作为物联网科技的先驱，业界与学界对于车联网与智能交通的争论始终没有停止过，仅“乐视超级汽车”一事在2016年就有近百家媒体进行了关注报道。2017年的新年钟声响起，当外界还在为车联网发展应该是“先车后网”，还是“先网后车”争论不休时，以数字测绘技术见长的中国“地图巨人”四维图新再次对外宣布了自己在车联网领域的新进展——与G-BOOK智能副驾的合作。这次，副驾不再是个座位和飞机不同，汽车的副驾驶并没有对汽车操控的实质影响。而作为丰田和雷克萨斯的智能车联网服务的G-BOOK则拥有包括紧急救援、防盗追踪、资讯提供等多项智能化信息服务，是名副其实的副驾驶。在2016年，随着四维图新与丰田公司合作的深入，G-BOOK的TSP业务已经委托至四维集团与丰田集团的合资企业-北京图迅丰达信息技术有限公司，并且在今年会完全采用四维图新自主研发的呼叫中心运营平台，其功能更加贴近国内用户，系统扩展性也得到了增强。从G-BOOK智能副驾系统本身而言，其设计紧密贴合用户需求，简易、快捷的设定为用户带来了良好的操作体验，因此在市场中已经累计了相当的客户群体与良好口碑，据官方数据，目前，G-BOOK的累计用户数量已经超过10万。本次，在平台与TSP运维上的全面深入的合作，除企业价值、技术储备的提升之外，对四维图新而言，无疑是在车联网、智能交通领域的又一次重大迈进与实践探索。对于普通用户而言，这也许是G-BOOK智能副驾系统的一次本土化升级，未来将会有更好的用户体验与更丰富的服务内容。而业内人士则普遍认为：G-BOOK是四维图新同丰田在导航地图方面合作外，全面开启的车联网深度合作的起点，拥有庞大数量级用户的丰田将为四维图新在该领域的发展布局提供相当的想象空间。导航启动，目的地：车联网未来在G-BOOK智能副驾系统面前，也许你已经觉得自己的车有个无形的副驾驶，但是在四维图新的技术布局上，也许这只是开始。通过对G-BOOK智能副驾系统的功能亮点分析，我们依稀能看到四维图新的一部分发展脉络。以呼叫中心系统为例，我们已经能够看到四维图新在车联网技术上的深厚积累。如果说呼叫中心系统只是四维图新发展脉络的冰山一角，那么通过整理公司2016年全年的重要新闻便可以得出“一盘大棋”的结论：1月四维图新与东软集团达成合作，全面发力智能汽车；5月收购杰发科技，将产业布局深入汽车芯片的关键环节；8月与蔚来、威马汽车签署合作协议，完成跨界“互联网+”实践；11月携手联发科技，进军车用芯片市场；12月入股世界第一大图商HERE，布局海外市场、放眼高精度地图与自动驾驶等未来科技。从目前官方公布的内容来看，成立于2002年的四维图新目前已成长为10家全资子公司、9家控股公司以及8家参股公司的大型集团化股份制企业，并且这位车载导航时代的“幕后英雄”还正在不断加速积累，目光也锁定在了互联网背景下，智能交通与车联网时代更加广阔的新未来。

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