莘悉此： 交运不是优质资产？上海它自己的物流客运资源如果能摆到台子上打包给顺丰菜鸟你说这点净资产拍卖不掉？我看久事无非就是等待强生整合清算结束后打包合并交运，打造上海本地交通运输垄断企业而已。现金流一直稳定充沛的企业无法带上垃圾单位的帽子。

郁析抱： 客运怎么可能赚钱？靠长途客运？上海大众、强生都业绩不行了。物流的话光明和锦江物流做的比他好多了，交运不值一提。如果靠交通运输那就完蛋了。

翟九： 对，上海早就有做大交运的打算，从巴士被借壳就已经开始运作了，强生退市只是此事的延续。但这个大交运是不会上市的，因为公益属性过浓，你总不能年年拿政府补贴，年年给二级市场股东分红吧？本公司被借壳，应该是筹划中的大交运的比较靠后的一步，今年年中应该有眉目，要不明年会完不成任务。

廖刊佐： 排名靠前的物流不是交运的，怎么整合啦，你也要人家光明和锦江肯的啊。客运事关国计民生，都是国家拿钱补贴的，怎么可能上市。客运怎么可能做垄断，现在出行方式多种多样，网约车、地铁、高铁。

莘思： 现在外部环境不是在破位走下降通道，这时候守株待兔等割肉盘不现实不明智更不可取。目前这个成交量是告诉你完全没人参与。久事托管成接管，事出必有因。这时候都在等待，能交出筹码的量连牙缝都填不上。如果有庄家，那么哪怕从去年拉起来一波到砸到今天这个位置是不是筹码不变都是个待商榷的问题。