羿泉贡： 设计届的奥斯卡！中集旗下四款消防产品获iF设计大奖 中集集团今天 近日，从德国金根传来好消息：中集旗下齐格勒消防车四款产品（ZIEGLER）荣获iF设计大奖 。获奖的包括Z-class 机场消防车，Z-Cab AiR 驾驶舱，Z-Turret 消防炮 和ALPAS上装等产品。这四款产品均以其创新的设计、人性化和独特性赢得了由来自世界各地的独立专家组成的98名成员组成的评审团的一致认可。 iF DesignAward，简称“iF”，创立于1954年，该奖是由德国历史最悠久的工业设计机构--汉诺威工业设计论坛(iF Industrie Forum Design)每年定期举办的。国际设计论坛每年评选IF设计奖，IF设计奖是国际上最着名的奖项之一，欧洲媒体亦称之为“设计届的奥斯卡”，每年在举办cebit展览的同时举行颁奖典礼，奔驰、宝马、IBM、三星、索尼、华硕等国际巨头齐聚IF，并展示最新的设计产品。 67年以来，iF设计奖被公认为卓越设计的质量裁判。iF品牌以出色的设计服务而享誉全球，而iF 设计奖是世界上最重要的设计奖项之一。提交的奖项包括以下领域：产品、包装、通信和服务设计、建筑和室内建筑以及专业概念、用户体验（UX）和用户界面（UI）。所有获奖作品都将出现在iF世界设计指南和iF 设计应用上。 中集旗下的德国齐格勒集团是德国消防装备市场的领导者，是一家拥有近130年历史的世界着名的消防车辆及救援设备集团，总部位于德国布伦茨河畔的金根市,是欧洲领先的消防车生产制造销售商之一，在德国的消防车市场占有率常年保持第一。德国齐格勒集团在德国、荷兰、克罗地亚、印度尼西亚等国家拥有多个制造基地，产品销往100多个国家和地区。 获奖产品展示： 最新一代的Z-Control控制系统曾获得2020年UX设计奖的提名。 齐格勒新Z-Class机场消防车装载了所有屡获殊荣的产品。Z-Class配备了经过碰撞测试的驾驶舱Z-Cab AiR，新型的消防炮Z-Turret和最新一代的ALPAS上装，不仅以其现代和创新的设计给人留下深刻的印象，而且还具有空前的加速值，市场上最强大的引擎等等。 图片、稿件来源：中集天达控股、德国齐格勒

谈轩仓： 股友611i0336z7 发表于 2021-10-01 07:38:08 目前国际标准箱已有产量达到418万标箱，预计年底能够突破500万。中国集装箱行业协会会员服务部主管仲奇木介绍，根据协会最新统计数据显示，截至2021年9月26日（第39周），我国主要造箱企业旗下的近40条生产线，生产国际标准集装箱（ISO系列）连续六个月超过50万标箱，产量提升到历史平均水平的2.5倍（依据过去5年的统计测算）。新箱成品库存为46万标箱，新箱库存的健康均衡率达到了104.1%，说明供需达到相对平衡。

荣纱： 国家制造业单项冠军名单，中集集团旗下中集车辆的“货运挂车及半挂车”产品（第四批）和中集天达的“登机桥”产品（第三批）均在列

章页即： 11只低估值滞涨股获杠杆、外资大手笔加仓 数据宝统计显示，以上31只北上资金、杠杆资金同时大手笔加仓股中，最新估值低于30倍(大于0)，且9月以来截至最新收盘日跑输大盘1.45%个股仅有11只，包括中集集团、金能科技、潞安环能等。 以估值来看，中集集团估值最低，不到7倍，公司是全球规模最大、品种最齐全的集装箱制造集团，融资客加仓19.17%，北上资金加仓近1.5%，9月以来股价小幅下跌0.71%

符研婆： 连续4日获深股通增持，共计903.14万股，最新持股量为1.07亿股，占公司A股总股本的6.99%。中集集团增持新历高点[大笑][大笑]

