邱记： 借壳机会不大的，因为吉利要上主板要没有难度的。至于排队时间的问题，主板很快也要实行注册制了，时间也不会拖太久。如果真的借壳了，借壳汉马科技机会是不大，为什么不去借力帆和众泰？毕竟后两家公司主营乘用车的。汉马科技的商用车板块给谁？又重新剥离出来给吉利商用，以后重新上市？再说，两者市值相差太远了.....所以老夫认为可能性极低的。

朱庸柑： 借壳可能性不大，毕竟吉利商用车刚定下规划，要把汉马打成品牌重卡，要是赌吉利汽车借壳你就输了。

茅曼挂： 不会真是众泰吧 这么顶啊[可怜]

封站亟： 对的 借壳汉马是根本不可能的

养言日： 都说借壳不可能，那就ipo，让老李等主板注册制?！主板什么时候才能注册制？舒服哥等得起？再说，注册制也会考虑市场承接能力，更要排队。如果借壳，最快。借谁？借力帆？那吉利变参股力帆为控股了，力帆的摩托车业务与钱江又形成了同业竞争，怎么办？借众泰？吉利已经否定了。不借汉马，那吉利就会拥有乘用车和商用车二个A股上市公司，你让人家一汽东风上汽广汽想得通?

养叮研： 旗下多个品牌又如何？吉利控股不是有多个汽车品牌？

倪秀免： 今天把力帆和众泰的基本面看了一遍，如果吉利真按你说借壳回A，借力帆可能性是最大的： 1、乘用车业务与吉利类似，看了力帆今年的乘用车产销基本属于停顿状态。吉利入场一年多还没有对其主营业务有明确规划和运作。 2、主要营业收入来源于摩托车、摩托车发动机和通用汽油机。如果借壳，这部分板块极大可能会卖给钱江摩托，同时可以解决摩托业务板块同业竞争问题。 3、从未听说过在A股乘用车和商用车不能分开上市，两者互不相关，属于不同板块。

诸宵非： 把摩托车相关业务剥离后，力帆更像一个纯粹的壳。但老夫认为吉利没必要借壳，所以也不会去赌力帆。就算主板注册制迟迟不来，吉利插队上市也不是没可能的。大家还记得工业富联IPO吧，仅仅用了36天时间

越妻： “船小好调头，船大好顶浪”，传统重卡的“一哥”要短时间变换车道不容易的。汉马科技弯道超车的时间窗口期也就这两三年的，机会错失了，又要沦为跟班小弟了

许柱低： 深以为然 赞一个[献花][赞]

芮汝： 你还是没认真看我的帖子内容，或者没能理解老夫的意思……

寿仗卿： 今天午后吉利汽车公布业绩，汉马开盘有散资买入到10.18元但迅速被6000手大单砸去9.9，这说明市场已经认可了联动性。主力在压盘。

邓沈： 汉马这个多月压盘真到了绝情的地步，盘中只要往上涨一点，就会被无情地砸下来。如此绝情压盘，后面没有大故事谁相信！

牛方处： 老夫想不明白，吉利回A要借壳？

屠命栅： 你是真不知道他的背后?

关拳美： 知道，不能说

苗恢孩： 背后力量？这都是市场行为，老弟你想得太多了吧...

尚克玄： 继续上行 老师下一波大概多少价位可以把今天买的给出掉 做下波段

成眉： 博主 您很着急么？

张刚： 11附近出

昌迎： 好的

谭屋： 现在还可以买

艾保： 借壳几率很小，老夫认为没必要去搏

成恫吉： 一切皆有可能

融第械： 老夫，今天大涨应该做t吗

诸匝威： 持股待涨吧，目标11

僪伏： 好的，谢谢老夫