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据统计,在低压变频器中英威腾的市场份额已经达8%,同汇川技术一样都是8%,这个数
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晏味婧按英威腾对证监会的问询函的回复中说到,按2017年的算法,2017年的正常经营收益利润为1.5亿,2019年的正常经营利润为2.4亿。也就是在另一个角度说明英威腾2019年的市场份额比2017年翻倍的有力证明。2020-06-29 18:43:14
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俞伦系支持唱多,认同你的观点。
邰弄: 我的并不是什么观点,而是实实在在的统计数据和实际情况。[胜利][胜利][胜利]
段不宫: 观点是通过数据加上自己的分析,我只是将各种统计数据摆出来而已。
2020-06-29 19:12:18 -
平促个人觉得英威腾应该放弃轨道机车业务比较好。实力不允许,做不出市场来的
竺崧: 充电桩和光伏不错[财力]
竺征泌: 轨道交通才是最有力的卖点,现在100本土知识产权的只有中车和英威腾的牵引系统。轨道交通未来空间超级巨大。所有的系统都必须要风控,起码将部分业务分给垄断者之外的其他公司。中车分流份额给英威腾是必定的。前提是英威腾通过各种考核指标。深铁9号线西延线就是给英威腾通过的测试,若能通过各种指标,英威腾轨道交通这一块根本不愁订单,愁的是如何准时交付使用!
段不宫: 充电桩研发进展顺利、240kw快充也有些订单。希望尽快突破369kw的技术关隘。光伏好像澳洲那边有些合作和贵州政府道路有些之外好像没有太大的消息,欧洲那边市场也是有空间,但突破性的发展还未见到。
郗恰夷: 一个简单的常识,老板做生意,看他开什么样的车,就知道做多大的生意。。黄老板的公司市值就这样子,做得了轨道机车的大生意?你也说了,就怕没法交付,谁会给订单?又不是国企。
尚册什: 是的,充电桩和光伏是应该重点开拓的市场
贺侠玉: 市场竞争是残酷的,没有分流一说,只有赢家通吃。除非被吃成一家,才有可能分流。所以对黄老板的建议是明确的,引入战略投资者
严事: 不是市场是国家必须平衡策略,防范风险下必须做的!在民族工业企业安全问题上没有任何议价条件。
巫姻: 是个绝对的风控问题,也是平衡问题,更是系统安全问题。这些前提下分流是大趋势,除非英威腾的技术不达标。
璩中故: 不是做生意的概念,是大局观的问题。
桂息: 把小马哥引进来才是亮点
2020-06-29 20:52:30 -
尤形粉汇川技术642亿市值,英威腾31亿市值,这个差距太大了,就像博士生对小学生的差距[财力]
伊般班: 差距只是暂时性的,大家走的决策不一样,英威腾走的是自下而上,先吃饱再涂发展;汇川技术走的是自上而下,开始就走高端路线。大家走的方向不同,成长有先后,至于未来谁能走得更远,看未来了。目前无论汇川技术也好、英威腾也好,在工控领域的份额只能说微不足道。西门子营收近3000亿,汇川技术才74亿、英威腾更低,只有23亿,也就是说这个市场超级大,汇川技术和英威腾也只能是小学生级数。中金公司今月的研报中讲到汇川技术营收也有十倍空间,那么英威腾呢?哈哈哈……
王未: 也就是说未来汇川技术和英威腾的营收空间有望600~700亿,市值可能有机会都在千亿级别,英威腾才30亿市值,拿稳好了,可能这一辈子买了英威腾就不用考虑其他投资了。
庾符制: 谈起空间论就可笑了。大海够大吧,有鲸鱼也有虾米。你说虾米能长成鲸鱼的个头?有空间还得有实力,否则还是像活在大海里的虾米,活不到自然死亡。汇川技术是鲸鱼(体量),英威腾是鱿鱼
湛康: 时间让人意志消沉……没办法。不拦你,你走吧……
闻妯旭: 在全球工控视野中汇川技术和英威腾一样是虾米,汇川技术也非常渺小,相比之下英威腾的空间更大得多!
廉恕: 适当时候他肯定会再回来
庞舷: 他根本不会走,只是鸡蛋里挑骨头而已!
