惠誉评级:补贴减少后中国新能源汽车销量仍将迅速增长

柏吉

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惠誉评级:补贴减少后中国新能源汽车销量仍将迅速增长

中国经济网北京7月18日讯（记者陈颐）惠誉评级7月17日发布《中国新能源[股评]汽车蓝皮书——政府政策推动市场发展》报告。惠誉评级认为，中国的新能源汽车市场将在强有力的政策支持下稳步扩张，以实现2020年年销量从2016年的50.7万辆增至200万辆的目标。这些政策包括消费者激励措施、燃油车限牌政策以及公共领域的大规模推广计划等。然而，中长期市场发展将取决于电池技术的改进和充电基础设施的建设。惠誉预计，中国的乘用车电动化比例将在2016年1.4%的基础上稳步提升。在对燃油车实行限牌措施的一二线城市中，电动车零售需求将不断增长。2016年，限牌城市的电动车销量约占总销量的75%。同时随着国家对低速电动车的监管收紧以及廉价低端电动车的供应增加，三四线城市的电动车需求也会有所提升。由于沿海经济发达地区有更充裕的地方政府补贴资金和更发达的充电基础设施，这些地区贡献了过去绝大多数的中国新能源汽车销量。由于慷慨的政府补贴刺激了消费者需求和新能源汽车生产，中国的新能源汽车销量在2013年至2015年间暴增18倍以上。但是在政府开始打击新能源骗补之后，2016年新能源汽车销量同比增速锐减至约50%。政府重新修订了2017-2020年新能源汽车补贴政策，其中规定了阶段性补贴退坡办法，提高了技术门槛，并延长了补贴申领周期。惠誉预计，厂商将下调含补贴的新能源汽车售价，以承担部分由补贴减少造成的消费者损失。鉴于一些新能源汽车（尤其是电动客车）良好的补贴后盈利能力，以及未来通过规模经济和电池技术改进可能节省的成本，厂商有足够的价格下调空间。惠誉预计，到2019年，中国制造的电动车车型将不止翻倍，市场竞争更加激烈。本土和外国汽车制造商需要生产新能源汽车以达到中国监管机构严格的燃油经济性目标；并且从2018或2019年起，乘用车厂商还必须满足新能源汽车积分要求，以避免被罚款。前十大本土制造商约占2016年中国电动车销量的96%以上。中外合资品牌仍然落后，但将在未来五年内增加新能源汽车投资。中国是全球最大的新能源汽车市场，约占2016年全球电动车销量的45%和几乎全部的电动客车销量。按2015年销量计算，深圳的比亚迪[股评]汽车有限公司取代了加利福尼亚州的特斯拉成为全球最大的电动车制造商。2016年销量排名全球前20的电动车厂商中，有9个是中国电动车品牌。

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柏旱

2017-07-18 16:23:23
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成阜周

未来，电动公交车大比例电动化，电动物流车比例迅速提升，150-200公里续航的电动乘用车的跑三四线城市及城乡短途，300-400公里续航的电动乘用车跑中长途。高功率充电桩像加油站一样普及，10-30分钟完成充电。智能化和新材料发展紧密结合电动车展开。电动车的时代就来临了。

2017-07-18 16:27:00
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应扶帙

几乎每家外资车企都上书工信部，要求延缓新能源车积分制，它们跟不上了！！！历史机遇前要不要退缩，就看工信部扛不扛得住了，还是选择做汉奸！

2017-07-18 16:28:44
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於救邑

击中外资车企的痛处了。毛主席曾说过，凡敌人反对的，我们就坚持。历史的教训值得反思。汽车（燃油车）作为一个很大的支柱产业，核心零部件和品牌都被外资垄断了，中国只是赚了组装环节利润最薄的利润。新能源汽车，无论如何都不该重蹈覆辙。中国，真该向特朗普学学，中国利益第一。

2017-07-18 16:41:47
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桑度夜

这个确实有点担心，他们的利益一体，随便搞点小动作就倒戈，国情，为私利出卖国家利益的也是有的，农业部，转基因，大家都懂的。如果延后，对行业影响巨大，对国轩也是打击。

2017-07-18 17:38:47
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米企几

2017-07-18 18:37:47
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危文他

石化能源汽车已基本不可能超越了，中国车企开发一款发动机能一年装配几十万辆就牛的不得了，但你看看三菱一款发动机能装配几百万辆车，全中国多少车企在用人家日本的发动机的，这个成本分摊如何去超越？新能源车为何要举国之力发展？这是国家意志，一个重大产业的突破，补贴这点东东其实都是小钱，简直就是忽略不计的。

2017-07-18 22:03:48
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贝婧及

新能源汽车也一样，不应该过度制定普惠政策，应该向行业领军企业倾斜。搞那么多家，结果自己内斗成内伤。

2017-07-18 22:21:35
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计俞妆

段性上攻，则

2017-07-19 10:07:49
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贾茅券

猎金保镖交易时间

2017-07-20 15:51:54
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