历只特： 重磅收购期待产业再次升级 在漫长的海运路途中，生鲜货物的保鲜和储运主要靠冷藏集装箱来保证，而海运冷机又是海运冷藏箱的核心，发挥着不可替代的作用。而且海运冷机常常面临着不稳定的外部环境，因此，相对于普通制冷设备来说，海运冷机有着更高端的技术要求和进入门槛。 中集集团的冷藏箱业务始于1996年，但是一直仅限于箱体的制造，海运冷机等核心装备仍需向外采购，相对被动。此次收购马士基冷机业务，中集的海运冷藏箱将从领先的保温技术向核心的制冷技术升级，寻找新的价值创造之路。 海运冷机的制造需要掌握适用于海运环境的核心制冷及工程技术，属于高端制造，15年以来行业一直鲜有大型进入者。目前国际海运冷机市场被欧美、日本企业牢牢把控，主要为开利(美国)、马士基工业(丹麦)、大金(日本)和冷王(美国)。 马士基冷机业务在海运冷机中处于领先地位，尤其是在节能性、气体控制系统、冷媒灵活性、远程信息处理等方面具有独特优势，同时其全球完善的售后服务网络体系更加突出其竞争优势。马士基工业的海运冷机技术将帮助中集开拓全新的产品线，补充现有的产品组合，促进冷链业务再上一层楼。 海运冷藏箱对箱内温度控制要求很高，可以通过智能化的监控设备，动态调节温度，降低食物耗损率。德鲁里预计2025年智能化设备的渗透率将达65%。而马士基工业的Sekstant 智能监控系统将有利于中集提升产品的智能化水平。 在智通财经看来，通过本次收购，中集将大幅提升冷链装备制造的核心竞争力。此外，中集集团旗下多业务涉及冷链行业，例如中集旗下的冷藏车、移动冷库、跨境冷链物流运输服务等，海运冷机制冷技术的获取将有利于中集集团强化各冷链业务的协同效应。

印炊布： 符合马士基的战略转型计划 2016年实施重大战略转型决策以来，马士基集团目前的目标是成为一家集装箱综合物流服务公司。而此前作为一家综合大型集团的马士基集团旗下的其他非核心业务也被陆续剥离。 在关于本次交易的通稿中，A.P.穆勒-马士基船队及战略业务首席执行官泰格森女士(Henriette Hallberg Thygesen)也表示：“A.P.穆勒-马士基致力于发展成为一家综合的集装箱航运物流公司，在整个供应链中为客户创造价值。在转型的过程中，我们不断加强核心业务之间的协同效应，与此同时，不断审查其他业务的战略契合度。我们决定为马士基集装箱工业寻求新的出路，这是公司战略转型的重要一步。我们相信中集集团是一个非常好的选择。中集将作为马士基集装箱工业长期所有者，重点关注并继续投资发展其海运冷箱业务。30多年来，我们与中集一直保持着密切的合作伙伴关系，我们期待在未来继续合作。” 实际上就在马士基确认战略转型后的2018年，Sean Fitzgerald接手马士基集装箱工业成为新CEO，随后这家公司发生了巨大的变化。 Fitzgerald是美军前军官，曾经担任过日本制造公司小松矿业株式会社Joy Global中国区总裁，负责八家中国工厂，于2018年1月出任马士基集装箱工业的首席执行官。其从加入马士基工业之后，他迅速进行了重大的、根本性的公司业务调整，仅六个月后，他就决定关闭智利的一家仅成立三年的工厂。不久之后，中国东莞的一家工厂也关闭了。该公司从此告别干货箱的生产业务，将重心转移到了制造新型冷藏集装箱上来。 但随后，如信德海事网此前在《马士基集装箱工业CEO：裁员一半，关闭两家工厂是为了专注于冷藏箱业务 》一文中介绍到，之所以迅速发展冷藏箱业务，是因为马士基集团正考虑出售马士基集装箱工业。 此前，对与马士基工业的出售传闻，马士基方面还一度辟谣，声明称马士基集装箱工业有限公司是“我们组织的自然组成部分”。 马士基集装箱工业有限公司于 1991 年创立，在过去30余年一直是A.P.穆勒-马士基的业务组成部分。目前马士基集装箱工业专注于冷箱制造，并在 2020 年取得历史最佳业绩。 根据Fitzgerald的说法，马士基集装箱工业占据了冷藏箱市场大约三分之一的份额，2020年，全球冷藏箱的生产量大约在13万至14万个之间。 今年早些时候，Fitzgerald曾表示：“我们估计今年的总生产量与去年不会有太大出入。”2020年被Fitzgerald描述为马士基集装箱工业的“最佳财务年度”，以盈利能力（ebitda /销售）和投资资本回报率衡量，2020年的总利润与2019年几乎持平，为5.87亿美元。ebitda比去年同期的2900万美元增长了7700万美元。 Fitzgerald说：“2020年是对非马士基客户的销售额有史以来最高的一年。去年我们三分之二的业务都来自马士基以外的客户。”

