今日之北斗，已取得史诗般的进步和成就。“三步走”的战略路径，从“梦想在望”变成“梦想在握”。回望中国北斗的发展，是一条各方力量同舟共济、携手拼搏，共同走出的非凡之旅。 2020年6月23日09时43分，第55颗北斗导航卫星成功发射。这是北斗三号全球卫星导航系统第三颗地球同步轨道（GEO）卫星。随着该星进入预定工作轨道，北斗三号全球卫星导航系统星座部署全面完成。 0 世纪80 年代开始，我国开始探索适合国情的卫星导航系统发展道路，形成了“三步走”发展战略。自1994年北斗一号系统工程立项至今，我国用26年的时间实现了59颗北斗卫星（包括55颗北斗导航卫星和4颗北斗导航试验卫星）的发射。 回望中国北斗的发展，是一条各方力量同舟共济、携手拼搏，共同走出的非凡之旅。

率先“吃螃蟹”的北斗一号 早在北斗工程诞生之前，我国曾在卫星导航领域苦苦摸索，在理论探索和研制实践方面都开展了卓有成效的工作。 立项于20世纪60年代末的“灯塔计划”，虽然最终因技术方向转型、财力有限等原因终止，但它却如同黑夜中的明灯，以十余年的设计和研制，为五院积累了宝贵的工程经验。 精益求精的北斗人 航天五院供图 1983年，以陈芳允院士为代表的专家学者，提出了利用2颗地球同步轨道卫星来测定地面和空中目标的设想。经过大量理论和技术研究工作，双星定位系统概念逐步明晰。 接下来是一步跨到全球组网，还是分阶段走？当时引发了不小的争议。最终，“先区域、后全球”的思路被确定下来，“三步走”的北斗之路由此铺开。 1993年初，五院提出卫星总体方案，初步确定了卫星技术状态和总体技术指标。次年北斗一号系统工程立项，研制工作全面展开。 然而，在当时国外技术封锁、国内部件厂家尚未成熟的情况下，北斗一号研制只能在摸索中起步。据五院北斗一号总设计师范本尧院士回忆，北斗一号的国产化是从太阳帆板做起。“当时很多卫星都不敢上，北斗是第一个‘吃螃蟹’的，硬着头皮上。”他说。 在此后的国产化攻关中，不论是东方红三号平台的横空出世，还是影响长寿命的关键部件，以李祖洪总指挥、范本尧总设计师等为代表的老一辈北斗人，凭借自力更生的创业精神逐一攻克难关，终于在2003年建成了北斗一号系统，使我国成为继美、俄之后第三个拥有自主卫星导航系统的国家。 同时，在此过程中积累的建设和应用实践经验，以及迅速成长的北斗研制队伍，为后续工程建设打下了坚实基础。 北斗二号在激情岁月中成长 1999年，五院在全力研制北斗一号卫星的同时，开始了对第二代卫星导航定位系统的论证。2004年，北斗二号卫星工程正式立项研制。 为实现快速形成区域导航服务能力的国家战略，以谢军、杨慧等为代表的北斗人，设计了国际上首个以GEO（地球同步轨道）/IGSO（倾斜地球同步轨道）卫星为主、有源与无源导航多功能服务相融合的卫星方案，攻克了以导航卫星总体技术、高精度星载原子钟等多项关键技术，打破了国外技术封锁，建成了国际上首个混合星座区域卫星导航系统。 北斗二号的8年研制，是让北斗人难忘的激情岁月。2007年，首颗北斗二号卫星迎来研制攻关的关键时刻。根据国际电联的频率申请规则，有限的频率资源过期作废。研制队伍争分夺秒完成了所有前期研制，进驻发射场后又大干3天体力活，搬设备、扛机柜、布电缆，没有片刻喘息，紧接着又是200小时不间断的加电测试。 在这场与时间的赛跑中，院士、型号老总和技术人员一起排班，共同战胜种种考验。不少队员因为水土不服和过度疲劳而拉肚子、发烧，总设计师谢军3次晕倒……2007年4月16日，首颗北斗二号卫星发射2天后，传回了清晰的信号，使我国卫星导航系统具备了获得空间频率资源的资格。此时，频率有效时间仅剩不到4小时。 此后数年，北斗二号卫星发射连战连捷。2012年12月27日，北斗卫星导航系统正式提供区域服务，成为国际卫星导航系统四大服务商之一。 北斗三号开启创新发展新征程 在北斗二号正式提供区域导航定位服务前，北斗三号全球导航系统的论证验证工作已拉开序幕，确定了建设独立自主、开放兼容、技术先进、稳定可靠的全球卫星导航系统的发展目标。自此，北斗开启了创新发展的新征程。 建设高性能、高可靠的北斗全球卫星导航系统，是我国科技领域中长期发展规划的16个重大专项之一。相对于北斗二号区域系统，北斗三号服务区域将扩展至全球，同时实现下行导航信号升级与改造等关键技术突破，为用户提供更为优质的服务。 北斗三号 该系统建设既是对北斗区域系统的完善与升级，更是聚焦世界一流卫星导航系统的攀登与跨越。系统建成后性能与GPS相当，将使我国卫星导航系统达到国际先进水平。 自2009年12月起，北斗三号研制团队在谢军、迟军、王平、陈忠贵等专家带领下加速冲刺，于2018年成功实现一年19星发射，在太空中刷新了“中国速度”。北斗三号全球导航系统不仅提出了国际上首个高中轨道星间链路混合型新体制，形成了具有自主知识产权的星间链路网络协议，自主定轨、时间同步等系统方案，还研发、建立了器部件国产化从研制、验证到应用的一体化体系，彻底打破了核心器部件长期依赖进口、受制于人的局面。 今日之北斗，已取得史诗般的进步和成就。“三步走”的战略路径，从“梦想在望”变成“梦想在握”。