步眉吟: 哈哈,很有可能。
2020-06-29 21:04:17 -
元峙沐我等英威腾轨道机车的订单消息已经四年了。是的,我套了四年。。对轨道机车业务是彻底的失望
仇苑圉: 英威腾轨道交通研发了七年,现在才小荷初露尖尖角。[献花][献花][献花]
2020-06-30 11:08:09 -
厍老庭总投资逾1351亿元 深圳163个项目集中启动!多家上市公司分得一杯羹[财力]
邵洛: 哪些只是小插曲,同英威腾的未来发展大业来比较根本只是锦上添花!
2020-06-30 18:29:04 -
芮更阡英威腾光伏是中国十大分布式逆变器品牌,中国“十大”光伏户用系统品牌,中国“十佳”分布式电站开发商,也获得全球智能逆变器创新技术贡献奖,年度最佳光伏扶贫奖,电动汽车核心零部件100强,中国十大充电设备品牌企业奖,同时更享有国家级高新技术企业,广东省自主创新100强企业,光伏领跑者等一系列荣誉[财力]
盍伽洳: 这些东西毫无意义的
2020-06-30 19:28:46 -
羿眼芽看到了和蔚来汽车的合作,生产的150台补电车,有点意思,不过这样的业务不会是长期的,可持续的。个人觉得充电桩业务可能是个坑,家庭用慢充可以功效上加大研究。而公用充电桩不会是个好项目。商用车(出租,城市物流车,甚至包括公交车)应该以换电模式发展,才能获得高效率,也是市场需求。应该在换电模式,换电站加大研究投入。电动汽车电控领域是一个好的方向,值得加大投入研发。而轨道机车业务真的应该放弃,趁着新基建风口,卖出个好价格。额,还有那个参股机器人控制器的股权竟然卖掉了,卖掉了!
苏指忘: 别人在想着干事业,你却劝别人卖资产享福………哈哈哈………
空寅百: 150台补电车,一台也只不过一万元左右,一共也不会超过200万元。对于英威腾这样规模的企业来说,放个屁差不多,根本不值得一提。
郦刹技: 你的意思是否这样?你们什么都不用干了,关店回家养老?………哈哈哈……
叶季舷: 是啊,与蔚来汽车的那点合作在主业经营里不值一提。我也说得很清楚,这样的业务没有持续性。我可不是劝黄老板回家养老,而是英威腾业务太杂,对资金需求又大,砍掉部分业务,并加强优势主业才更符合短期和长期利益。也可以是出售部分股权引入战略股东,将那部分资产转到表外孵化。。。不过说白了还是黄老板实力不足,也不会玩资本
诸具: 光伏逆变器,高压变频器等业务碰到了行业景气度下降,同类型的合康变频业绩也不理想。。说起来还是对市场把握不够。像汇川技术抓住机会猛吃,做大了资本,想转型或可开拓新业务都有足够空间运作。。。英威腾太老实了,这也是我买他的原因。当然也是我气他的原因。恨其不争
夔拭疋: 做企业有景气时候也有不景气时候,做就踏踏实实地去做,既然选择了方向就老老实实的干。你看看哪些跨国巨头都是一步一脚印的干出来的么?
2020-06-30 23:30:00 -
宫珙毫我希望黄老板带领英威腾上下集中精力做工控,电源类产业也是可以的,和电网公司加强合作,可以在电动汽车换电模式领域开拓一些也业务,换电模式也可以契合电网峰谷调节的。轨交业务要做也行,一定要引入某个国资背景的公司,因为轨交投资是公用事业投资,国家和地方的大投资,有国资背景才好接订单,扩大业务
蒯借: 轨道交通本身就有国家财政部全资的大基金投资12%的股份,不然哪能接到深铁9号线西延线的订单?
李坡: 轨道交通项目本身就是国家重点扶持的项目。而且还是重中之重。
宁佐: 你的希望根本毫无意义,关键是黄申力的全盘策略,如果你能替代黄申力,你也不会做一个投资者。还想对国家权威企业政策指手划脚。………难道你比黄申力更有战略眼光?……
连民岢: 当局者迷旁观者清,我不会和他人比。也不会迷信权威。我只是说出了我想说的而已。作为投资者,做也只能是做用脚投票的人。目前持有英威腾,因为他会涨,未来怎样继续观察
2020-07-01 16:21:46
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- 1 英威腾是工业自动化龙头,加持机器人、传感器概念。该股五个月下跌近50%,目前市盈
- 2 英威腾是工业自动化龙头,加持机器人、传感器概念。该股五个月下跌近50%,目前市盈
- 3 站在自身的位置说多、说空都不奇怪,但,从最简单看多的理由就是大盘从最2923涨到
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