谢轩春： 从冷藏集装箱的生产量来看，2020年，全球冷藏箱的生产量大约在30万TEU，中集集团作为全球第一大冷藏箱生产商，去掉销售量为12.86万TEU。而马士基集团首席执行官Sean Fitzgerald也曾表示，其集装箱工业占据了冷藏箱市场大约三分之一的份额。随着这一收购的完成，中集集团将在全球冷藏集装箱市场至少占据50%的份额。 这50%的份额，都在青岛生产。 作为中国最大的冷藏集装箱生产地，青岛聚集着中国中集、寰宇东方、新华昌、马士基等龙头企业的生产基地，影响举足轻重。其中，中国中集的工厂位于胶州上合示范区，青岛马士基集装箱工业有限公司位于城阳。 对于本次收购，中集集团认为马士基掌握制造及销售海运冷机的重要技术及技能，通过收购能够掌握海运冷机的核心技术，提升其在冷链装备领域的核心能力。

能剪： 符合马士基的战略转型计划 2016年实施重大战略转型决策以来，马士基集团目前的目标是成为一家集装箱综合物流服务公司。而此前作为一家综合大型集团的马士基集团旗下的其他非核心业务也被陆续剥离。 在关于本次交易的通稿中，A.P.穆勒-马士基船队及战略业务首席执行官泰格森女士(Henriette Hallberg Thygesen)也表示：“A.P.穆勒-马士基致力于发展成为一家综合的集装箱航运物流公司，在整个供应链中为客户创造价值。在转型的过程中，我们不断加强核心业务之间的协同效应，与此同时，不断审查其他业务的战略契合度。我们决定为马士基集装箱工业寻求新的出路，这是公司战略转型的重要一步。我们相信中集集团是一个非常好的选择。中集将作为马士基集装箱工业长期所有者，重点关注并继续投资发展其海运冷箱业务。30多年来，我们与中集一直保持着密切的合作伙伴关系，我们期待在未来继续合作。” 实际上就在马士基确认战略转型后的2018年，Sean Fitzgerald接手马士基集装箱工业成为新CEO，随后这家公司发生了巨大的变化。 Fitzgerald是美军前军官，曾经担任过日本制造公司小松矿业株式会社Joy Global中国区总裁，负责八家中国工厂，于2018年1月出任马士基集装箱工业的首席执行官。其从加入马士基工业之后，他迅速进行了重大的、根本性的公司业务调整，仅六个月后，他就决定关闭智利的一家仅成立三年的工厂。不久之后，中国东莞的一家工厂也关闭了。该公司从此告别干货箱的生产业务，将重心转移到了制造新型冷藏集装箱上来。 但随后，如信德海事网此前在《马士基集装箱工业CEO：裁员一半，关闭两家工厂是为了专注于冷藏箱业务 》一文中介绍到，之所以迅速发展冷藏箱业务，是因为马士基集团正考虑出售马士基集装箱工业。 此前，对与马士基工业的出售传闻，马士基方面还一度辟谣，声明称马士基集装箱工业有限公司是“我们组织的自然组成部分”。 马士基集装箱工业有限公司于 1991 年创立，在过去30余年一直是A.P.穆勒-马士基的业务组成部分。目前马士基集装箱工业专注于冷箱制造，并在 2020 年取得历史最佳业绩。 根据Fitzgerald的说法，马士基集装箱工业占据了冷藏箱市场大约三分之一的份额，2020年，全球冷藏箱的生产量大约在13万至14万个之间。 今年早些时候，Fitzgerald曾表示：“我们估计今年的总生产量与去年不会有太大出入。”2020年被Fitzgerald描述为马士基集装箱工业的“最佳财务年度”，以盈利能力（ebitda /销售）和投资资本回报率衡量，2020年的总利润与2019年几乎持平，为5.87亿美元。ebitda比去年同期的2900万美元增长了7700万美元。 Fitzgerald说：“2020年是对非马士基客户的销售额有史以来最高的一年。去年我们三分之二的业务都来自马士基以外的客户。”

