丁磊：乐视超级汽车已临近量产阶段 性能行业领先腾讯汽车 2016-04-25 14:552016北京国际车展于4月25日-5月4日在北京新国展举行。车展现场，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊接受了腾讯汽车的专访。丁磊表示，半年前大家还在对乐视能不能造车有质疑，现在我可以很负责的告诉大家，无论是研发、工程还是其他的业务系统，乐视都在齐头并进，并且在非常快的时间内，我们超级汽车的量产车型就会面世。丁磊：乐视超级汽车已临近量产阶段 性能行业领先乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊腾讯汽车：感谢您今天有时间来到展台做交流，请您介绍一下这次乐视带来了超级汽车，有什么样的特点，消费者目前在展台的反馈是怎么样的？以及媒体的反馈怎么样？丁磊：今天早上发布了乐视超级汽车的概念车，同时也发布了和阿斯顿·马丁发布的新款RapideS概念车，反响非常好，挤得水泄不通。大家对乐视汽车生态表现了浓厚的兴趣。这款概念车定位在不是简单的交通工具，而是未来交通生态的一个生活场景。主要是体现在电动化、智能化、互联网化和社会化上面。这部车具有非常好的电动车的性能之外，还具备了自动驾驶和无人驾驶的技术。同时我们这部车又是互联网化的，这部车能够充分和外界互联，使得人们在驾乘过程中像生活在自己的客厅一样，能够有娱乐中心、影视中心、办公中心，同时内饰的设计也非常人性化，能够智能来环抱你的身体，这样你能够非常舒适地在享受整个驾驶愉悦的过程。同时我们这部车还具备了社会化的一些的接口和功能，所以这部车将来在社会化中将会非常快地融入生态。腾讯汽车：从乐视汽车立项到现在大概28个月的时间，一开始也遭到过一些质疑。但是现在觉得超级汽车离我们真的越来越近了，能不能讲讲现在究竟进行到了什么样的程度，大概什么时候会看到量产车呢？丁磊：在半年之前，大家还在对乐视能不能造车有质疑。而大家都在关注乐视车什么时候能出来，所以对造车的事情本身没有什么争议了。我很负责地告诉大家，同造车传统的维度上来讲我们是非常成熟的。我们运用所有全世界行业公认的开发标准和开发流程，用大量的计算机模拟的先进技术，能够使开发过程缩短。是不但是开发过程，生产过程也同步用计算机在模拟。无论是研发、工程还是其他的业务系统，都在齐头并进。非常快的时间以及不久的将来，我们这个车就很快会面世。在面世的同时，整个汽车生态也会建成，所以说不止单单是一部车，而是整个生态到那个时候会阶段性到比较完善的生态。这样使我们过去简单的驾乘汽车的体验转化成享受汽车生态的体验，我相信这是一个非常大的革命。腾讯汽车：在上次发布会的时候也说到乐视的超级汽车LeSee，在百公里加速续航历程和最高时速上最会超越Model S。特斯拉也有Model 3和Model X的推出。乐视汽车除了在刚刚提到的三个方面之外，还会在哪些方面跟特斯拉相比有一些优势呢？丁磊：在电动车本身来说我们对标的是未来的标准，特斯拉包括一些友商在做电动车，我们预测未来两年以后无论是电池或电动机技术将会达到什么水准，而到那时候推出的产品应该是要在这些领域都是领先的。现在我们也非常有信心，因为根据我们的开发结果和设定的指标，应该在不久的将来投放市场的时候也会在市场中处于非常领先的地位。腾讯汽车：这次车展其实有一个新闻，就是长安开来了无人驾驶汽车。我们知道乐视在自动驾驶方面也在推进，您能不能讲讲像乐视这种创新的企业和长安传统的车企在自动驾驶方面有什么样的区别呢？丁磊：自动驾驶主要是在智能方面，和传统车相关联的成分不多，比如转向、刹车、油门，除此之外联系不多。在这个技术上传统的整车厂和互联网，或者是像比较先进的智能公司莱比，应该是在同一个起跑线上。从自动驾驶的角度来说，需要学习，这个车需要学习。Google已经跑了几百万公里，它在学习。长安汽车这次推出2000公里的实验，我认为也是非常有意识地的尝试了。我希望自动驾驶和无人驾驶的技术最终能够把人的双手从方向盘上解放出来，这不是哪一家企业个别的业务，而是全行业包括全社会共同努力的方向。腾讯汽车：按照您的预计，您觉得自动驾驶技术真正能够实现、能够变成商业化的，还需要大概多久？丁磊：我认为在2020年的时候会是非常大的突破、增长点。腾讯汽车：五年左右是非常近的时间。丁磊：从高级的辅助驾驶到部分的自动驾驶，或者在部分路况下自动驾驶到真正的无人驾驶，整个过程我认为是没有什么分界线的，这个技术都在同步推进。我认为在这个领域里面，大概在2020年的时候会有一个巨大的转折点。就像我们电动车现在马上就要面临着巨大转折点一样，智能车、自动驾驶车、无人车也会在那个时候有巨大的转折点。所有的这些跑在前面的企业对行业的推动都是有贡献的，包括谷歌、特斯拉，在无人驾驶和电动方面，我认为他们的贡献是有历史性的。乐视在生态上的贡献，我们认为也应该是值得关注、值得重视的，相信我们也在历史上有自己的地位。腾讯汽车：比如说像2020年或更远的未来，当智能驾驶或自动驾驶实现的时候我们会扮演什么样的作用或角色？丁磊：在这个过程应该还是漫长的过程，乐视会继续推进，在这个生态建设方面来影响整个社会，朝这个方向努力。当然在这几个领域，电动、互联、智能社会化对整个人类社会的交通生态来说，还是刚刚起步。所以说有大量的工作值得我们去努力，使整个生态系统完善起来。腾讯汽车：目前在人机交互方面有什么新的进展？丁磊：在北京、硅谷、洛杉矶都有非常强的团队，用智能手机、智能电视的客户体验来设计车机，来设计人机交互系统。我们有更广泛的生态，这样会给汽车用户带来更好的体验。腾讯汽车：除此之外，我看到目前除了自己在造车，我们跟很多传统的车企也在进行一些车联网或其他方面的合作。您能不能详细地描述一下乐视超级汽车的规划是什么样的？我们的路径究竟有哪几条？丁磊：我们作为车联网来讲，我们是有垂直链和横向链的。所谓的垂直链，就是我们的产品都要互联网化、高度智能化，横向的是我们这些生态又向主机厂开放，使得我们其他的生产车辆的主机厂，包括已经拥有车辆的用户都能享受到车联网的服务。通过这样使得整个车联网也形成一个生态，而不是单单的主机厂的选配间，这个是我们的理念

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