2016-11-28 07:45 　　来源: 青岛早报1886年1月29日，两位德国人获得世界上第一辆汽车的专利权，人类文明史上第一辆汽车诞生，至今仅百余年历史，汽车工业却已发生翻天覆地的变化，从原来的马车型车身完善到如今的流线型外观，从原本普及的汽柴油发动机发展到如今新能源动力的兴起，汽车在改变人类出行方式的同时，自身也在孜孜前行。与汽柴油发动机不同，电池是新能源汽车的能量核“芯”，“环保与新能源”已经成为未来汽车演进的主要方向。记者了解到，在新能源研发方面，我市一直处于全国前列，随着北汽新能源汽车一期全面竣工，新能源汽车配套项目国轩电池生产线建成投产，一个千亿级汽车产业链正在加速崛起。 　　探访＞＞＞ 　　处于国际领先地位的生产线 　　续航100公里、续航180公里……与手机锂电池以时间为续航单位不同，新能源汽车的续航单位以公里计。支持手机续航的锂电池大家都见过，那可以支持一辆新能源车连续跑上百公里的新能源车电池又是怎么样的呢？这些电池是如何生产出来的？带着这个疑问，日前，记者随队来到位于莱西市姜山镇的新能源产业园内，探访刚刚在本月中旬建成投产的国轩高科青岛公司1GWH三元高比能锂电池生产线。据悉，此次投产的三元高比能锂电池是特意为新能源产业园内另一家巨头企业北汽新能源汽车生产的配套产品。 　　青岛国轩电池有限公司相关负责人汪卫东告诉记者，该项目总投资30亿元，占地300亩，总建筑面积约20万平方米，共分两期建设主要生产三元高比能锂电池，是该型号动力电池目前在国际上处于领先地位的生产线。其中，一期工程投资15亿元，建筑面积约9万平方米，建设年产5亿安时（AH）动力电池生产线（可满足7.5万辆汽车用量），本月中旬刚刚投产，年产值35亿元；项目二期将于2017年建成，并将在2018年形成年产10亿AH动力电池规模（可满足15万辆汽车用量），整个项目全部建成达产后，预计可实现产值70亿元。 　　亮点＞＞＞ 　　生产线已基本实现无人化 　　堆垛机将各种材料搬运到指定位置，机械手自动拆盘物料，与自动拆包机对接，有轨穿梭车来回穿梭于库房与线体间，各种机械手换卷、装盘、扫码、检测、分拣……在三元高比能锂电池生产线的参观走廊，记者发现，整个生产过程就像经常出现在科幻电影中的无人化自动生产线一般，已经基本实现了无人化。“国轩在国内率先将前后工序通过自动物流链接在一起，整体制造模块之间实现无人作业，员工仅负责设备运行过程中的监控，有更多的时间对制造过程中的产品进行检查控制。 ”汪卫东说，这种生产模式极大地降低了情绪化作业对产品品质的影响，实现了工厂的自动化、智能化、数字化、高效化。 　　汪卫东还表示，考虑到未来3-5年动力电池的发展趋势，为保证智能工厂在相当长的时间内具备充足的竞争力，该项目在设计之初就保留了充足的提升空间，为后期的进一步提升预留基础。“这是一个会‘智能生长’的工厂。 ”汪卫东笑着说，为了打造全新的“智能工厂”，青岛国轩联合国内外一流智能装备及软件信息开发企业，以智能制造、工业物联网及信息安全系统为契入点，研究建设数字化智能工厂，提升动力电池制造水平、降低制造运行费用、缩短产品切换时间及研发周期、提升企业制造效率及材料利用率。 　　优势＞＞＞ 　　新电池能量密度提升超20% 　　在青岛国轩电池有限公司的产品展示区，记者见到了专门为北汽新能源“EC180”这款传说中的“国民新能源汽车”所生产的三元高比能锂电池。“与目前市场上占比较大的磷酸铁锂电池相比，我们这款电池具有保持较高循环寿命、更高安全性能以及更低成本的优势。”青岛国轩电池有限公司技术部经理左阳透露，三元高比能锂电池的能量密度要比普通动力电池高出20%以上，可以理解为，如果使用普通电池的新能源车可续航100公里，那使用同等重量的三元高比能锂电池则可以续航120公里以上。 “北汽新能源EC180汽车之所以能续航180公里，作为能量之‘芯’的三元高比能锂电池功不可没。 ”左阳说。 　　记者了解到，与我们想象中新能源车都是一整块电瓶不同，新能源车的能量系统是由一块块电池单体通过串、并联组成的，一定数量的电池单体组成一个电池模组，数个电池模组组成一个电池组。由于是电池组而并非整体，因此，一旦某一块电池性能降低，可直接通过更换该电池单体实现供电系统的高效、长久、低成本运行。据左阳介绍，目前国轩正与全球众多知名研究院合作，共享国轩高科科研成果和国家级CNAS检测中心等先进平台，致力于建设在全球范围内具备竞争力的动力电池智能工厂。 　　协调发展 无缝对接实现零库存 　　“我们这个项目选址在莱西市姜山镇新能源产业园，与北汽新能源汽车的生产线只有一墙之隔。”汪卫东表示，这种选址方式可以无缝对接实现零库存，所有生产的电池在离开生产线后，可直接装车送往位于同一个产业园的北汽新能源车生产基地投入使用。“中国的新能源汽车产业仍处在成长初期，有很多基础性的工作还需要继续推进。 ”汪卫东认为，产业链的匹配对整个行业的良性发展来说尤为重要，以国轩高科和北汽新能源为代表的产业链优秀企业聚合在一起，将发挥出1+1远大于2的效果。 　　“守着梧桐树，引来凤凰栖。”在姜山镇的新能源产业园，记者还了解到，目前国轩与北汽已经签订了战略合作协议，这标志着莱西新能源产业园区由单纯的制造基地向涵盖核心部件的完整产业集群迈进。同时，园区还与新能源汽车相关配套企业加强了对接沟通，有40多家电机、电控、汽车座椅内饰等核心零部件产业项目即将签约落户，在未来，将会有越来越多的配套产业加入，从而为我市千亿级新能源汽车产业链扩容。 　　作为北汽青岛基地上下游产业链伙伴，国轩电池首条生产线的正式投产，对加快新能源汽车产业布局、打造国家级新能源汽车产业基地意义重大，其未来可满足15万辆新能源汽车电池用量的产能使国轩成为北汽新能源汽车青岛基地最大的动力电池供应商。北汽集团相关负责人表示，青岛基地自立项开始，肩负着打造全球最大经济型纯电动车的卓越制造基地的使命，从项目建设到全面运营，从第一辆车的投产到第一万辆车的下线，从去年10月EC180的正式立项到现在的投产，不断刷新青岛新能源的速度。 　　据介绍，北汽新能源青岛分公司莱西基地隶属于北京新能源汽车股份有限公司，是北汽集团新能源汽车业务京外第一家分公司，也是未来北汽集团新能源汽车主要生产基地之一。项目一期投资10亿元，设计年产能为5万辆，二期项目计划投资40亿元，占地1236亩，建筑面积约15.6万平方米，目标年产能15万辆，并具备再扩能10万辆的条件，计划到2020年基地总产能达到30万辆。

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