新筑股份(002480)：公司分为传统业务和新兴业务两大板块。具体看，传统产业的经营状况总体呈现下降趋势，传统产品桥梁功能部件、搅拌设备、路面施工机械、特种汽车等销售规模同比大幅下滑，2016年中营业收入、营业成本同比分别下降17.35%、11.92%；但以轨道交通产业、新能源汽车为代表的新兴转型产业实现销售零的突破，在主营业务中的占比呈上升趋势。 　　日前公司公告以5707万元的价格向合肥通联木业有限公司转让全资子公司合肥新筑100%股权。这是是年内公司继眉山新筑和成都新筑混凝土后剥离的第三家子公司，有利于公司充分调整传统产业过剩产能，集中有利资源重点发力城轨等新兴业务。亏损子公司剥离之后将一定程度减轻母公司包袱，同时也进一步体现了公司坚定转型的决心，直接帮助公司年内实现盈亏平衡这一目标，事实上，公司也已经预告了前三个季度公司业绩实现扭亏为盈，为之后轨交业务的发力及业绩弹性做好铺垫。 　　如果说这些都只是泛泛而谈，那么机构真金白银大举买进就显得更有看点了。8月31日公司公告，广州市国资委旗下的广州广日股份有限公司在今年6月13日至8月30日期间，通过集中竞价系统累计增持公司股份3227万股，持有公司股份达5%。实际上，早在今年一季度，广州国资委旗下的另外两个公司就开始潜伏其中。广州金骏投资控股有限公司在今年一季度新进1180万股；广州证券也大举买进1416万股。广州金骏投资控股为广州钢铁企业集团旗下投资公司，广钢同属于广州国资委旗下，更有看点的是广日股份上市就是借壳广钢，如今齐聚新筑可不是一般的巧合，广州证券也是属于广州国资旗下。在二季度，广日股份大量买进，广州金骏和广州证券小量加仓，如果按算三家为一致行动人，那么目前三家的持股高达9.67%，离二次举牌半步之遥。 　　广州国资委旗下的公司为何那么看好一家亏损公司呢？答案或许可以从成都市政府经信委9月8日的一个新闻中找到。“目前，经过3个多月的接洽与考察，我市本土企业新筑股份自主研发的新型轨道系统——“嵌入式连续支撑无扣件轨道系统”（后简称“新型轨道系统”）（已于2016年3月取得我国城市轨道交通的CRCC认证）正式通过了广州地铁公司的技术评审，将在广州地铁镇龙车辆段、广州有轨电车广钢线实现应用。按照广州地铁公司要求，广州地铁镇龙车辆段将于2017 年初完成施工并投入应用，广州有轨电车广钢线预计将于2017年初开工建设。” 　　广州地铁也是广州国资委旗下企业，新闻稿中还提到了广州有轨电车广钢线，熟悉的字眼吧。上述大量买进新筑的广州金骏就是广钢旗下子公司、广日与广钢也有着丝丝关联，广州国资委旗下的公司都已经在积极布局新筑股份，而新筑股份与广州地铁的合作将可能会令到公司业绩出现明显转折，从而带动股价的上涨，正是“一家便宜两家着”的好事。目前广日举牌已经稍微有点盈利，但是六个月内不能反向交易，目前的这点盈利也不足以让广日冒那么大风险砸下数亿买一个亏损公司的股票，精确的布局买点，欢迎在国强投资网《股友交流》栏目留言获得。

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