瞿束： 海运集装箱市场 交通发布 发布时间: 09-29 00:43 中国交通报社 疫情前后，海运业扮演什么角色；当前市场处于历史上什么水平；当前运价上涨的主要原因有哪些；如何看待当前运价上涨对中国企业的影响；行业措施建议应从哪些方面考虑…… 针对各方普遍关心的当前海运集装箱市场一系列热点问题，交通运输部水运科学研究院贾大山作出专业分析回应。 未来市场将如何发展？ 即使供求关系全面恢复到2019年水平，但由于各类要素成本上涨，运价难以回落到2016年至2019年的水平。 从运力发展看，在市场逐步兴旺的背景下，当前船东加大投资造船力度，到2021年8月订单运力占现有船队比重涨至21.3%，这一水平远低于上次航运高峰2007年60%的水平，是较理智的。即使这些船舶在2024年前投入使用，在运量年均增长3%、拆解年均3%的背景下，运力与运量的关系基本维持不变，市场仍将保持较高的运价水平。 造成这次供需关系失衡的主要原因是由于疫情而导致的周转效率下降，特别是港口拥堵，这一问题具有极大挑战性和不确定性。人们应对疫情的基本举措是“疫苗+隔离”，面对病毒的不断变异和局部暴发，使得防疫任务依然非常艰巨。 如果疫情得到解决，相关环节效率得到恢复，假设闲置运力回归到3%的水平，供需关系紧张状况也将明显缓解；同时，加快港口基础设施建设、提升港口能力适应性，也是缓解当前海运供求关系的又一重要举措。即使供求关系全面恢复到2019年水平，但由于各类要素成本上涨，运价难以回落到2016年至2019年的水平。

童国反： 深圳能源集团 7月，深圳市属大型综合性能源集团、我国第一家碳排放交易所第二大股东—深圳能源集团与中集集团签订合作协议，双方将以“装备+应用场景”的合作模式，共同推进在氢能产业、海上风电、碳捕捉与封存利用、海域综合开发与利用、储能、生态环保等领域的业务。

逄完： 麦说车辆回a。刨去安瑞环科，还有一个。到后年底大概一共有10家平台。

缪启向： 11只低估值滞涨股获杠杆、外资大手笔加仓 数据宝统计显示，以上31只北上资金、杠杆资金同时大手笔加仓股中，最新估值低于30倍(大于0)，且9月以来截至最新收盘日跑输大盘1.45%个股仅有11只，包括中集集团、金能科技、潞安环能等。 以估值来看，中集集团估值最低，不到7倍，公司是全球规模最大、品种最齐全的集装箱制造集团，融资客加仓19.17%，北上资金加仓近1.5%，9月以来股价小幅下跌0.71%

