僪伏： 这位投资者：你说对了很重要的一点就是公司领导层基本是80后，正是年青力壮富有活力和创新时期。对公司主业的发展我不看好。此行业竟争太激烈，门槛低，技术含量低，淘汰率高。公司占有科达半导体股权60%。你完全不懂IGBT功率模块芯片的功能。你也不知IGBT功率芯片用在哪些地方？现在IGBT产量低是由于人工生产，产量上不去的原因。IGBT扩产计划在逐步实施中。一旦量产，公司业绩稳增长还得靠科达半导体业绩贡献。

满系行： 【全球汽车产业大变局！又一巨头宣布 将不生产燃油车！】今年以来，全球汽车产业电动化进一步加速。继大众、福特、通用等汽车厂商之后，沃尔沃也在当地时间2日宣布将会向全面电动化迈进，到2030年成为“全电动化的汽车公司”。其目标是到2025年实现纯电动汽车和混合动力汽车各占其全球销量的一半，到2030年将只生产电动汽车。科达半导体生产的IGBT模块也有少量型号的可用在电动汽车上。今后扩产的IGBT模块芯片产品输出功率都在100千瓦上下，全都可用在新能源汽车上。