公告日期：2016-01-20

　　附件： 四维图新公司机构调研会会议记录时间:2016年1月19日下午14:00地点:北京市朝阳区曙光西里甲5号18座诺富特酒店一层唐厅公司参加人员：总经理程鹏，董事会秘书雷文辉，证券事务代表秦芳调研人员: 银河证券黄荣曌，引领集团潘晨兴，中再资产赵勇，安邦资管张世超，国泰君安证券陈显锋、孙柏蔚、缪欣君，合众资产侯立哲、伍颖，东吴证券朱悦如，建宏富鑫基金张强，国都证券章健、康高健，招商证券徐文玉，嘉实基金王凯，兴业证券蒋佳霖，八骏投资杨刚，国瑞汇金霍达，新时代证券朱岩，CHC浩德资本张丽娜，国都基金张晓磊，中银国际证券宋佳佳、谭鹏鹏，溪牛投资李朝水，人寿资产赵花荣，金鹰基金樊勇，海通证券魏鑫，正心投资孙伟，引领投资杨建达，民生证券史家欢，华泰证券吴日晖，国寿安保基金张标，中信证券阳嘉嘉、刘雯蜀，国寿养老陈夷华，平安资产邢振，京港伟业孔志强，长江资管罗聪，泓嘉基金王聪，航天投资陶立岩，银河投资赵珉，金百镕投资张甲，深圳友利基金黄昕，国信证券王齐昊，上银基金林竹，金峰资本王凯昕，上海鼎锋资产吴其蔚，等共计150人。调研内容记录：问题一：供应商也在切入高精度地图领域，公司如何应对这种竞争？程鹏：公司的两个策略是专业垂直化和国际化，都在稳步推进中。专业垂直化是说公司处理这些年积累的最优质的资源的大数据能力，公司从数据中提取信息将其转化成知识这就是大数据模式。公司拥有很多数据，主要考虑的是如何将其变现，目前公司有两个变现渠道，一是传统导航地图，二是功能服务。专业垂直化即从数据到软件到服务到车载IOS最后到智能硬件，公司的最终目标是做这样的一整套解决方案，东软集团在很多项目上与公司有合作，公司可以通过与市场合作伙伴的合作加快这个目标的实现。问题二： 公司如何看待百度参与高精度地图行业？公司车联网的商业模式？ 程鹏：首先要明确车联网的概念，最重要的是能提供什么样的服务，“趣驾”就是希望用户在开车时不再乏味。公司有乘用车车联网和商用车车联网，商用车车联网目前是以两客一危、工程车、卡车等为主，目前市场规模不大，我们已经做到了前几名。高精度地图领域，目前投入比较大的是车厂以及谷歌，国内在这个领域比较落后，希望公司可以处于这个领域的领先优势。公司不仅提供高精度地图，而是要提供一整套服务。问题三： 高精度地图的采集模式？ 程鹏： 高精度地图的规模、场景等是需要不断调试的，包括传感、探测、反应等复杂的过程。公司高精度地图数据源主要有三种，一是公司自己的采集车，二是用户，三是其他数据来源，比如手机、出租车、顺风车等，公司的核心价值是将各种来源的数据用起来，进行多元化的提取使数据更有价值。问题四： 公司未来2、3年车联网的发展方向？ 程鹏：一是确定规格，最有效的投入使用；二是产品投产。问题五： 请详细解读下公司与东软集团的合作？程鹏：软件开发是东软集团的强项，东软集团能够提供全球解决方案，但在导航电子地图、动态交通信息服务等方面与公司没有业务重叠，公司与东软的合作未来定位不仅仅是国内市场，而且进入全球市场。问题六： 2016年UBI市场政策上已经打开，公司有何布局？程鹏：完全基于地图很难做，地图不能起决定性作用，这也是公司要打造车联网服务的原因，如果有车载级用户会比较容易些。问题七： 公司和东软集团谁来定义生态系统？3年后要达到怎么的合作成果？程鹏：目前的格局来看，是市场决定的。公司并不是单纯的卖地图卖内容的公司，而是要提供一整套解决方案，东软集团也有自己的能力，在技术、产品、服务以及客户资源上公司与东软集团都各自有自己的优势。东软集团的系统是基于我们的服务、软件和数据，我们的开发和集成也需要把东软集团纳入体系中去。问题八： 公司入股好帮手后，未来在硬件方面是否有进一步的考虑？程鹏：专业垂直化就是产业链的整合，公司希望能够打通从数据、软件到操作系统到智能硬件的这一体系，好帮手在后装市场是领头羊，也是国内第一家能够达到大量级的前装系统落地的公司。问题九： 公司是否考虑与汽车租赁公司合作？程鹏：对公司来讲，汽车租赁公司是公司可关注的数据来源之一，目前能提供的服务仅是监控而已，未来能为他们带来服务质量上的提升。问题十： 趣驾平台的发展情况？单台的用户价值？程鹏：目前很多车厂的服务中都有公司提供的部分。单台用户的价值很难平均，看……

提示：本网不保证其真实性和客观性，一切有关该股的有效信息，以沪深交易所的公告为准，敬请投资者注意风险。

声明：如本站内容不慎侵犯了您的权益，请联系邮箱：wangshiyuan@epins.cn 我们将迅速删除。