单，国际政治，和国内捞钱。如果为了环保，那么减少畜牧业，要比搞新能源更为有效，至少在目前技术条件下。讲福田。新能源大概有三种。油电混合，蓄电池，燃料电池。我个人以为，燃料电池最好。油电混合，最适合目前环境。蓄电池很快会被淘汰。因为蓄电池的污染不比传统动力好到哪里，而且在使用上极为不便，充满电，不过百公里，因为几乎所有的电动大巴，厂商都规定，别管广告上说能跑多少，只要实际超过一百公里，出问题别找我。市面上主要的电动车都是蓄电池，主要作用只能是单位学校通勤所用，个人以为，这种产品在新能源里太低端，要淘汰的话，肯定排第一。燃料电池，符合人们的使用习惯，将来一定会较为普遍。但前提是成本下降，和使用方便。在新能源里，最不靠谱的，是目前传说福田开始做的太阳能。太阳能虽然环保，且分文不取，还取之不尽。但，人类目前的技术条件，能有效利用的太少，仅够三两个人洗澡用。在目前技术条件下，充满电，能行驶的里程，比蓄电池多跑三十公里，还是广告上说的。实际上能多跑二十公里就不错了。本来跑一百公里，但花了大价钱，能多跑二十公里，不知道哪家运输企业会购买。本来福田老老实实做自己擅长的，在自己口碑不错的地盘赚钱，是一件不错的事情。但是花那么多钱，搞那么多花里胡哨的东西，不知道是为了概念，还是真的去这么做。如果真的那么做，那不是好事。我如果是有分量的股东，绝不允许他搞这些烧钱的玩意。近期福田股价跟不上大盘。我想很多持有者也是不愿意分红的钱又被拿去烧，熬到解禁，便不要了。随便聊聊。

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