北斗导航，将这样影响我们的生活…… 从2012年开始，北斗卫星导航系统正式提供区域服务，成为国际卫星导航系统四大服务商之一。过去几年，北斗卫星导航系统如何改变了我们的生活？随着第55颗北斗导航卫星的发射，北斗三号全球卫星导航系统又将给人们生产生活带来什么变化？记者就此采访了千寻位置首席执行官陈金培。 公交出现将有更精确的到站提示 “以前大家使用北斗导航系统，最大的顾虑有两个。”陈金培解释，第一，虽然我国厂商生产的产品集成了北斗系统，但产品被卖往的有些地方不能享用北斗服务，产品服务和能力被降级。第二，因为当地没有北斗服务，欧洲的手机厂商、汽车厂商首选的卫星导航系统不会是北斗。只有在进入中国市场时，才会集成北斗系统。 陈金培说，北斗三号全球卫星导航系统将服务范围从中国扩展至全球。对有机会在全球范围内销售的产品来说，将有北斗二号、北斗三号两套系统同时为其提供服务。对这些产品来讲，他们在全球的使用体验、稳定性、可靠性大幅度提升。 随着卫星数量逐步增加，加上地基增强系统，北斗导航系统的定位能力从以前的10米到5米，提高到厘米级。 智能驾驶是北斗非常重要的应用领域 2019年11月，在上海洋山深水港启动的“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营活动中，上汽集团首批L4级智能驾驶重型卡车实现了一次性精准停车、近距离自动列队行驶，这将推动洋山港智能转运效率和东海大桥行驶能力提升。 图片来源：上汽集团 “目前，上汽智能重卡已经做到误差3厘米，比洋山港小于5厘米的技术要求更精准，并且一次成功率已到达100%，单点装卸作业效率提升10%。” 上汽集团前瞻技术研究部智能驾驶分部高级经理张显宏说。 在山城重庆，市区9000辆公交车的车道级定位的位置数据，都被实时传输至管理后台，由此保障运营安全、提高运营效率：市民可以获得公交车更精确的到站时间，城市管理者可以更好监管车辆超速、赖站、越线等驾驶行为。 “通过将GPS定位终端升级为北斗高精度定位终端，公交车的定位误差大幅度降低，提升车辆安全监控水平的同时，改善乘客出行体验。”重庆公交集团信息部部长陈希表示。 每天有超过2万架无人机在从事农药喷洒、电网巡检以及各种巡逻作业 在我国，每天有超过2万架无人机在全国各地进行像农药喷洒、电网巡检以及各种巡逻作业。 2019年3月8日，湛江雷州市附城镇城内村，一位工作人员为一台特殊的插秧机设定好参数。开启按钮，这台插秧机在缓慢自动行驶的同时，将一株株水稻秧苗插进泥土里。仅1小时，这台无人驾驶插秧机就在将近8亩的水田中完成了插秧作业。这台无人驾驶插秧机由丰疆智能科技股份有限公司研发，它的自动驾驶功能则基于千寻位置提供的FindCM厘米级定位服务实现。 千寻位置运用建设在全国各地的北斗地基增强站，接收天上的北斗卫星定位信号，实时计算卫星定位误差，为数以亿计的用户提供了高精度定位服务。 如果打个比方，千寻位置就类似提供了一个“增强版的北斗”。 相比传统有人驾驶的插秧机，无人驾驶插秧机具备不受光线干扰，可以夜间作业，具有作业质量高等特点，节省50%的人力成本，也减少了作业中的秧苗浪费。基于覆盖全国大部分地区的FindCM厘米级定位服务，无人驾驶插秧机已经陆续在海南、新疆、江苏等地的农业生产中应用。

