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乐视超级汽车是否靠谱,请看业内人士的评价
乐视超级汽车是否靠谱,请看业内人士的评价
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朱坪乐视要和阿斯顿马丁做汽车,真的行得通吗在当今的中国科技界,乐视注定是一家耀眼的公司,因为它的独特。就在2月28日,乐视把一场名为“乐视生态之夜万人大PA”的企业年会开出了春晚的效果,各路明星大腕云集还不乏郭冬临等春晚御用演员……而更牛逼的是:用来传播本次会议精神及乐视生态主题的,竟然是乐视CEO贾跃亭演唱歌曲《野子》的视频片段,这完全是视界限于无物的状态,一步就实现了从科技到娱乐的跨越——独特,张扬,不畏人言就是乐视浸入血液的烙印!但有个性不是人间一切大门的通行证。信奉“这一代互联网公司必将死于专注”的乐视,在其四面开战,蒙眼狂奔的道路上并未一骑绝尘而去,如葛优大爷所说“步子大了必然扯着蛋”,而“乐视超级汽车”显然是不靠谱的。2016-03-31 13:18:13
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唐区姨贾跃亭曾放言:“只有被百分之99的人嘲笑过的梦想,才有资格谈那百分之一的成功。”那么今天关于“乐视做超级汽车”这件事,就斗胆嘲笑一会,祝乐视超级汽车早日实现百分之一的成功。想学BAT做汽车?乐视有BAT的心,没BAT的命虽然贾跃亭一直背负“财技惊人”的标签,但对于熟悉的乐视的媒体人来说:“融资大王乐视,其实挺缺钱”是众所周知的事情。要知道:观察上市公司主要看业绩、看战略、看布局,但对乐视要特别加上一条:看资金链。正如贾跃亭对媒体所言:“融资能力比较差是阻碍乐视生态快速发展的一个原因。”2016-03-31 13:23:08
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郁终爹因为乐视要做的事情绝对不比BAT少,概括起来就是以超级视频网站、超级体育、超级影视、超级电视、超级手机、超级汽车、超级自行车……好吧,丝的世界已经快要被乐视包围了……但乐视的资金存量及再融资能力与BAT不在一个档次:腾讯账面现金及存款高达692亿;阿里发一次债券就募集80亿美元;百度声言往O2O砸200亿另外又拿30亿美元回购股票;而乐视网账面之前公布的仅有:现金32.5亿人民币。这点钱,只做乐视网确实很牛逼,但要这么多线开战就显得底气不足啦,更何况要做最烧钱的汽车领域,而且超级汽车的定位还主打高端市场,显然乐视已有的钱是不够的~~关于乐视超级汽车,据国外媒体报道:“这家公司(乐视)的财力显然并不足以支撑一个造价高达 10 亿美元的汽车生产设施。”2016-03-31 16:37:02
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谭沙钱不够造车这么办?没事,还有ppt呢?其实在大家都知道:钱不够批量化做出产品的前提下,再讨论产品的性能与市场前景就显得非常滑稽了,但似乎围绕产品性能及前景做文章又是超级汽车团队当下最力所能及的事情。于是,超级汽车营销战开启。尤记得《第十放映室》曾如是点评2015年的中国电影市场:这个营销大于内容的时代!争论是新闻稿!票房是新闻稿!口碑是新闻稿!但是随着时间的流逝,你会发现争论并没有意义,票房并不应该由观众操心,口碑也没有人操纵得了,好与不好,逐渐清晰,可惜的是:在当时当刻我们却总容易被那些周边的东西所左右,而忘记关注电影本身;这段话,既可以用来点评中国电影市场,也可用来送给:乐视超级汽车。2016-03-31 17:02:08
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姚抑抒乐视造车的两大新理念新创举,第一,利用品牌人才优势强化科技研发。出概念出设计然后由代工制作。打破了过去大而全啥事都自己干的全自营模式,设计跟制作分工合作。把人力财力优势集中在研发上。战线短,速度快,成效高。第二,乐视把智能交通网络车联作为造车概念,完全颠覆了代步工具的传统模式。2016-03-31 21:46:43
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石恭请阿斯顿马丁来做车,将大大提高乐视汽车的成功概率,消费者买车,最关注的是其品质和安全性,特别是对一个新生的汽车品牌。如果一开始用国内的汽车生产企业,很难让消费者相信其汽车是更加优质的,而由国际顶级的豪车制造商来做,那消费者还会对乐视汽车的品质有丝毫的怀疑吗?在这一前提下,又有互联技术的融入, 这就是乐视的思维模式,就是要做极致的产品,加上那么多的粉丝。所以啊,乐视做什么什么成,汽车也一样,而且会更好!2016-04-01 07:37:50
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段表叶知秋啊叶知秋,你确实挺可怜的,在哪个吧都被人骂成屎,换了个马甲也是一样,叶家的祖坟看来一定建在茅坑上,才会有你这个爱吃屎的不忠不孝、无廉无耻之徒~~~@叶知秋08282016-04-03 20:55:47
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