下一个举牌者：广州金骏投资控股有限公司

桓内

(发表于: 新筑股份股吧更新时间: )

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下一个举牌者：广州金骏投资控股有限公司

半年报：广州金骏投资控股有限公司持股 1276.43 占比 2.04%，二季度增持96万股。关键是要搞明白广州金骏投资控股有限公司是谁投资的，他是广钢股份100%子公司，广钢退市了但同样是广东省国资委直属。

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盍亦

广钢集团广州金骏投资控股有限公司总经理滕建辉，通过充分发挥资本运营的力量，打造国内一流的投资团队，探索出一条以一生百、衍生无穷的、如核聚变般神奇的国有资本聚变新模式。滕建辉以远大的战略思想，丰富的专业知识和积极拼搏的创业精神，创造出国有资本聚变企业价值最大化的奇迹。

2016-09-02 10:47:34
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怀机宦

显然广日举牌是金俊给出的主意，金俊是一季度进去的，二季度只增持了96万股，广日是二季度进去的，三季度举牌。当然他们希望仍然在10元左右继续增持，两个公司开始没有关系，后来可以结为一致行动人一举拿下新筑股份二股东的位置。金俊是金融投资公司，广日是产业资本。广日看来也是看好有轨电车行业，但如何转型？不能靠参股中车转型，但拿下新筑二股东位置，就可以与新筑在广东成立广日控股新筑参股的有轨电车公司。在肇庆，已经形成了燃料电池电动汽车产业园，可以扩展为有轨电车产业园，广东省的珠海建设地铁都达不到每公里每日7000人的标准。轻铁的4000人标准有的地方也达不到，有轨电车每公里造价一般在1个亿以内，国家发改委不管。空间很大。

2016-09-02 11:02:44
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崔凌

此前我国申报城市轨道交通建设的标准是:城市城区人口应在300万人以上,地方财政一般预算收入在100亿元以上,国内生产总值达到1000亿元以上,而现在可建设城轨交通的城市扩大范围至人口150万人以上。建设城市门槛下调后,增加的投资或将达万亿级别。

2016-09-02 12:53:53
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逮中竹

楼上看来还是有脑子的家伙。。。

2016-09-02 15:29:51
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范旋带

谢谢楼上，控股（非控制）加拿大巴拉德的企业是大洋电机，G20之后，加拿大总统可能访问大洋电机在肇庆的合资企业，这里将大批量生产巴纳德燃料电池。氢燃料电池说起来有些远，但甲烷和甲醇、乙醇燃料电池就不远了。以后拖拉机用的是沼气、甲醇、乙醇。

2016-09-02 15:55:01
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杭舷顷

广日股份8.30日买入只是表示13.06我要。但新筑投资可能不给她，四川省会有投资公司接盘。这样的话，广日相当二股东的想法就会落空。怎么办呢，就是举牌。我先查查广日账上有多少钱？

2016-09-03 00:51:11
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华匠致

广日半年报有21个亿。但授权证券投资只有5个亿。但是举牌新筑应当是战略投资，要不然就不会买13.06的210万股。买了就不好卖了。所以他可以说5个亿一分钱没有花。另外董事会授权，级别很低，几个人他个电话就可以增加额度。

2016-09-03 00:57:39
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甘水眈

表面上看是增持了一个亏损转型的公司，实际上是争夺有轨电车生产牌照，全国除了中国中车，就是新筑有整车生产拍照。比亚迪下一步就是进入有轨电车行业，牌照现在还没有，江苏也跃跃欲试，广东在番禺的产业园是南车的，省国资想进入这个领域分一杯刚现在也只有成都的新筑办到了。专利和许可是北车常客当年在南北车没有合并的时候为争取西南市场转让给新筑的。这种机会很少再有。比亚迪号称全套自有知识产权，江苏已经有试产，本人正在检索。

2016-09-03 23:14:00
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冷苦皿

支持

2016-09-04 12:54:06
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那牛佟

国内九大有轨电车生产商 1、北车大连：地面供电 “无辫”运行2、北车长客：自主研发浑南运营 3、北车唐车：国际设计出口海外4、南车四方：永磁电机国内首次5、南车浦镇：本土改造多样供电6、南车株机：储能电车全球首创7、湘电集团：联合研发欧洲定制8、长客新筑：新生力量横空出世9、中辆科技：自主研发宿迁制造