巢玟： 今年目标价到多少？

庄姝虎： 年报业绩推3元2以上，你给于多少定位[大笑][大笑]

闻坂： 起码25起步

仰健： 可过历史高点[大笑][大笑]

盍亦： 还有三个月 难

裘研耿： 全球最大绿色风电安装船！这家中国船厂和Van Oord签订建造合同 2021 10/02 荷兰疏浚巨头Van Oord公司加入了订造风电安装船的狂潮。 9月30日，中集来福士与荷兰VanOord公司通过“云签约”签订1+1条大型风电安装船EPC总包建造合同，该船预计将于2024年交付，交付后将用于欧洲风场施工服务。该项目将成为中集来福士进入海上风电国际主流市场的旗舰项目，提升“绿色践行者”倡议的影响力，助力“碳中和”目标达成。 该项目是全球最新一代风电安装船，能够在安装高达20MW的风力涡轮机。该船由丹麦设计公司Knud E. Hansen设计。船长175.1米,甲板面积超过7000平方米，可供135人同时在海上作业居住，主吊起重能力超过3000吨，拥有4条三角桁架桩腿，主尺度、升降能力、起重能力均居同类产品之首。该船配备的Huisman起重机和其他技术系统等部件由各供应商交付给船厂并在船厂整合。 同时，该船配备大容量甲醇储舱和甲醇双燃燃料主机，应用选择性催化还原技术，二氧化碳排放量将降低78%，氮氧化物排放将减少到绝对最低限度；配备约5MW电池包，极大地提高了能耗效率，并降低运营燃料消耗。在技术、环保、作业能力等方面，该项目在今后较长一段时间内，都将是具备示范效应的标杆产品。 Van Oord是一家荷兰家族企业，拥有150年的国际海上工程服务承包商经验。作为全球海洋承包商，专注于疏浚河道、基础设施建设、海上风电安装以及油气基础设施建设。Van Oord拥有的“Aeolus”海号上安装船使其有机会扩大在海上风电场建设中的领导地位。自2002年首次参与风电场安装以来，VanOord已成为该行业的领跑者。在荷兰VanOord是最早投资海上风电的海上公司之一。 公司现有员工4400人，2020年在全球36个国家的186个项目上工作；公司船队现有超过70条船并配置大量的特种配套装备。当前，面对全球能源转型以及低碳零排放的发展趋势，其致力于对清洁能源的开发应用。这项投资也是Van Oord公司未来5年内10亿欧元船队投资计划的一部分。 根据《世界能源报告》最近的一份报告，未来十年计划的海上项目将需要超过100艘新的海上风电安装和维护船，因为项目数量在增加，而且涡轮机和基础也越来越大，这意味着目前可用的船队将无法安装它们。更重要的是，目前的大部分船队可能在2025年之前变得过时。 Van Oord表示，“海上风力涡轮机变的越来越大。2002年只有2兆瓦风力涡轮机，现在安装了14兆瓦涡轮机。叶片已经远远超过100米长，运输和安装需要更大的船只。Van Oord正在投资一艘新船，以运输和安装下一代20兆瓦的风力涡轮机。” Van Oord公司首席执行官Pieter van Oord称，这项投资为公司在海上风电行业规模的扩大做好了准备，并使公司能够保持领导地位。 中集来福士是国内领先的海洋工程装备提供者，在海上风电领域精耕数年，拥有海上风电装备制造、风场资源开发、运输安装、运维服务等领先优势。今年上半年，中集来福士与合作伙伴联合发起“绿色践行者”倡议，旨在联合产业链上下游伙伴共建海上风电合作新秩序，通过切实行动，推动海上风电更快实现平价化，助力“3060”目标早日实现。 双方将通过此次合作，发挥各自在技术、建造、运维等方面的优势，共同推动海上风电产业的可持续发展，加快清洁能源应用，为全球“碳中和”目标持续贡献力量，坚定“绿色践行者”之路。

