近日，由于创始人贾跃亭的一封内部信所引发的关于乐视遭遇资金困难的种种传闻，让乐视成为了舆论关注的焦点。特别是针对乐视汽车生态，贾跃亭坦言，投资已经达到一百五六十亿。于是，一些不遗余力唱衰乐视的媒体，用“危机”、“最后一根稻草”之类的词语，试图抨击乐视造车的前景。包括近日，有媒体指出乐视战略合作伙伴Faraday Future(简称FF)在美国内华达州的工厂项目已经停工。而实际上，随后FF即发布了声明，该工厂从未停工，只是已经顺利完成第一阶段的建设，并将于明年2月份进入建设的第二阶段。并且，其首款量产车或将于2017年国际消费电子展（CES）上亮相。而实际上，贾跃亭在接受媒体采访时，并没有对乐视汽车的投资表示出过多的担心，指出“现在这些资金已能基本满足汽车生态需求，自此不再需要其个人和LeEco的资金支持，未来还将采取预售等方式来降低成本。”同时，他也表示出对乐视汽车资金来源满满的信心。“当越来越多的人去美国看完之后，就会愿意为这个梦想买单。所以，乐视汽车的资金问题应该很快能解决。”话音未落，LeEco和乐视汽车就迎来一笔6亿元的投资。11月15日，海澜集团、恒兴集团、宜华集团、敏华控股、鱼跃集团、绿叶集团等十几家国内著名企业的领导人，明确表达了投资意向，对乐视的投资总额为6亿美元，将分为两期，第一期3亿美元将在本月内到账，资金将投向乐视汽车生态和LeEco Global。除去那些刻意抹黑乐视的媒体，更多的有识之士非常看好乐视的发展前景。传统汽车产业进入到拐点，乐视恰恰是牢牢地抓住了升维的绝好契机。正在经历冰与火淬炼的乐视，在通向成功的道路上，并不会感到孤独。如何理性看待有关乐视汽车的“稻草论”和舆论场？站在汽车产业拐点，乐视牢牢抓住机会目前，乐视汽车生态的投资已经达到一百五六十亿。在接受某媒体采访时，贾跃亭坦言造车计划资金需求量巨大，“我个人在汽车生态内投了100多亿，都是我个人的钱，包括这次融资的钱，加起来已经一百五六十亿。”乐视汽车生态也成为了乐视最受争议的业务线。一些唱衰乐视的媒体就指出，压倒乐视的最后一跟稻草，或许是汽车业务。在笔者看来，传统汽车产业的创新乏力、销量停滞，发展至今已经进入到一个拐点，乐视探索出了一套全球化的互联电动智能共享交通生态系统，而这恰恰是抓住一个升维的“救命稻草”。值得一提的是，FF首款量产车或将在2017年CES亮相。从近期FF频繁发出的伪装车视频、谍照来看，这似乎是在为新车亮相预热。今年4月份，FF内华达工厂正式奠基，未来将生产智能互联网电动车，计划总投资10亿美元。工厂建设目前进展顺利，土地平整和基础设施建设等工程已经完成，原施工队已经撤出。对于乐视来说，随着汽车生态体系逐一落地，乐视将不仅仅改变的是自己的命运，更是给百年的汽车产业带来革命式的跨越，给人类的出行方式带来颠覆式的改变。在贾跃亭看来，未来的汽车也不再是从A到B的出行工具，而是一套全新的互联网交通生活场景。在整个乐视汽车生态中，基于强大的云计算及大数据平台，乐视将打破边界把科技、生活、娱乐等统一到一个完整的体系中，构建起一个全球化的电动化、智能化、互联网化、社会化的汽车生态。在移动互联网时代，汽车正在逐渐成为一个渠道，通过个性化定制内容到硬件设备，都将会影响消费者行为习惯，从而会带来一个产业革命。专业分析人士二月立春就指出，“在早期，乐视模式对外还是显得模糊，看不太清。但从一开始就做全球布局的CDN架构，早早建立云计算团队，到2012年决定做电视，就开始逐渐清晰，随后几年，业务线延伸到七大领域，软件硬件兼顾，完整的乐视生态拼图全部打开，这时候应该看到，整个体系，不是边走边建设的，而是早有规划的，虽然汽车是最后一个落子的棋，但预先设计的整体架构的容量完全可以承载，也正是因为有这个基础和框架，进入新概念汽车领域，才具备别人不具备的优势，两者互相提携，起到了升维的效果。”在采访中，贾跃亭说,“乐视做了这件事，我认为在中国就能极大地推动这个产业的发展。