欧洲最先进的飞机有望用上这家中国企业的“黑科技”本文由华商韬略（hstl8888）公众号原创作者：张军智 / 责编：杨芷嘉-----1高分子材料一直被视为材料产业中的皇冠，碳纤维则被称为“皇冠上的明珠”。碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型材料。它具有很多优良特质，重量是钢的1/5，强度却达到钢的5倍，不仅有固体的特性，还有纺织纤维的柔软可加工性。碳纤维的出现，给全球工业制造带来了革命性的变化，例如波音787飞机，因为采用大量的碳纤维，减重50%，带来的结果是更低的能耗，更远的航程（轻松横跨太平洋），更强的抗压性和舒适性（抗噪音）；各国的火箭、导弹、卫星、战斗机、超级跑车……也都在大量采用碳纤维材料，拼命减重。我国早在60年代就已经开始了碳纤维的研究，但进度一直缓慢，且产品质量不高，进入21世纪，也仅有两三家企业能生产低级别的T300系列碳纤维，而且产能都在千吨级别。在国际市场，美国、日本对中国长期进行着最严格的碳纤维技术封锁，2013年，一个张家港农民企业家因在美国购买了1公斤T800碳纤维（美国认为是武器级别的碳纤维），而被判刑7年；还有两个中国人也因购买碳纤维，被怀疑是间谍，遭受抓捕。但仅仅4年之后，中国碳纤维产业已经今非昔比，不仅吸引到了包括宝马$宝马汽车(BMWYY)$ 、特斯拉这样顶级车企的青睐，最近还又迎来一位重量级的客户。22017年7月27日，欧洲航空航天企业Leonardo高管团队拜访中国碳纤维企业——康得集团。$康得新(SZ002450)$ Leonardo在航空界可谓是声明显赫，它是意大利最大的工程及航空航天与防御集团，产值占意大利国防工业总产值的70%，也是欧洲第二、世界前十的航天、国防及安全领域的公司。Leonardo参与研发和生产了一些列知名的军工、民用航空器材，包括欧洲最先进的台风战斗机、欧洲的主力战机——狂风战斗机、全球最大的客机——空客A380飞机、号称“梦想飞机”的波音787飞机、先进的阿古斯特系列直升机……吸引这家国际巨头的康得集团，因为长期以来服务于企业客户，作风低调，并不为太多中国人熟知，但却在多项产业领域填补中国产业的空白，锻造出“世界级”的强悍实力。在预涂膜领域，康得开发出了中国第一条预涂膜生产线，而且迅速成为全球霸主；在光学膜领域，康得彻底打破外企对中国市场的垄断，建立全球最大的光学膜产业集群，提升了我国液晶显示产业在国际市场上的话语权；在裸眼3D领域，康得与手握几百项裸眼3D核心专利的飞利浦结盟，成为了全球唯一具有裸眼3D全产业链设计制造能力以及方案实施能力的企业。近年来，一向喜欢在新兴产业上提前布局的康得集团，在碳纤维领域投入重金，经过多年持续研发，目前，其T700、T800、T900、T1000碳纤维均实现稳定量产，良品率达到97.5%，堪称是世界碳纤维领域“黑科技”级别的大成绩。Leonardo公司高管团队在目睹了康得集团的碳纤维生产以及加工能力后，对康得集团生产碳纤维的高良品率、高稳定性、高质量和高性能予以高度评价，并且签订协议，决定共同搭建国际领先的民用航空复合材料制造平台。有业内人士评价说：康得的碳纤维实现了中国40年的跨越，使中国的碳纤维第一次和国际先进水平比肩。作为一家民营企业，康得集团几乎是凭借一己之力，在短时间内完成了一个国家在碳纤维材料领域的提升，他们是如何做到的？3进军碳纤维，康得集团面对的环境是：美日几乎垄断国际市场，核心技术和产业都在外国人手里。国内没有先进技术、国外又严密封锁，但康得集团董事长钟玉仍决定突围：“我们没有，那好，我们干一个出来”，并且一出手就是大手笔，这也是他一贯的风格。