左凸年： 是啊，行业变动太快了，老牌汽车厂都快被打的摸不着北了，何况海马，不过换个方向想，就是不会有船大难掉头的顾虑咯。

井杰卡： 其实目前最好的方法就是跟华为合作，入驻华为门店销售，一下子销售渠道就打开了，而且有华为系统加持，加上二十多年的整车技术，我不认为海马会比小康差，不过这些就要看景老板的战略布局是怎么样了。

申施吟： 问题是要入的了华为的眼啊。还有入的了华为的眼还得看景老板的意思。还有少不资本市场大佬的铺桥搭路。

邰宏浴： 小康其实就是个做面包车的，关键还是看条件，不过的确也是，要看他们这些老板怎么考虑。

宋唱昭： 的确，炒短线从7.48回撤到5块，的确很伤。。

俞曲香： 看看长城比亚迪当时多少钱是不是高位，现在回看又是不是高位，一切皆有可能，所以炒股就是跑马拉松，短线炒的有可能猝倒

经住周： 在海口的厂区空旷的地皮确实大.我天天从椰海大道经过看看

弓坊： 我没重复发好吗？昨天多人讨论，上了热帖自动置顶而已，麻烦看看发帖时间再说，OK？

马沛艾： 不用管那些人，瞎的

卞姚密： 看懂人家最后一句话了吗？不表明立场，去把脑子里的痔疮割一割吧

益判顶： 19年投比亚迪10万，现在早就五六台8s了，这种没得说如果的，我是今年看到海马要摘帽才进来的，哈哈哈

鱼径： 哈哈，不以成败论英雄啦，我都说是看人，不是看企业，海马弄成这样，有历史原因跟市场原因在，我也没说景柱第四次回来就一定能救活海马，毕竟海马的股权，渠道，产品问题，上面还有一堆婆婆妈妈管着的，但是不影响我佩服景柱这个人啊，仅此而已。

璩中故： 另外，我不是说海马现在要追上吉利比亚迪，真的差太远了，我是说当年07年的时候，不是因为自身体制问题，而是单纯的民营车企的话，海马未必不能取得长城，吉利那样的成就，当年海马的底子其实挺好的。

锺寇： 等风来吧，你说上千亿什么的不敢想了，两三百亿市值还是有机会。

麻侄纣： 这个高低做T机会多多

熊累丘： 老板发财

禄旭亩： 哈哈哈，我挺想知道你是从什么角度去看一个上市公司董事长，经济学博士不行的。

钱基绍： 很好笑？还要哈哈哈，话说你这11个月的韭菜，我说出来你也未必理解

苍汝： 你行你上啊哈哈

浦袍： 那个，不是说景柱好就是托的好吗？我只是普通投资者+海马八年老车主，之前的回复我也说了，不以成败论英雄，而且海马弄到目前这个局面，很多时候景柱自己都无能为力，因为这不是私企，是国企，上面有一汽跟海南那边压着，夏利当年多牛逼，还不是被一汽抽血抽成壳。

阳忙： 平庸的管理层、家族式的股权结构、混乱的发展方向，海马除了引入战投、向外谋合作，别无他法，景柱作为实控人，三十年没有大发展，是有主体责任的

后支柁： 还力挽狂澜，作为实控人，对上市公司一直有控制权，通过控股权完全可以掌握董监高人选、控制企业的发展方向，这么多年没有大发展，还几次陷入危机，说明实控人是不负责的，企业马上被淹死了，才出来挣扎两下，刚到岸上就又半死不活，这种企业，享受着海南的政策和牌照优势，又不能给海南带来荣誉和利益，早点把他股权收过来，二级市场举牌也好，踢他出局重整河山，抓住汽车产业的新一轮浪潮。

殳宏吟： 可以看下年报前十大股东，用企查查往上穿一下股权结构，前十大股东，除了几只基金和资管计划，其他都是直接或间接被景柱控制的，拥有绝对控股权，格局太小，不务正业，这也是大多数上市公司实控人的样子，只要上市圈钱实现财务自由了，公司今后发展平平无奇即可，没有什么大追求，只要不退市就好（退市了还怎么圈钱，手里的股权没有接盘侠了，简直和财务大幅缩水）