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请问各位大侠:2074国轩高科为什么比300073当升科技牛啊?
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辛展委业内分析人士指出,磷酸铁锂电池能量密度已经基本达到理论的极致,而三元电池的能量密度还有很大的提升空间。结合能量密度、循环能力、成本等因素综合考虑,磷酸铁锂难以满足新一代新能源汽车锂电池要求。由此,一轮由磷酸铁锂电池转向高镍多元锂电池路线的变道风潮正在掀起,这也给二级市场新能源电池之高端高镍正极材料的投资带来了新的炒作空间。2016-02-16 10:14:27
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童瓜高镍新材料的出现是续航里程的要求。因为磷酸铁锂电池能量密度低,体积大,无法拆卸维护,使用八九个月后,续航里程就从130公里跌到80公里,很难使用,而体积小的三元电池就不存在这个问题。目前全世界只有中国还在使用磷酸铁锂电池,与磷酸铁锂电池相比,高镍三元电池具有更长的续航能力,其特点是能量密度高、低温性能好、可靠性高、寿命长等。2016-02-16 10:15:39
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芮主房〓慵懒在新能源,新材料,智能制造,环保驱霾列车上的当升科技(300073). 〓高镍新材料是动力锂电池电芯中的茅台,当升科技高端材料技术卓越领先三年目标三百元!2016-02-16 10:52:20
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蓝妮觅今年动力电池产业趋势分析2016-02-15 09:37:26三元电芯,尤其是高比能量、高可靠性、高安全性、高一致性的三元电芯将严重缺货!在这一市场领域,韩国的LG和三星SDI将大大受益,并牢牢占据高端市场。随着松下到中国投资建厂,日本的技术和产品优势也将与中国新能源汽车市场实现衔接,国内动力电池企业面临很大的压力和挑战。 2016年,增量市场将主要来自于三元电芯,那些已在三元电芯领域提前多年进行技术积累和产品开发的动力电池企业,将充分受益,从而获得更好的发展机遇。2016-02-16 11:43:18
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任妓妆两个侧重点不一样在中国公交车还是有很大市场的,而且镍的资源有限,目前磷酸铁锂只能操作锂,要是高镍材料,镍,钴,锰,锂的价格都会被操作。而且就中国目前的制造业水平来看,做的三元安全系数真不高,政府不能真的把这块肉都给外国吃了吧。就是特斯拉加上松下的技术,最好的电池加最好的BMS及安全防护也不能避免事故的发生,这还是小车,7000多电池,要是大车做最成熟的18650电池,那要差不多十倍。就是以六西格玛来要求的话,百万分之三的不良率也意味着十来辆车就有一个车上有一个坏的电池,当然电池能造成什么样的损失不一定,可能没有影响。这只是电池方面的,还有充放电,电池管理,路况等其他因素的影响。正是因为要求太高,所以中国主要以大电池为主。如果单体电池容量提高十倍,那么电池用量就会为十分之一,一定程度上可以减少安全事故。扯得有点远了,总之,目前来看,国轩和当升业务侧重点不一样,基本不存在竞争关系。整个行业都是上升阶段,不存在夕阳一说。要说,国轩是正午的太阳,正当红。当升是黎明的太阳,待升起。2016-02-19 10:16:14
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- 1 还是超短玩舒服点不行就卖换票格局心累买的都是杂毛就那样,没勇气买龙做习惯了低位的(国轩高科002074)
- 2 固态电池。21、22、23年分别提到24年将量产装车,如今为何渺无音信?今年固态(国轩高科002074)
- 3 我来说两句,大众入股国轩高科是因为什么?大家有想过吗?宁德时代一家独大,价格垄断
- 4 国轩高科在国内动力电池企业装车量排行中名列前茅,并且它的主要装车量都是磷酸铁锂电
- 5 股价还有的跌吗?我认为可能性不大了。其理由是,一,市盈率,市净率,市销率,已经远
- 6 要看到大国在勾兑中的机会,持股
- 7 券商板块拉升 方正证券涨停
- 8 据机构统计,今年1-8月,乘用车总装机量突破207.1GWh,同比增长35.9%
- 9 国轩高科发布了L600启晨电芯及电池包,采用了磷酸锰铁锂技术路线。据了解,该电芯
- 10 号外!国轩刷新吉利两大纪录
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