因为最起码我们算是举了一面很重要的旗帜”，“面临着百年不遇的重大历史变革期，而我们中国人率先看到了这个机遇并且坚定地去做，这在当时太难得了，即使真的被拖死也应该去干这个事，何况还有一丝的可能呢？”在内部信中贾跃亭也重点强调，“无论外界如何质疑，我们使命不变。”正是出于对于乐视汽车生态战略的认同和贾跃亭勇往直前的创新精神，众多企业家才愿意拿出实实在在的投资来支持乐视。海澜集团董事长周建平就表示，我们这次投资主要投向乐视汽车生态和LeEco，目的就是要支持中国的民族汽车工业。中国的汽车产业一直是比较落后的，乐视打造的互联网智能电动汽车，将会实现中国企业首次在全球汽车产业的突破，站上产业的最顶端。同时，周建平也非常看好贾跃亭本人的创新精神。“企业有两种风险，一种是生存带来的风险，一种是发展中的风险，我们愿意投资发展中风险的企业，我们认为乐视是发展中的风险。我们看乐视风险可控，前景光明，值得投资。”如何理性看待有关乐视汽车的“稻草论”和舆论场？乐视风波舆论场：反映出对待创新的价值观窘境对于乐视整体在未来的发展进程，贾跃亭在内部信中已经逐一说明。贾跃亭认为在7大子生态布局完成并初具规模、全球化业务迅速推进并在美国取得战略突破、生态化反的组织能力初步形成之后，乐视生态战略第一阶段布局完成，生态模式已经获得市场认可。但同时，贾跃亭首次公开谈及他对公司发展节奏过快的反思，并认为管理层应该承担责任。他认为非上市公司LeEco在节奏和组织能力上出现了问题。特别指出，在资金和资源有限的情况下，一下子将全球化战线拉得太长，但组织能力却没有跟上，导致非上市公司旗下业务“后劲明显乏力”。面对现实的挑战，贾跃亭称，乐视要快速进入“第二阶段”，七大子生态独立奔跑、快速扩张要至此告一段落，告别烧钱扩张，聚焦现有生态。他表示，七大子生态将向纵深发展、非上市公司板块业务要以经营为导向、上市公司要以实现全面盈利为目标；全球化战略扩张也将告一段落，阶段性聚焦现有中、美和印度三大区域价值市场。同时，乐视还将进行相应的组织变革，满足以经营为导向的需求。正如知名的分析人士刘学辉所说，所有媒体都把目光全聚焦到了乐视的供应链危机与资金风险上，孜孜不倦的搜索着有助于乐视轰然倒塌的信息，唯恐天下不乱。但所有媒体同样也忽视了乐视最重要的一次战略调整：告别烧钱扩张，聚焦现有生态，实现高质量可持续发展。这次战略调整将是乐视历史上的一次重大转折，才是旨在传播商业文明的商业媒体真正应该关注的商业价值点。但这个点不让读者兴奋，而被所有媒体忽视。如何理性看待有关乐视汽车的“稻草论”和舆论场？其实，真正操盘企业的创业者和企业家们对乐视的未来有更为清晰的判断。所有参投企业家均表示，首先乐视是一家有梦想、敢创新、不畏艰难的公司。乐视走了一条没有人走过的创新之路，遇到发展中的起起起伏，是非常正常的。当一家拥有美好前景、坚持梦想的公司遇到短期问题，不论从商业判断上，还是在情感支持上，我们认为都是非常好的投资机会。此外，奇虎360周鸿祎、锤子科技罗永浩、利亚德董事长李军、拉卡拉创始人孙陶然等纷纷主动发声，表示对乐视遇到短期困难的理解，天底下哪个企业没遇到困难没遇到挫折？困难总是暂时的，并祝福乐视未来的发展。互联网实验室董事长方兴东对于此次乐视风波的评价获得了广泛的赞同：“贾跃亭和乐视这一场大风波，首先肯定是他家自己的事情，资金链是个事，要悠着。但是，更是设置了一个大舞台，给热闹的业界领军者、中国投资者、自媒体、财经媒体、意见领袖等各色人等，检验了一下他们的整体水平，尤其是对于创新与风险的思想、洞察和价值观。他们不可能为还未成功的创新和创业精神多一点点肯定和喝彩，但绝不少一点点质疑和批评，尤其是抢镜、最刷屏的那些人和媒体，表现突出。希望贾跃亭和乐视能够走向成功，走向卓越，再给一次看走眼的机会。”

声明：如本站内容不慎侵犯了您的权益，请联系邮箱：wangshiyuan@epins.cn 我们将迅速删除。