公告日期：2016-09-20

四川海特高新技术股份有限公司天津海特飞机维修基地2号维修机库建设项目可行性分析报告（一）项目概况1、项目名称：天津海特飞机维修基地2号维修机库建设项目2、项目实施主体：天津海特飞机工程有限公司。3、项目建设地点：天津空港国际物流区第三大街28号，项目实施用地为天津海特工程自有土地。4、项目建设内容：按照公司的既有规划，完成天津飞机维修基地2号机库维修大厅及附楼、停机坪的工程建设。业务开展方面，首先与IAI合作开发B-737 NG客改货补充型号认证（STC），并购置改装工装设备和改装包，开展B-737 NG客改货业务；此外，采购安装维修A330、A350、B777及B787等宽体机机型所需各类工装设备，并按计划陆续完成维修资质的申请，开展部分宽体机机型的维修业务采购安装维修A330、A350、B777及B787等宽体机机型所需各类工装设备，并按计划陆续完成维修资质的申请。项目建设总投资为35712.02万元，主要构成：固定资产投资16462.39万元、软件及场地装修1764.20万元，工程建设其他费用14450.00万元，预备费653.53万元，铺底流动资金2381.89万元。5、项目建设时间：项目建设周期与原募投项目保持一致，即总建设期为46个月。6、项目资金来源：公司滚存未分配利润、银行贷款等自筹资金，以及本次拟变更原募投项目的募集资金20058.00万元及全部利息。（二）项目的可行性与必要性分析1、航空货运与航空货机市场前景乐观，为本项目改装业务提供市场可行性波音公司、空客公司和国际航空运输协会（IATA）等近期发布的未来20年的货运市场预测非常乐观，均认为未来20年内贸易量会持续上升，市场对货机的需求会随着贸易量增长而增长。根据波音的预测，未来20年内，全球航空货运市场将新交付近2200 架货机，其中包括1330架改装货机和840架全新货机，使全球货机机队数量增至2730 架。因此，OEM和客改货供应商在这20 年期间皆大有可为。根据空客公司2013年的全球货运市场预测，未来20年全球航空货运量的年均增长率将达到4.8%，届时全球货运机队规模也将增至近3000架飞机，是目前数量的将近两倍。虽然未来20年甚至是未来5年的市场发展趋势仍有些不确定因素，如航空货运市场有可能会受到高铁航运、政治事件等各种因素的影响。但根据当前的预测，2032年之前高价值货物的贸易量将会以5%的年增长率增加，由此看来，到2032年货机数量有望翻一番。2、合作方IAI的全球技术领先地位和市场影响力为改装业务实施提供技术保障本项目改装业务将与IAI合作共同开发改装技术方案，IAI旗下的贝德克航空集团是世界上最大的一站式维修和改造中心之一，是全球货机改装市场的领导者，它能够为各种各样的商用和军用飞机、发动机和部件提供航空维护、维修、大修和改装服务。IAI/Bedek在波音飞机的改造、升级和改型工作方面具有全球领先的技术能力，其对B747的改装方案，除波音公司以外，只有贝德克已经具备了FAA批准的补充型号合格证（STC）。贝德克航空集团提供的维修、改造、升级和改装方案具有高效费比，可将停飞期降至最低。Bedek的“全方位服务供应商计划”（Full ServiceProviderPrograms）可提供实惠而全面的维护保障服务包。IAI/Bedek的客改货生产线已经积累了20多年的经验，该生产线上改装过的机型有波音737-300，波音737-400，波音767-200、波音767-300和波音747-400。IAI/Bedek在全球改装市场的技术领先地位与市场影响力，可以保证天津海特与之合作改装方案的成功研发，也可以为天津海特顺利实施改装业务提供全方位保障。3、改装业务可以与大修、定检等业务形成良好的联动关系相较于全新货机，客改货飞机远低于购置新货机的费用，大大减少了航空货运的初期投入，降低了自主全货机的运营门槛，使航空货运得以迅速发展。充分盘活和利用部分不适于客运的老旧飞机资源，延长飞机使用年限，提高飞机使用率，在经济性方面明显占据优势。此外，各国客运航空公司近些年大规模地更新了自己的机队，客改货可用的旧飞机越来越多，选择机型的余地越来越大，改装公司也通常会选择机龄不超过15年的飞机进行改装。飞机改装通常与大修工作相结合，可以同时对老龄飞机所存在的腐蚀和损伤等结构问题进行有效修理，此外货机日常的维护与定检都需要第三方MRO公司的支持。因此航空公司客户在改装过程中可同时结合完成飞机……[点击查看原文][查看历史公告]

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