氢能源龙头：鸿达兴业（002002）半年度利润预增80%至125%

     鸿达兴业（002002）公司拥有“氢能源、新材料、大环保和交易所”四大产业体系，形成较为完善的一体化循环经济产业链，是专业化、规模化、现代化的知名企业。公司的主营产品及服务包括氢气的生产、销售及综合应用；PVC、改性PVC、PVC建筑模板、PVC医药包装材料、药用高阻隔PVC材料、PVC生态屋、PVC抗菌材料、隔离板等PVC新材料；稀土储氢材料、稀土热稳定剂、稀土催化剂等稀土新材料；土壤调理剂、环保脱硫剂等环保产品，提供土壤治理、脱硫脱硝等环境修复工程服务；提供消毒水、口罩等防疫产品；提供塑料等大宗工业原材料现货电子交易、综合物流服务及信息技术支持等服务。

       鸿达兴业（002002）是我国第一家将液氢引入民用的公司，弥补我国民用液氢工厂的空白，助力推动新能源汽车、电子冶金工业等战略性产业的发展。公司与国内外知名的科研单位和企业开展广泛合作，与北京航天试验技术研究所、有研工程技术研究院有限公司、中国北方稀土（集团）高科技股份有限公司、日本旭化成株式会社、法国液化空气、日本东芝等单位加强在氢能技术、装备与应用方面的合作，推动氢能产业化发展。公司将持续做好各项生产经营工作，立足实体经济，用好公司积累的技术、市场和上下游协同优势，努力创造更好的效益回报社会和股东。

    2020年度鸿达兴业（002002）实现营收53.9亿元，同比上升1.8%；归母净利润为8.1亿元，同比上升29.2%；扣非净利润为7.9亿元，同比上升31.6%。

    鸿达兴业（002002）于2021年4月30日披露一季报，公司2021年一季度实现营业总收入16.4亿，同比增长13.8%；实现归母净利润2.7亿，同比增长41.1%。

     2021年04月30日，鸿达兴业（002002）发布2021年半年度业绩预告，预计上半年度归属于上市公司股东的净利润为6亿元至7.5亿元，同比增长80.74%至125.93%。

 今年是国家实施“十四五”规划的开局之年，政府工作报告提出要“扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，制定2030年前碳排放达峰行动方案，优化产业结构和能源结构。”发展氢能符合国家政策精神，氢能源行业发展前景广阔。鸿达兴业（002002）公司拥有“氢能源、新材料、大环保和交易所”四大产业体系，形成较为完善的一体化循环经济产业链，是专业化、规模化、规范化、产业化、现代化的知名企业。公司积极响应国家发展清洁能源的政策导向，大力发展氢能产业，相继开展氢气制备、氢气加注、氢气储运、加氢站、移动加氢站、装备研究等技术储备布局，推动公司的氢能产业化发展，助力推动新能源汽车、电子冶金工业、半导体等战略性产业的发展。

      财政部等5部门近日下发通知,拟将京沪粤冀豫等地纳入燃料电池汽车示范应用城市群,其中仅在华北地区就涌现了两大城市群:北京城市群、河北城市群,这给华北氢能产业带来了巨大利好。据悉,在四年的示范期间内,国家将采取“以奖代补”的方式,对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励,鼓励各大城市群加快发展氢能产业集群。

      氢能产业发展步入快车道

      在“碳中和”目标的背景下,打造氢能经济成为我国实现“碳中和”的关键因素,我国氢能产业发展步入快车道。据不完全统计,河北、广东、河南、北京等地公布的专项氢能产业投资项目已超千亿元。在近日举办的2021清华五道口首席经济学家论坛上,北京绿色金融与可持续发展研究院院长马骏表示,今后30年左右的时间,投资机遇在100万亿到300万亿元。

      以华北地区来看,北京在4月7日发布氢能产业征求意见稿提出,北京将聚焦氢能和燃料电池,打造“区域协同、辐射发展、国内领先、世界一流”的氢能和燃料电池产业创新高地,京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模突破500亿元,减少碳排放100万吨。交通运输领域,推广加氢站及加油加氢合建站等灵活建设模式,力争建成37座加氢站,推广氢燃料电池汽车3000辆。

      庞大的中国市场不仅吸引国内大量的氢能与燃料电池企业,丰田、现代、西门子等多家知名外企也逐步深化在中国氢能市场的布局。氢能产业发动机已经出现向东亚地区转移的趋势,日韩企业不仅在其国内加码氢能,同时也正在全产业链方面加速布局中国市场。

      然而,国内本土氢能产业化尚只有雏形。专家认为,如果不加以政策扶持,“与狼共舞”的竞争压力将会在未来十年凸显。因此,在氢能产业链重点布局和加快发展的当下,必须做好氢能产业的基础工程:氢气供应。

     产业链上游成关键

      氢能源主产业链包括上游氢气制取、储存、运输、加氢站对氢燃料电池系统进行氢气的加注,中游燃料电池系统及零部件生产制造,下游氢燃料电池应用等众多环节。随着产业链规模化后,产品成本优势将得到进一步提升。

      作为氯碱制氢龙头企业,鸿达兴业已打通“制氢、储氢、运氢及氢能运用”全产业链,致力于为氢燃料电池车、大巴车、物流车等提供动力解决方案。据了解,该公司拥有70年氯碱、氢气生产历史,氢能生产基地坐落于内蒙古,早在2016年便设立了内蒙古鸿达氢能源及新材料研究院有限公司,大力发展氯碱制氢,是目前国内制氢的技术领先者。

      去年4月,鸿达兴业在内蒙古乌海市投资兴建的中国首条民用液氢生产线已经顺利投产,这为我国打造液氢商业化应用产业打响了“第一枪”。

据了解,液氢的储存和运输一直是个技术难关,国际上具有液氢生产、储存和运输“一条龙”的企业屈指可数。鸿达兴业液氢生产线地处内蒙古乌海市,已具备制、储、运全方面的能力,成为发展的先发优势和竞争优势。

     助力氢燃料电池汽车

     在乌海市看到,加注鸿达氢能的50辆乌海市氢燃料电池公交车已在乌海运行。鸿达兴业子公司内蒙古乌海化工有限公司与乌海金财特来电新能源有限公司在乌海市海勃湾区建设了加氢站。该加氢站是位于海南区海化工业园区的鸿达兴业加氢站的母子站。据悉,该站氢气加注量为500公斤/天,加注压力为35兆帕,主要服务于乌海氢燃料电池公交车的运行。

      据了解,鸿达兴业计划扩建5万吨氢能项目,包括年产3万吨液氢及2万吨气态氢。作为乌海市发展氢能产业的示范工程,液氢工厂正在逐渐吸引多家氢能产业链企业前来建设其他氢能产业项目。目前,该项目可研、环评等工作已完成,正在办理土地手续,即将开工。这为我国氢能产业群的发展奠定了良好基础,具有标杆性示范价值。

      据当地政府介绍,乌海市煤矿重载运输车辆、矿山特种车辆目前合计近7万辆,周边同类车辆近1万辆,总计可达8万辆。未来,氢能重卡等将陆续接替换代。这对于节能减排、降低车辆运行成本和区域率先实现“碳中和”无疑是重大利好。

      业内人士认为,伴随着我国氢能示范产业城市群的名单公布,各地将掀起氢能热,而以液氢为代表的氢能上游产业,是氢能热能够持续稳定发展的基石,相关企业的发展前景由此长期看好。

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