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有光就能开!汉能发布四款太阳能动力车日行驶80公里 腾讯汽车 07-02 2
有光就能开!汉能发布四款太阳能动力车日行驶80公里 腾讯汽车 07-02 2
有光就能开!汉能发布四款太阳能动力车日行驶80公里 腾讯汽车 07-02 21:14在电动车还没有普及的当下,你也许还没想过开上一辆太阳能动力汽车,不过汉能已经带着这样的产品来了。7月2日,汉能召开发布会亮相4款新型全太阳能动力的新能源汽车,并计划在3年后走进家庭。阳光照射5-6小时每天可行驶80公里此次发布会发布的四款车型分别为Hanergy Solar A、Hanergy Solar 0、Hanergy Solar L和Hanergy Solar R,四款车型根据不同用户需求,设计定位和指标参数也各有不同。据悉,这四款产品上铺设的砷化镓膜太阳能电池组件面积分别在3.5-7.5平方米之间。以Hanergy Solar A为例,车身表面铺设的发电组件面积最大为7.5平方米,阳光照射5到6个小时可发电8-10度电,可以驱动汽车每日行驶80公里左右,每年行使2万公里以上。在实际使用中,汉能全太阳能动力汽车可适应不同应用场景。比如在正常道路上或停车场里,只要有阳光可以发电,即使是微光环境下也可以发电。此外,通过互联网智能技术的应用,车主可以通过手机APP定义和管理天气以及太阳能充电模式,并与电脑、手机实现互联互通。值得一提的是,与此前概念产品不同,此次发布的四款产品均可实现动态驾驶。这即是说,它们离最终融入消费者使用环节已经更近。而此前一直困扰汉能的造车资质问题,汉能方面也已经放出“开放、合作、共赢”的战略方针,活动现场,汉能宣布与福田签约,共同研发太阳能动力客车。致力降成本量产阶段可减低90%早在去年10月份,汉能首款太阳能汽车已经面世。数据显示,这款车最高车速超过200km/h,最大续航里程350km。汉能集团作为太阳能发电领域全球规模最大的企业无疑成了造车的最大底气。据悉,其拥有这一领域最核心和最先进的技术,发明专利达到1500多项。事实上,阻挠太阳能汽车进展的一大因素就是膜太阳能芯片的成本。汉能方面表示,解决这一问题一方面取决于技术革新,一方面取决于膜芯片的应用规模。从技术革新来看,汉能砷化镓膜太阳能电池的转换效率已经达到全球最高的31.6%,而理论上该数据还可提高到50%,技术上还留有很大空间。此后,汉能还将继续在此方面加大投入,预计到全太阳能动力汽车量产阶段,膜太阳能电池组件的成本将降低90%以上,可以达到市场的接受范围。除此之外,汉能近年来也一直在美国进行兆瓦级生产,在通过并购吸收现有技术的基础上不断革新,已经具备芯片所需的高精尖装备研发和制造能力,产能不断攀升,生产优良率和平均电池效率等主要生产指标均达到规模化生产要求。不难看出,汉能在全太阳能动力汽车的产品、技术和成本上均已做出布局,接下来市场的接受度将成为新的考验。
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庞舷我也觉得太阳能比氢能源汽车更实用,因为阳光几乎无处不在。即使不是太阳能全动力,用太阳能发电膜延长电动车的续航里程也不错啊,因为太阳能膜可以边跑边发电!今晚的发布会我看了,福田是今晚唯一一家和汉能当场签约的公司,还是比较有眼光的2016-07-02 23:30:35
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茅曼挂汉能的优势是太阳能膜发电,但造车的经验肯定比不上福田,福田多少年的造车技术积累和资源肯定不是汉能一两年内能赶上的。汉能和福田合作造车就很不错!这是汉能股票被做空事件以来最重要的一次发布会,福田在发布会上很漏了,希望福田好好把握这次和汉能建立起的亲密关系,在太阳能汽车上大力发展2016-07-02 23:40:44
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步洳恰福田这次有眼光,氢电池完了,锂电池也完了,那些充电桩概念估计也蹦不了多长了,但福田以前在(除了充电桩)新能源里的投资恐要泡汤,利弊相抵,中性,总比不签好2016-07-03 09:03:42
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刘到何时能够满足或接近以下条件,福田就火了:一,把汉能的太阳能膜发电与福田现在的电动、混动汽车完美组合,不再完全依赖充电桩(这个应该不难),二太阳能膜发电续航里程不断增加(80公里确实有点少)(而不是依靠大量增加蓄电池),三,汉能只是与福田独家合作。------这样福田股价就会翻两番。2016-07-03 10:11:59
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倪钉妾2016-07-03 20:34:16
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