有人问从8元多到现在的价怎么赚钱？最好的办法  补仓  不断的补仓   除非没资金     不断的补仓  总有底的时候   补仓的资金要分批补   要知道  每一次补仓  成本降低了  等于赚到了钱    只要净资产下买入  等于上了保险的投资   渤海租赁净资产4.416元    高价都敢买入  现在的价还不敢买入   

不是说过了 做最坏的打算渤海租赁解散分钱 每股净资产也有4.416元 比现在的价差不多高出一倍的利差 你不敢要吗？ 人家送钱送给你 不如说送机会给你 只要敢买最起码有一倍的回报 何况 渤海租赁还在重整阶段 重整完成 吸引进来的战投 怎么也会在市值上做文章 若大股东变了 持有股份是一切与海航无关的投资家 渤海租赁的一分一毫都关系到自己投资的切身利益 肯定不会存在利益输送的事 海航再想瓜分渤海租赁的利益就比较困难了 即使海航还是大股东 有投资机构进来 财务必然受到严厉的监管 拖欠的账也会在监督中追讨 若连第一大股东都换了话 那么海航与渤海租赁都属于正常的独立公司 业务上必然产生正当关系进行交易 而不是大股东说了算 人事安排也不需听从大股东海航的调配 一切都是双赢的合作关系 渤海租赁有了自主权 海外的资产是不是可以融合在一起了 几年不分配红利 是不是可以分分了 公告中得知 海外资产占母公司的75%以上 而且经营一切正常 流动资金充裕 占有全球66个国家的业务 公司2020年受疫情影响 海外资产收不回来的债务只占公司很小一部分 大部分债务都与海航有关 说明 渤海租赁的海外资产是一块很优质的资产 只要理清与海航的关系 再加上全球疫情逐渐控制 渤海租赁未来蒸蒸日上 指日可待 那么 在净资产之下的股价 有什么理由不去买呢？ 若是等一切好转 请问 这么个廉价的优质资产股价 到时还有你份吗？ 所以 本人大胆预测 重整后 股价回归到价值36元是可期的 那么净资产之下的股价 是不是别人给你送钱来的呢 我的观点是这样的 既然 净资产之下的股价 肯定是一部分人亏了这么多走人不要的了 既然 没主的钱 炒股不太懂 捡钱总会吧 所以 咱有个嗜好 只要在净资产之下 有钱就买 买的放心 买的安心 最起码 21年 比20年要好 22年会比21年更好 不必担心会像2020年 计提减值7-80亿 渤海租赁 两大主业资产 最起码 集装箱租赁还是可喜可贺的 而 飞机租赁 出租率98% 若不是海航拖累了业绩增长 2020年最起码业绩达到平衡是可以的 好了 最坏的时间断已经过去 还是喜看未来吧 人们担心债券的问题 不是已经解决了吗 其它贴就说过 债券持有人 不会那么短视的

简单的说  现在  在净资产之下买入   等于每股赚了2元  多买多赚   当然了  你要做T+0就不好说了  总而言之 只要用价值衡量该股  放开胆量  渐渐买入  拿得住   净资产的股价实现  还真不是困难的事  毕竟  要比八大定增股东的成本价低的多  人家160亿的投入成本价6.07元  都在持有    咱们小散这么一点资金的投入  又算什么    只要是闲散资金投入  做什么事  会有这么好的收益与机遇吗？  咱就这么一说   唱空的人肯定不高了  不高兴就不高兴吧   机会是同等的   无非动作快一点和慢一点的事  若无动于衷  就是再唱空    也是自己的问题  怪不了谁   反正本人有资金就买  多一个股就多一份收益  不要白不要   而且不到36元不卖 

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