简也匡： 是的 悬而未决就是各方利益没有达到各自满意的平衡点

桓决况： 您看的很仔细！我刚才又翻看了补充协议一、二，之前都没有类似的表述！您分析的这种可能性我很认同，有没有专业人士来说说！

朱孝画： 现在的阻力是湖南省不愿意中车时代电动借壳安凯上市，而中车集团是希望中车时代电动借壳安凯上市，一是可以拥有安凯的技术，二是可以拥有安凯的海外市场，三是可以解决时代电动的融资；安徽省同样乐见其成、筑巢引凤。湖南省不乐意，希望时代电动在湖南找一家公司借壳上市。第三次延期，我认为这个事情反而会加快，因为国企改革三年行动是最高决策！理性探讨，许看不许喷！

景布： 您的分析很到位。结合这次公告看，真是直指要害！“有关国家出资企业和省级国有资产监管部门....”应该包括湖南，浙江中车电车是注册地在湖南的时代电动的子公司，中车中产是控股公司和湖南株洲国资委注入10亿，占中车中产10%股权，2017中车当时央地混改时候准备注入天桥，应该发生了一些事情，让中车改变了主意，最后和株洲国资委成为天桥一致行动人，成为天桥二股东，计划注入智能制造到天桥。当然湖南想留下时代电动，但是中产志向不在此，这就留下了一个梗，也就是您上述所分析的。[赞]

相桂求： 看问题一定要看主要矛盾和矛盾的主要方面，这是哲学问题。我试析如下：1.时代电动在湖南省，但是湖南并没有与之匹配形成合力的产业；2.安凯在安徽，是江淮先找的中车；湖南发现中车可能会飞走，插一杠子；3.中车电动虽然在湖南，但是是央企，湖南管不着。把各方位置摆摆，安徽和中车都想做成，否则这个事情早就结束了，甚至根本就没有开始。你认为湖南把这个事搅黄了，是不是公开阻碍国企改革和国家战略产业整合？

郑近： 您用矛盾论分析的很精彩！还要一个问题请教，湖南省委书记杜家毫是浙江人，在湖南常德已经投资40亿建设了中车新能源客车生产线，这些情况都是从中车混改伊始连带下来的问题，想请教这些既成事实会不会形成中车收购安凯不可逾越的障碍?其实中车去年9月明确注入天桥智能制造，现在看来湖南并不满意！

周岭： 先把关系理顺。"中车时代电动"的第一大股东"中车产投"持股51%，是中车集团的控股子公司；第二大股东"株洲所持股36.37%"是中车集团的全资子公司。所以，"中车时代电动"是一个央企，分布在常德、广州、深圳、无锡、浙江等等地方的"时代电动"都是注册在湖南株洲的"中车时代电动"的子公司。天桥起重的股本太大了，根本不适合借壳。湖南是不想中车时代电动借壳安凯，但是央地重组主导权应该在国务院国资委。

汲力省： 谢谢解惑[赞][抱拳]

凤瓶值： 初来乍到，感谢关照[微笑]