国联证券题材比不上下周最大风口:高盟新材：世界胶王抢占三大制高点，弯道超车业绩裂变式增长！两大事件驱动，迎下周最大风口：1.恒大汽车9月18日公告将在沪市科创板上市比蚂蚁集团上市更震撼，高盟新材将接力两市总龙头连板大妖王君正集团。因为恒大汽车公告3-5年超越比亚迪和特斯拉成为世界规模最大技术最领先的新能源汽车公司。做为恒大汽车的签约供应商高盟新材必将迎来业绩井喷式增长。2.《不可靠实体清单规定》9月19日商务部正式公布，对拥有世界顶尖技术的高盟新材来说是国产替代重大机遇期，市场份额将飞速增长。三大制高点也是中国弯道超车三大发力点：第一制高点《中国高铁》用的高铁胶及轨道胶。世界顶尖技术，国内首创，独一无二。大订单不断，后劲十足。第二制高点《新能源汽车》用的汽车胶及塑料制造的零部件。控股子公司武汉华森与恒大汽车己签定供应商。与特斯拉正在接洽中，2021年恒大量产，业绩必裂变式增长。第三制高点《半导体芯片》用的光刻胶。参股子公可北京华科是荷兰光刻机的光刻胶供应商，己给中芯国际供货。未来预测：如果高盟新材今天在沪市科创板上市，股价必进入百元俱乐部。因为高盟新材剑走偏锋不走寻常路，身怀世界顶尖绝技，只与世界冠军合作，未来必将成为站在巨人肩膀上的巨人！2020-09-19周六作者：妖股神探声明：本文是个人研究心得，不做任何人投资依据。许家印直言，对于恒大汽车来说，三个“必须”的定位相当之高，但其会通过一系列战略去推进实施。从最新的布局来说，在整车制造方面，恒大已经规划在中国、瑞典、及一带一路的相关国家，建设10大整车生产基地，并建设相应配套的核心技术的零配件生产基地，如电池、动力总成等。在产品层面，恒大将同时研发15款车，产品线覆盖中端，中高端，高端，世界顶级产品，覆盖轿车、SUV、MPV等各领域。而在投资和量产规划方面，计划3年投资450亿人民币（2019年投资200亿，2020年投资150亿，2021年投资100亿），恒驰的首款车将命名为恒驰1，该车计划明年上半年亮相，2021年量产。　　建立最强“朋友圈”后，造车想不成功都难？　　“我们跟造车龙头相比，相差十万八千里，怎么跟他们去比？”虽然明确了目标和方向，但许家印始终明白这一点：造车并不是有梦想就够的。　　正是因为如此，恒大想开辟一个和全世界所有的汽车企业都不同的路子——一个新的造车之道，在这里，恒大要集结汽车产业各链条的龙头企业，一起助力恒大成为新能源汽车产业的龙头。　　那么这条造车路要怎么走？　　恒大许家印直接给出了15个字：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。　　首先，在“买买买”上，许家印直言“能买的核心技术、能买的企业，我们都把它买了”，进而掌握最前沿的新能源汽车技术。　　在“合合合”上，则是在“不能买”、“买不过来”的基础上，推进全方面合作，争取在核心技术、产品品质上领先。　　第三阶段则是“圈圈圈”，许家印特别强调这是“朋友圈的‘圈"。例如今年10月15日，恒大新能源汽车集团与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位知名汽车造型设计师签署战略合作，包括拥有48年设计经验，曾任奥迪汽车设计总监、大众汽车集团设计总监的Walter De Silva（意大利），拥有23年设计经验，曾任菲亚特、博通设计总监的Michael Robinson（美国），拥有19年设计经验，曾任宝马集团、MINI品牌首席设计师的Andres Warming（丹麦）等等，这些设计师将为“恒驰”全系列车型提供造型设计。包括此次与60家领先供应商合作，许家印表示，建立了强大造车朋友圈后，恒大造车想不成功都很难。　　第四句则是“大大大”，这符合恒大一贯大格局、大规模的作风。事实上，“规模取胜”是恒大集团从无到有、快速发展所坚持的原则，现如今，这也成为许家印的“造车观”。他表示：“同步研发15款车，这在世界汽车历史上是没有的”。恒大计划未来10-15年内，实现年产500万辆汽车，在大规模布局的同时，恒大也希望将成本降到最低。而在这一切的基础上，最后实现“好好好”，即品质好、造型好、价格好。　　打通房与车，恒大的“另类”造车梦　　当然了，一次性与60大汽车供应商签约合作、到场的几乎都是各供应商企业CEO级别高管，签约席堪称汽车圈最长、合影人数堪称汽车圈最多……这种求大的阵势、规模效率优先的办事风格，也许只有地产商恒大能做出来，这对汽车行业来说，本身就是一种“另类”的思路。　　然而，除了拥有资金、资源优势和规模效率至上的作风，恒大造车还有一个很重要的特点——房、车结合。这是一种直指未来的生活模式，将家居、出行打通。我们知道，未来汽车已经不再只是出行工具，而是移动智能终端，很多车企已经向我们描绘未来人们的出行方式变革——例如当你出门乘坐电梯到达一楼时，汽车会自动从车库开出，到达小区门口等候你的到来；或者在车内直联房间的方方面面，然而这些需求要想实现，身兼地产商和车企双重身份的恒大会占据明显优势。　　以沈阳为例，此前恒大宣布将在沈阳的新能源汽车、健康养生、文化旅游等诸多领域共计投资1200亿元，这其中就包含了跨界、多元化的布局和打通产业链的尝试。据悉，现在的恒大已明确将以房地产为基础，旅游、健康为两翼，以汽车产业为龙头的四大产业格局。汽车产业既是恒大四大产业之一，也是其龙头企业，未来在盘活恒大全产业链过程中，将发挥重大作用。　　如果恒大真的这样去尝试，一旦成功，恒大新能源汽车的销量也不会成问题。例如，各小区都会为新能源汽车提供最好的充电便利，智能网联的汽车也能进一步丰富人们的出行需要，进而实现恒大“成为最大新能源汽车集团”的远大目标。有业内人士分析认为，这正是恒大与新造车企业不同的地方——后者也许会说，它想造车一台与众不同的车，但它无法保证可以把车卖出去；但对于恒大来说，恒大也许自己不会造车，但它却会有非常多的办法去卖车。一早就看到了新能源汽车的前景和巨大机遇，这是驱动恒大千亿入局的动力，作为精明的房地产商人，想必许家印早已权衡了利弊。　　全文总结：截止目前，我们已经看到恒大一系列大手笔布局，但在沿袭了上百年的汽车产业面前，恒大目前还处于造车梦的初始阶段。虽然恒大抱着成为“全球新能源汽车集团”的决心而来，不过，其能否有效将千亿的投资规模转换成看得见的效益、地产商的行事作风能否持续地在汽车产业内奏效、恒大汽车是否真的有实力撬动行业发展的传统，驶向一个全新的方向。

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