【北斗三号卫星是如何解决“你在哪里”的这个问题的】 卫星定位与导航作为现代人的标配，已经高度融入到我们的日常生产与生活中来，那么卫星是如何知道你在哪里的呢？ 导航卫星都是家族式的，比如GPS导航由24颗卫星构成，北斗三号导航共有35颗卫星，它们要到天上去组起一张导航的网。俗话说站得高看得远，导航卫星的高度一般会超过2万千米，不是20000米，而是20000000米辣么高，在这个高度的太空中，无论你身处地球的哪个位置，同时都会有超过4颗以上的导航卫星“照看着你”，这是定位导航的一个先决条件，达成。 第二个呢，就是卫星要知道自己在哪，导航卫星每时每刻都会通过通讯卫星信号向全世界广播自己当前的位置坐标信息，任何人或是设备都能通过天线接收到这些信息，但是这还不够。 第三点就是时间，导航卫星在发送位置信息的同时还要加上时间信息，这样用户在接收到相关信号时，就出现了由“发送”到“接收”的两个时间，中间的时间差就是信号传输所用的时间，而信号的传输速度是已知数值，这样就可以通过简单地计算得到用户与卫星的距离信息。当多颗卫星都告诉用户他们之间的距离，再结合卫星自身的位置就可以计算出你的实时位置，然后你就能放心的出发了。

大哥少说点，行不？我们都知道，您是偶像级别的大神，我们都崇拜着呢，别说话，少发言，算您教帮我们了，好吗？

电子元器件,芯片:证监会重磅发声！电子元器件迎大利好 　　中国证券监督管理委员会副主席方星海22日在“2020某媒体夏季峰会”上表示，科创板推出后，创新型企业到科创板上市非常踊跃，比如半导体行业，目前已经有14家半导体企业在科创板上市，接下来还会有一些重要的半导体企业在科创板上市。 　　盘面上，电子元器件走强，扬杰科技、瑞芯微、帝科股份涨停，奥士康涨逾9%，斯达半导、卓胜微、沪硅产业、深南电路等涨逾5%。

江苏宁淮特别合作区赋能“+北斗” 催生合作“星”模式 　　6月23日，北斗三号＂收官之星＂直奔苍穹，至此，北斗全球星座部署比原计划提前半年全面完成。作为较早实现北斗导航应用的省份，江苏传来了＂好声音＂，宁淮特别合作区与多家北斗产业联盟核心企业达成合作意向组建卫星物联网产业园，为＂+北斗＂产业发展注入新动能。 　　2019年7月27日宁淮特别合作区正式揭牌，2020年1月3日宁淮特别合作区首次推介，3月首批招商项目签约仪式举行……宁淮特别合作区突破＂行政区经济＂，在淮安盱眙建立＂飞地＂，以国家级新区江北新区的外溢效果，带动盱眙发展，为淮安注入新动能，助推江苏高质量发展，是全省唯一、全国第二个特别合作区改革试点，也是省级＂南北共建园区高质量发展创新试点＂的创新载体。 　　说到北斗应用，江苏相关产业已取得突破性发展，其相关产业链企业遍布全省。记者发现北斗导航已覆盖全省交通运输、测绘装备、通信、农林渔业等多个领域。春耕时的无人驾驶播种机、智慧农场打造、高铁定位、无人驾驶……＂以前我们提‘北斗+’，北斗应用到各行各业，下一阶段，我们要叫‘+北斗’，各行各业都需要北斗。＂这样的＂角色＂转换，在江苏北斗卫星应用产业研究院副院长邱景军看来，说明北斗卫星导航系统已和日常生活的方方面面密不可分。 　　＂在水务管理上，全国7万个水库中，90%以上水库较为偏僻环境复杂，监控难度大，北斗恰恰解决了信号弱的问题，海量信息上传数据中心，坐在屏幕前，实时监测所有水库，依靠北斗可以实现。＂南京中网卫星通信股份有限公司总经理郑学东告诉记者，期待与宁淮特别合作区能够有更深一步的合作，建设卫星应用与物联网产业创新平台。 　　《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》指出：＂打造数字长三角，支持北斗导航系统率先应用，建设南京位置服务数据中心。＂南京作为长三角中心城市，长期重视卫星导航产业发展，位于江北新区的南京卫星应用产业园也是除上海之外，长三角地区唯一入选国家发改委重点支持的八大北斗示范产业园区之一。邱景军透露，下一步，期待北斗卫星在电力通信、智慧化生产、交通运输、社会治理服务等方面的基础上，催生一批新产业、新模式、新业态。 　　据介绍，特别合作区重点打造5G网络为基础支撑的智能制造、智能芯片及人工智能终端等高端产业项目。下一步，合作区将通过创新体制机制，探索北斗卫星应用与5G、大数据、云计算、物联网等技术的创新融合，实现＂以产促城、以城兴产、产城融合＂，从而引领和支撑合作区在南京都市圈科技领域等相关产业的区域辐射和创新发展。

老师四维跌毁了

小四每次有利好准跌[大笑]

还得往下调整吧