根据Tenbager的含义个股股价至少在十年中涨十倍，即年化收益率26%。个人理解康达新材在未来3年就可能涨幅超过10倍，在军工舰艇装备系统性升级，在航天军工装备系统性升级，汽车工业系统性升级的大趋势下成为屈指可数的“成长之王”。一、浅聊飞机碳纤维复合材料用胶粘剂飞机、马丁飞行器、无人战斗机、宝马、法拉利、特斯拉等都已经或正计划大规模商用复合碳纤维材料。随着波音B787、空客A350 XWB、宝马新款等趋势性产品成熟规模化应用碳纤维复合材料，漫天的碳纤维材料需要多少使用碳纤维结构胶？假设：粘接1平米碳纤维大概需要50毫升结构胶，价格为150元。单架波音B787机翼大概600平方、机身4000平方，结构胶费用69万人民币。单辆汽车10平方，结构胶费用1500元。太阳能1.0，卖多晶硅炉子的精工科技10倍；太阳能2.0，卖单晶硅炉子的晶盛机电10倍。碳纤维工业时代，谁能想到卖风筝的赚的是不打眼的风筝线的钱。还有如此确定的增量需求和市场吗？二、重头戏：康达已打通军用舰艇市场  高成长正起航N年前A股有一匹难以驯服的黑马$深圳惠程(SZ002168)$ ，因为成功布局聚酰亚胺产业链，加之某资深研究员的强烈看多，成就了熊市10倍的传奇。该研究员虽早已转行一级，却突然在清明小假期间让朋友关注康达，把他的观点尽量完整的汇总如下：1、精准进入新军品的周期聚酰亚胺最先用于NASA用于航空航天，NASA每次太空任务都是订制和不同目标，航天器材可以每次重新工业设计。进入飞机市场至少经历两轮周期，需要考虑各种复杂变量只能在下一代产品工业设计时才能提高聚酰亚胺的比重并反复评估评价性能才能大规模商用。而美国军统舰艇是聚酰亚胺泡沫板的头号功臣和受益者：美国海军已把PI泡沫用作所有水面战舰和潜艇的隔热、隔声材料。聚酰亚胺泡沫首次应用是在美国海军的 CG-47 护卫导弹巡洋舰项目上，用该种材料把所有隔热材料更换下来，每艘船减重 50t。在1000 英尺的航母上使用，比用传统的纤维隔热材料减轻重量 250t。特别是对于快艇来说，由于大大减轻了自重，可以提高战时速度。康达新材选择了正确的方向：康达新材公告中称，公司的聚酰亚胺泡沫主要用于舰艇。而深圳惠程选择的是航天泡沫。按照这位研究员的说法，深圳惠程搞了聚酰亚胺膜、泡沫、纤维、衣服、航天、3D，唯独没有搞周期最慢、兑现最快的军用舰艇。2、康达完成军工布局并兑现供货实际控制人陆企亭之女陆天耘投资的“赛辉投资”出资2 亿元收购具有军品供应商资质（大洋新材料拥有军工四证）、政府采购资格的上海大洋新材料科技有限公司 51%的股权。爆点：聚酰亚胺获得军方600万订单！海军舰艇建设换代空间巨大，大洋新材料已经将公司的聚酰亚胺泡沫材料推广应用于海军装备。从公告订单来判断，以2 万元/立方米单价作估算，646 万元的材料体量应该只是某一只或某两只军舰部分舱体的试验消耗量。当前，中国军事战略正从“内陆防守”转变为“深蓝远洋”，未来国家将大力发展海军空军。国内聚酰亚胺泡沫作为降噪隔热的新型材料，还处于起步阶段，然而美国早已广泛应用于舰船和机舱等军事领域。中国海军正在建设以航母为核心的战斗群，未来新型战舰对于减重降噪隔热等性能上要求极高，聚酰亚胺泡沫将在海军领域大展拳脚。未来十年将是航母和舰船建设的快速期，粗略测算军方市场空间约为10.5 亿/年，聚酰亚胺有望给公司带来爆发式增长。3、进入加速成长康达如果只是为了600万订单没有必要出2亿收购一个军工资质，非常理性的预期，中国国防投入的舰艇费用和进度会大超预期，家门口财狼虎豹、虎视眈眈。中国舰艇一旦进入趋势性升级，其方向也一定是聚酰亚胺泡沫广泛应用于舰船和机舱等领域。南海痛点给军用舰艇带来超级周期性发展机会，发展航母、顶级舰艇已成为国防军工当务之急，康达新材为屈指可数既拥有军工资质，又有产业集群的军工新材料之王。当前45亿的市值，2016年0.73业绩预期，坐享碳纤维市场增量、海军舰艇换代增量的明朗机会。结合美国军工新材料成长史及体量，乐观预期：康达新材为军工新材料的TENBAGER

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