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特锐德走在充电行业最前端
会充电、懂充电 特锐德走在充电行业最前端 2015-12-26 字体大小:大 中 小 据不完全统计,2015年以来,全国共发生7起纯电动客车、混合动力客车自燃事故。着火原因主要集中在车辆处于静态停置中,由于电池系统管理不完善、通讯不兼容、与充电设备通讯障碍导致的电池过充、短路等问题,不能提前监控、报警,从而引起热失控、自燃、起火等问题。 除了电池自身技术以外,很多外在原因也是事故导火索,就是说,在充电环节也存在很大安全隐患。安全不能只聚焦于电池本身,而是需要电池、电池管理系统(BMS)、充电多方协同合作。深圳、厦门的两起事故说明:电池管理系统与充电设备之间没有形成很好的协调,导致电池管理系统形同虚设,充电机在接收电池相关数据不全面时未能终止充电。 如何让充电技术从“能充电”提升到“会充电、懂充电”阶段,确保电动汽车充电安全?特锐德首创了CMS主动柔性智能充电系统,完美的解决了这一难题,该系统是一套基于充电安全及电池寿命管理的智能充电系统,它与BMS交互协同,综合电池信息、用户需求、环境因素和电网容量等信息,制定柔性充电策略,保障电网和电池充电安全,延长电池使用寿命。 经过测试,CMS主动柔性智能充电系统可将电池充电的安全性提高100倍以上、电池使用寿命延长30%左右。在10月24日举办的“CMS主动柔性智能充电系统”产品技术鉴定会中,经过现场20多位行业权威专家鉴定,鉴定结论为:“主动柔性充电技术水平国际领先,将有效延长电池的寿命,提升电池的安全性。” 2014年7月,特锐德世界首创了汽车群充电系统,经过一年多的时间,特锐德将充电技术、充电水平日臻完善,通过国际领先的技术,及完善的汽车群充电解决方案,带给用户更安全更舒适更优质的充电体验。在未来,特锐德计划每年发布一款划时代充电产品,继续引领中国充电技术的快速发展。
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别岑非想要了解清楚建议去第一电动网看为何需要充电新国标,在结合特来电一直所做的核心价值观,出的标准也是跟特来电所倡导是相符合的,这也是作为制定者和参与者的优势,在这我就简单的说一些,从接口统一,耐高温,耐碾压,防水,安全不带电,到通信系统兼容,充电设备和电池系统的结合,最重要一点就是不过充,电力安全系统跟充电系统和电池的协调,其实技术性并不简单的,再结合特来电所主导的柔性充电,等等,总之一句话制定出来的新标准就是特来电一直所倡导的,和一直所执行的标准。2016-01-01 10:03:29
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