康得集团随后在全球8个国家布局9个研发中心，整合了全球众多碳纤维研发团队，与慕尼黑工业大学联合成立了材料研发中心，与经验丰富的碳纤维部件设计公司雷丁在德国合资成立了设计中心，随后又拿出50亿在廊坊投资建厂……这些全球化的大手笔，在很多人看来过于冒险，康得集团董事长钟玉也曾为此彻夜难眠。他后来回忆说：“我记得康得碳纤维工厂投产前一个月，我还在厂里盯着，有天夜晚我在工厂踱步，当时我心里想，倘若不成功，投资的这50亿元就打了水漂了。但高端化的技术制约着中国相关产业的发展，这种冒险是值得的。”历经5年奋斗，2016年7月，康得集团打造出的中国第一条单体产能最大的碳纤维生产线投产，作为规划中的高性能碳纤维原丝和碳丝生产基地，康得集团子公司中安信设计年产能15000吨原丝、5100吨碳丝。在此基础上，康得又创造了全球唯一、世界领先的碳纤维轻量化生态平台，为客户提供从研发到设计再到生产的一条龙解决方案。宝马公司高级副总裁Martin Sautter参观后认为，康得集团的碳纤维生态平台是目前全球自动化、智能化、先进程度最高的平台。而康得集团打造这个平台目的也很清晰：加速碳纤维在汽车领域的应用。4采用碳纤维制造汽车，可以极大改变汽车的生产工艺，传统汽车工艺流程中几百个部件，碳纤维柔性制造只需要几十个就可以完成，而且碳纤维可以让汽车重量更轻，强度更高，安全性更好。除此之外，全球汽车行业发展的趋势是节能减排，降低能耗，特别是中国已经制定了要在2020年将汽车能耗降到百公里5L，2025年将汽车重量平均下降25%的规划目标。有数据表明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。实现汽车轻量化，降低能耗主要从发动机、汽车材料两方面入手，在如今发动机技术已经很难有质的突破前提下，采用新型材料是汽车轻量化最直接有效的方法。在康得打造了碳纤维轻量化汽车平台后，宝马、沃尔沃、北汽、蔚来汽车、广汽、上汽、长安等几十家车企与康得形成战略合作。目前全国30余家车企的新能源电动车碳纤维轻量化部件，都在由康得集团设计和生产。2017年4月，康得与北汽集团签订了中国首个碳纤维部件量产订单；6月又与蔚来汽车签订了10亿元人民币的碳纤维复合材料总成部件。中国每年销售汽车2000多万辆，随着节能减排、降低能耗相关政策进一步落实，康得集团面临的将是一个万亿级市场需求。除了汽车领域，康得集团还将目光投向了航空航天领域。2017年，康得集团与中国最大的客机制造公司中国商飞互动频繁，双方高层多次互访，并且一致认为：碳纤维材料是助力我国民用航空工业腾飞的核心材料，国产大飞机的碳纤维材料必须早日实现国产替代进口。近期，双方已经达成合作，开始推动项目的落地实施。在不久的将来，国产碳纤维必定会出现在中国制造的大型宽体客机上。而此次Leonardo集团与康得集团签订协议，共建民用航空复合材料制造平台，可以看做是康得集团把汽车领域的经验在航空、航天领域进一步复制和延展，其意义对康得集团，对中国的碳纤维产业而言，都堪称重大。这一方面是对中国产碳纤维质量的证明，另一反面通过与Leonardo集团共建的平台，中国产的碳纤维，将有望更快应用到欧洲的航空、航天领域……@今日话题 「 本文仅代表作者个人观点 」「 本文所用图片均来自网络 」欢迎关注华商韬略，识风云人物，读韬略传奇，就在华商韬略！原文链接：一个网友说，如果这位企业家从他身边经过，他一定给他行注目礼版权声明：版权归华商韬略所有，转载请关注公众号华商韬略（ID:hstl8888）回复“转载”获取授权。

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