国产大飞机C919首飞，杭锅母公司西子联合供应“机舱门”人民网消息，国产大型客机C919将于５月５日在上海浦东国际机场首飞。去年11月，由我国自主研制的首款新一代喷气式干线客机C919在位于上海浦东祝桥总装基地举行下线仪式。这举世瞩目的国产大飞机终于揭开了神秘的面纱，终于呱呱着地了。几代人艰辛的努力，终于瓜熟蒂落！C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。专家认为，C919的研发，不但显著改善了我国民用航空工业发展的基础面貌，同时为我国经济转型升级在锻造着一根蕴藏巨大潜力的“黄金龙骨”。伴随着C919大型客机项目的推进和我国喷气客机进入批产，我国民用航空产业链必将逐步发挥出巨大的经济潜力。商用大飞机产业将拉动航空发动机、高精数控、航电设备、冶金、新材料等上下游产业发展，创造万亿美元的产业链。C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。据统计，国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。C919大飞机APU舱门就是“西子制造”。2009年，西子成为中国C919大飞机项目的一级机体结构供应商中唯一的民营企业。目前，西子航空板块已拥有浙江西子航空、沈阳西子航空、浙江西子航空紧固件等三家公司。其中，浙江西子航空除了供应中国商飞C919项目APU门、RAT门，还为庞巴迪宇航Q400飞机供应零部件;为美国普美B777、B787、A330飞机供应数控机加零件等。2009年，刚刚成立的西子航空投标C919项目，并有幸成为该项目9家机体供应商中唯一的民营企业。据西子航空相关负责人介绍，西子航空承担的C919舱门包括应急发电机舱门（RAT门）和辅助动力装置门（APU门）两种，虽然舱门尺寸不大，但是结构复杂，科技含量极高，涉及30多项航空特种工艺技术，涵盖数控机床加工、 钣金成形、 热表处理、 金属胶接、 理化测试、 复合材料、 部件装配等过程。此次西子航空共承担了C919飞机的方向舵、升降舵、铁鸟工作台、 前起落架舱门等试验件研制任务， 在新材料制造工艺方面不断取得突破，并为C919其他结构及系统供应商提供了各项转包服务。2015年6月，西子航空通过了中国民航局的适航检查，成功向中国商飞交付C919大飞机首架舱门部件。对于中国来说，C919不仅仅一款干线客机那么简单，它意味着中国民航将不再依赖国外进口，中国的飞机制造真正走出一条自主研制的大发展之路。西子航空在助力C919完成首飞、实现量产后，正成为中国制造的一张名片，在提升中国制造的的国际地位上贡献西子人的光与热。西子联合控股有限公司(下称“西子联合”)是一家以装备制造为主，跨行业经营的综合型企业集团，旗下产业涵盖电梯、电梯部件、立体停车库、起重机、钢结构、锅炉、航空、商业、房产、金融投资等多个领域。3日涨停的博云新材，则为C919飞机提供刹车系统。西子联合一位人士告诉第一财经记者，该公司2009年成为C919大飞机项目一级机体结构供应商中唯一的民营企业。目前，西子航空板块已拥有浙江西子航空、沈阳西子航空、浙江西子航空紧固件等三家公司。其中，浙江西子航空除了供应中国商飞C919项目APU门(辅助动力装置门)、RAT门，还为庞巴迪宇航Q400飞机供应零部件，为美国普美B777、B787、A330飞机供应数控机加零件等。

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