据中国经营报消息，通过安装电子车牌征收拥堵费这一技术路线，已经获得交通部门的首肯。电子车牌技术在2016年年初已经在无锡率先进行试点，根据参与试点的企业透露，2016年上半年，有计划在北京进行电子车牌试点。

北京市交通委此前发布，2016年将研究试点征收拥堵费， 并针对小客车、机动车实施更加严格的限行措施。而电子车牌，是征收拥堵费的必要技术条件。北京试点后，作为京津冀交通一体化的一部分，电子车牌更有望向京津冀地区推广。在未来三年左右，电子车牌在全国广泛铺开是大概率事件。

易华录总裁林拥军表示，现在电子车牌技术已经在无锡进行了试点(易华录是参与试点的企业之一)，顺利的话，今年五六月份将在北京进行试点。电子车牌就是在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，通过高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术，得知进入某区域的车辆信息;较ETC等技术更具安全性、识别性和保密性，能实现车辆交通信息的分类、精确采集，是征收拥堵费的关键技术。

有机构统计，2015年第二季度，全国十大“堵城”中北京蝉联榜首，而其他堵城依次为杭州、广州、济南、大连、哈尔滨、深圳、上海、重庆、成都。2014年国内汽车保有量从2004年的2400万辆增长到1.37亿辆。截至目前，全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等数十个城市汽车数量超过200万辆。目前交通部门规划是在全国，有100万个监测点。未来在全国出现拥堵城市的核心区域，都将使用电子车牌进行监测。

根据推算，整个电子车牌硬件市场空间(包括芯片和读写器)超过200亿元。随着北京2016年试点启动，市场空间正逐步打开。硬件铺开后，基于各类车辆行驶等相关数据，支付分成、共享停车、基于路况实时分析的一站式出行服务等共享交通运营更有望打开行业长期成长空间；电子车牌和相关数据采集、处理系统以及衍生的大数据产业市场规模将超千亿元。作为汽车的 “二代身份证”，电子车牌行业受到公安部的入围资质限制。千方科技和易华录电子车牌先行者和行业标准制定者已率先实现卡位。

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