002484未来的大牛股——用锂离子超级电容做城市公交动力源。

(发表于: 江海股份股吧更新时间: )

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再发一个主题，慢慢写

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逮中竹

公司生产的锂离子超级电容器具有如下参数： 1. 能量密度30~40wh/kg 2. 功率密度3000w/kg 3. 寿命30万次通过这些参数，我们将看到巨大的应用前景

2016-08-16 19:42:29
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燕里责

1. 200kg 重的电容能储存电能6~8度电，在开空调的情况下，可以行驶15到20公里（以大巴型客车为例）.这能满足多数城市公交行程。在始发站和终点站设超级电容充电站，电车到站时，充电站对电车上的超级电容进行大功率充电。行程长的路线可以在中途站再加个充电站。

2016-08-16 21:21:51
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侯宜

2. 充电时间：考虑到始发站和终点站汽车一般都需要排队等候，假设最小的等候时间10分钟。 10分钟充电6~8度电，充电功率 50kw 就可匹配，这远远低于其功率密度*重量。符合要求。

2016-08-16 21:28:09
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庄承前

3. 以电车每天 18小时运行平均 20km/h 时速运行，每天行驶里程 360km, 则每天充电电 20，30次。一年 8000~1000次。根据锂离子超级电容的寿命30万次来算，可以运行30年！！维护成本远比锂电池低。

2016-08-16 21:35:11
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何奸

请问该股最近能看到多高？

2016-08-16 22:35:41
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松而兄

纠正一下：一年 8000~10000次。

2016-08-16 23:22:34
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别佰而

长线成长股，接下来2，3年会有3，4倍的成长空间，现在市值才70多亿元。假如公司领导层有远见，自己生产锂离子超级电容，并且还开发超级电容充电站，并开发智慧能源管理，进而开发大数据业务再利用司机这个庞大的用户资源做互联网业务，那前途巨大

2016-08-16 23:29:01
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熊顷是

现在的锂电池 1. 目前锂电池寿命 500次，假如一天充电一次，所以 1年多寿命就完了完。假如一天充电2次，那充电耽误时间太久 . 所以目前的锂电池在用做城市公交动力源上最大的缺点就是寿命短，充电时间长。2.即使是石墨烯锂电池，按3500次寿命，平均按一年充电 500次，也只能用七年。而锂离子超容可以运行30年。寿命差距还是很大。 3. 锂离子超级电容做动力源，虽然一次充电行驶距离短，城市公交运输本身距离就短，所以是个次要的问题。

2016-08-16 23:41:15
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干亮耘

希望你把这个建议发给公司管理层，大家一起努力把公司做大

2016-08-16 23:51:18
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阮径吃

容量还是小了点啊万一路上堵车开空调很容易半路就把能量耗完了

2016-08-17 21:05:48
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华角唱

不嘚瑟了吧

2016-08-18 15:42:15
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富沁

我正在进一步调查公司的锂电池超级电容的真实性能。假如董秘在互动回答中的信息属实，那我坚持看好

2016-08-18 18:08:33
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万沃从

石墨烯锂电池可以做成模块，到终点站直接换一组电池模块，5分钟足够了。超容的能量密度现在只达到铅酸电池的水平，重量体积都是锂电的好几倍。就起步时大电流放电，刹车制动时能量回收有优势。未来家用新能源车动力应该是锂电为主，超容为辅。城市公交因为线路距离短，考虑到超容在大电流充放电，充放电次数方面的优势，可能以超容为主锂电为辅。

2016-08-18 19:25:31
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蔡字

江海股份有军工订单。江海的超容能否适用在航母上的电磁弹射器，超级电磁炮，激光炮方面，有待观察。

2016-08-18 20:01:28
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颜町岫

你是|957的马甲吗？

2016-08-19 08:06:44
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乐玖乎

|957是谁呢？我不穿马甲。只有有个ID

2016-08-19 09:22:55
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郎佛就

今后公交车顶会是太阳能板、四轮行驶也会变成电能，充电桩只是比较重要的充电设备。但超级电容、石墨烯电池是核心！

2016-08-19 14:42:29
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