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碳纤维军用、民用价格悬殊,两者价格相差一千倍
根据钟玉前几天讲话说:《碳纤维用于汽车必须等待碳纤维的成本降到铝合金成本以下才可大批量生产》。好啦,目前民用箱型和壳类铝合金材料价格为每吨两万元到两万一千元;而大飞机用日本进口碳纤维是每吨两千万元(919大飞机进口碳纤维每吨2000万元宰人价格也是钟玉之前的文章里讲的)。按照这么说来,军用碳纤维价格就是民用碳纤维价格的一千倍啦,是这么算吗?
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顾舟酒优质碳纤维只有军用,才是公司当前唯一出路,否则康得新危险。当前碳纤维只搞民用,就等于碳纤维暂时不用,上百亿的生产线闲着天天白白的折旧,按会计准则规定传统设备20年折旧完,尖端技术设备折旧年限还要低(可能10年),100亿元按10年折旧,每年光折旧费就是10个亿,还有其他费用的支出。折旧造成公司成本越来越高,公司效益会不升反降。当前A股股价表现已转化为以业绩为主,公司业绩不能迅速提高,股价怎么能涨上去;如果康得新一旦年报季报业绩不及预期(例如同比增速降到30%以下甚至到20几),则康得新股价就可能立即暴跌,很多绩优股已经是这样表演了。2017-10-28 22:09:32
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司大涵目前,康得集团、康得新集团已经打造完成全球唯一、世界领先的碳纤维轻量化生态平台,实现碳纤维从原丝到碳丝、再到碳纤维复合材料的研发、设计、生产的全产业链,并已与北汽、上汽、广汽、长安汽车等几十家整车厂商形成战略联盟。今年4月,康得复材与北汽集团签订中国首个碳纤维部件量产订单;6月,与蔚来签订协议,提供价值高达十余亿元人民币的大规模碳纤维复合材料总成部件。2017-10-28 22:10:53
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郗恰夷并已与北汽、上汽、广汽、长安汽车等几十家整车厂商形成战略联盟。今年4月,康得复材与北汽集团签订中国首个碳纤维部件量产订单;6月,与蔚来签订协议,提供价值高达十余亿元人民币的大规模碳纤维复合材料总成部件。2017-10-28 22:11:11
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秋彩沐2017年3月25日,工信部徐乐江副部长一行视察康得新,携军民融合司司长何琼。工信部徐乐江副部长视察康得新,为什么要工信部军民融合司司长何琼随同。部长一行还特别详细参观了中安信,而且徐部长还说今年要来康得新好几次。一位部长一年要来到一个民营企业康得新好几次是为什么,请大家想想,不是为碳纤维军民融合而来的吗。康得新仍然可以继续拒绝提供军用碳纤维复合材料吗,其实钟玉心里非常明白,只是在兜圈子说话。2017-10-30 16:00:02
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向屋钟玉非常明白,碳纤维只能用于军工。根据钟玉前几天讲话说:《碳纤维用于汽车必须等待碳纤维的成本降到铝合金成本以下才可大批量生产》,其潜台词就是说:《碳纤维几年之内不可能用于汽车,当前对碳纤维所做的一切投入都是只能用于军工》2017-10-30 16:02:59
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萧朕林今天(10月30日)上涨是聪明资金介入的结果,也可能是北上资金。聪明资金是发现了康得新实际还是潜力最大的军工股,康得新的优质碳纤维必将大规模的应用于军工,而且军工用碳纤维的价格远远高于民用碳纤维N多倍(或数百倍)。本人还是一贯的观点:康得新乃国际领先的新材料龙头,光学膜、裸眼3D、优质碳纤维(尤其是军用)都是世界第一(古今中外,凡是世界第一的尤其是独一份产品的企业,股价上涨无限)。坚持:最少3年涨5倍5年涨10倍的观念,只买不卖。2017-10-30 16:10:00
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