每经记者 陆佳丽　　在动力电池市场迎来蓬勃发展期的大背景下，韩国电池巨头却正遭遇一场盈利困境。　　三星SDI近日公布的2016年一季度业绩报告显示，报告期内，三星动力电池亏损达1000亿韩元（约合5.8亿元人民币），与2015年第4季度亏损950亿韩元相比，亏损额进一步扩大。去年，三星动力电池共亏损3500亿韩元。　　《每日经济新闻(博客,微博)》记者了解到，不只是三星，LG动力电池的盈利情况同样并不乐观。根据韩国MiraeAsset证券的分析数据显示，去年，LG电池业务共实现营收3.151万亿韩元，营业利润为10亿韩元，盈利率仅为万分之三。　　值得注意的是，随着《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）的出炉，LG和三星在我国的供应链体系或将遭遇变化，这为其拓展中国这一全球最大新能源汽车市场增添了更多阻力。　　而在外资电池巨头受到掣肘的同时，国内电池巨头却在酝酿另一场“突袭战”。近日，宁德时代新能源总裁黄世霖在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，宁德时代正在酝酿上市。“要在竞争中保持优势必须要有持续投入，目前动力电池产业已显现产能过剩苗头，预计很快会出现强者恒强的状态，这意味着国内电池产业格局的洗牌期即将到来。”　　韩企遇政策与盈利困境　　对于三星和LG的盈利困境，一位行业内部人士告诉《每日经济新闻》记者，三星和LG在我国扩张市场的主要利器是低价，而正是这种低价销售为其打开了市场。　　据悉，尽管三星和LG进入中国市场尚未满一年，但诸多自主品牌车企已看上其品牌力与性价比优势。上汽、奇瑞等车型采用的均为LG电池，而三星的客户则有江淮、北汽福田等企业。　　但是，这一供应链体系正在悄然发生变化。　　近日，《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）正式公布。值得注意的是，已在我国投资建厂的三星SDI、LG化学等外资巨头依旧无缘名单。　　根据2016年3月份工信部正式发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，新能源车型推广目录需与这一条件捆绑，即采用没有进入目录的电池的新能源汽车产品，今年5月1日开始，将不进入新能源汽车推广目录，从而无法获得补贴。　　相关媒体报道，因三星SDI未能进入目录，江淮iEV6S的生产已放缓，而江淮方面确实担心电池目录未通过而影响补贴。此外，据悉，江淮内部正在对国轩高科(002074,股吧)电池的匹配进行测试。　　对此，赛迪顾问股份有限公司研究总监吴辉告诉《每日经济新闻》记者，目前，三星和LG未进入目录，主要是未通过“TS16949认证”，TS16949中有个条件是“必须具备有至少连续12个月的生产和质量管理记录”，而三星SDI和LG去年10月才相继在中国建厂投产电池，因此无法通过第四批目录的认证条件。　　也有业内人士认为，三星和LG未通过认证的深层次原因是相关政策要扶持发展本土电池企业，因此政策必定会向本土企业倾斜。　　“不管从政策还是盈利角度来看，LG和三星等外资电池巨头当下都面临着不小挑战。如果依旧不能进入第五批目录，那么接下来很多车企，至少自主品牌企业会更青睐选择本土电池产品。”上述业内人士指出。　　行业将迎加速“洗牌期”　　在外资电池巨头受到掣肘的同时，国内电池巨头却在加快扩张步伐。　　近日，宁德时代新能源总裁黄世霖在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，宁德时代正在酝酿上市。

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