钱页梃： 集装箱业务保持量价齐升 中集集团预计前三季度净利增长超11倍 证券时报e公司 10-13 23:21深圳证券时报社旗下官方帐号,优质财经领域创作者 关注 作为全球集装箱制造龙头，中集集团(000039)继续受益于全球贸易复苏以及集装箱需求高涨，板块业务量价齐声，预计今年前三季度净利润将同比增长超过11倍。 据披露，今年1-9月中集集团将实现归母净利润84亿元至92亿元，同比上年同期增长1104%至1219%，将创下历史同期最高盈利纪录。其中，第三季度预计盈利41亿元至49亿元，比上年同期增长366%至457%，但环比第二季度增速则有所放缓。 对于业绩增长原因，中集集团表示，去年同期集团各业务板块受新冠肺炎疫情全球蔓延以及国际经济与贸易波动等影响，导致去年同期业绩出现下滑，基数相对较低；另一方面，今年以来，全球经济呈加速复苏态势，国际贸易维持较高景气度，市场对集装箱的需求持续处于相对高位。相较去年同期，中集集装箱业务量价齐升，业绩实现大幅上涨。 在近期机构调研中，中集集团高管预计本轮集装箱航运景气度有望延续到明年上半年。据介绍，受新冠疫情影响，全球的码头作业效率下降，进而导致拥堵影响了空箱回流，该局面短期难以改观；需求方面，中国的出口贸易一直是增长，增加了集装箱需求。 对于集装箱需求拐点，中集高管预测集装箱行业不会一直保持高景气，会有回调，但是幅度不会特别大。另外，考虑新冠疫情导致旧箱淘汰节奏延缓或停滞，部分“超期服役”的旧箱将会在疫情结束后被淘汰。 据统计，今年上半年中集集团普通干货集装箱累计销售114.55万TEU，同比增长约两倍，冷藏集装箱累计销售9.45万TEU，同比增长近八成。总体来看，集装箱制造业务实现营业收入约275亿元，同比增约2倍；净利润实现近44亿元，同比增长约17倍。 值得注意的是，中集集团在加码货运价值更高的冷藏集装箱业务。9月底，公司披露拟斥资10.8亿美元购买A.P.穆勒-马士基集团旗下的马士基集装箱工业。据介绍，标的公司掌握制造及销售海运冷机的重要技术及技能，通过收购中集集团将能够掌握海运冷机的核心技术。 另外，中集集团也通过旗下中集安瑞科在新能源领域持续投资。 8月份，中集集团旗下中集安瑞科斥资5.29亿元，通过子公司竞拍收购了原启东丰顺船舶重工有限公司相关资产，布局水上清洁能源产业链。相关负责人介绍，该项收购将提升船体建造产能，为发展液化气船运输船、LNG加注船、LNG动力船、船用LNG燃料罐、海上风电设备的整体建造和交付能力奠定了良好的基础。 目前中集安瑞科已经成为国内主要的供氢系统设备制造商。今年3月，中集安瑞科与Hexagon成立了四型车载储氢瓶及供氢系统合资公司，并在4月份获得超过1亿元车载供氢系统订单，发力布局氢能重卡市场，并在7月已经交付了河北省首个油气氢综合能源服务站。 对于近期天然气价格上涨的影响，中集高管方面表示天然气价格高涨短期来说对清洁能源存储相关的装备及工程，对运输类装备整体偏正面，运输类装备更取决于进口现货价格与国内LNG价格的价差，不过，对终端应用的需求会因为价格过高而受到一定的影响。 二级市场显示，今年1月来，从事天然气储输装备业务的中集安瑞科股价持续走高，至9月份累计涨幅超过1.69倍，但随后股价回调，累计下跌约20%；中集集团股价也从9月份持续下调。