2016-09-05 10:09:31
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满斤

除了南北车，湖南一家、四川一家、江苏一家。但广东就没有。

2016-09-05 10:12:16
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毋河和

湘电股份轨道交通系统营业额才占1.88%，而且是国营的。可以看作是南车的配套企业。

2016-09-05 10:20:30
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茹申只

江苏中辆科技有限公司注册资金才2000万，由3个个人投资，家族企业。镍氢电池是过时产品，镍氢电容电池是非主流概念，没有大企业使用。看看科力远，跟着日本人走，结果混合动力车辆日产直接就用锂电池了，省很多地方，车内空间大。所以，从电池选型上就看出，中辆是个投机倒把的企业。新筑80%控股长客新筑就很神奇，收购奥维科技51%就更神奇。这两者的组合就与南车打了个平手。所以说，新筑是除了重车之外唯一的民营轨道交通车辆和工程总承包商。

2016-09-05 10:33:57
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石恢货

全国已经有有轨电车的城市有：大连、长春、上海、天津、北京、沈阳。长春和上海与新筑有关。长春环城有轨电车是鬼子建设的，奥威科技是上海的，虽然主要在公交车上成功配置实用，但动力超级电容是碳系列的，石墨烯应用即刻突破。就现在的水平，完全可以与南车宁波的超级电容相媲美。

2016-09-05 10:50:03
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莘康敖

长沙的低速磁悬浮成本约2.26亿每公里。轻轨约1.5亿每公里，地铁约6亿每公里，地铁地上部分的成本也要高于3亿每公里。有轨电车可以到1亿以内。当然有轨电车也分为高架双轨、单轨悬挂、单轨坐骑、地面双轨。地面双轨建设成本最低。轻轨和有轨电车与地铁比较就是可以看风景，理由城市应多建轻铁、和有轨电车。当刹车储能解决之后，轨道交通甚至比轮胎车辆更节能，一个是轨道比道路平直，而是钢轨和钢轮阻力小。重量比客车重造成起停能耗高，但超级电容就是降低起停能耗的关键。

2016-09-05 11:08:30
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苗恢孩

有见地。从另一个角度解读

2016-09-05 11:11:33
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叶娃

有轨电车还有一个奇葩，就是“巴铁一号”在我眼里，巴铁一号就是个概念，是个移动的天桥，非常危险、非常耗能。我比较欣赏T型高架，高架路面是汽车高速路，下面悬挂轻铁或有轨电车，地面交通为低速路面。这样的结构是最节约的。而新筑除了路面双轨，特色产品是单轨悬挂。比亚迪的单轨骑坐式没有新筑的单轨悬挂式在电力供给方面安全。比亚迪依赖自己的铁电池，中途不建充电站。但新筑会有中途站充电。无论是电车式还是储能式，高压电在上面还是要安全一些。不过，九寨沟要建观光线，坐骑式比吊挂式观光效果还要好。

2016-09-05 11:26:31
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吕沙朕

参考巴铁，虽然争议重重，依然负重低调潜行。项目之前融资先行，华赢凯就是巴铁背后基金。所以新筑股份从最近一系列动作可以看出，大股东减持股份，引入战略投资者，接下去可能是增发融资和战略投资者…… 有轨电车项目已经呼之欲出。再往下就是订单合同，最后业绩释放…… 股价仅仅是表现形式而已！

2016-09-05 12:14:26
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夔表柄

光谈基本面的意思就是长期持股，低位补仓。但什么是低位呢？显然产业资本前两次增持的价位10元左右就是地位。二级市场看也是这个价格。8月8号，内部人士知道了广日的第二次增持，这个涨停一直主导行情累计上涨30%。9月1号，举牌的集合竞价巨幅放量，8月8号进场资金撤退。行情下行。但什么时候可以加仓呢？不可能跌到10元钱，11.5元是50%回调位，这个附近可以加仓，对于举牌的股票如果你不是主力也没有内幕消息，那么就只能越跌越买。从基本面看，10.8%的股份给谁？应该是给愿意成为原股东一致行动人的战略投资者，给广日、金俊的可能性不大，如果给中车的可能性也不大，给康尼机电等配件企业的可能性比较大，给下游营运企业的可能性更大。只不过下游营运企业知名的企业一线城市地铁公司或电车公司没有露面，也可以选择地产公司，毕竟轨道交通运营毛利率不高，需要物业开发提高效益。还有一个就是必须是民营的，这样在对外投资和合作的时候可以降低政策风险。在发达国家，如果同样的投标价格，他们会优先照顾民营企业。

2016-09-05 14:06:09
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崔顶

成都轨道交通产业园已经入住的企业包括外资的可能性很大。

2016-09-05 14:10:12
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