我们只有一个太阳

晏奇

(发表于: 美锦能源股吧   更新时间: 2021-12-17 09:15:27)
我们只有一个太阳

太阳不语,哺育了我们,用氢能照耀了我们!我们只有一个太阳,投资氢能源是一种信仰,美锦能源你走的路是对的,加油!我相信,当氢能源车不断成熟不断降低成本以后,将逐步最终摧枯拉朽战胜并取代锂电动车。

我坚信未来一定会有那么一天!

我们终将反省在锂电动车上是走了新能源的弯路,也终将清晰表白锂电动车并不是新能源车,因为锂不是能源!仅仅是个人观点对任何人都不具有具体的操作指导意义。

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  • 米邦机
    请大家仰望大爱无疆光耀千秋一视同仁的太阳, 尊重氢能,因为太阳的75%成分是氢, 太阳占据了太阳系99.86%的质量, 万物生长靠太阳。 每个人都爱太阳,都敬仰太阳, 作为微尘一样的人类, 投资氢能源应该是一种信仰!

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    2021-11-14 15:42:44

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  • 于近略
    我们应该尊敬德意志民族诚实严谨对新能源的定义。 因为诚实和严谨是人类的美德。
    2021-11-14 15:48:13

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  • 卢冠姚
    我们终将反省在锂电动车上毁灭了那么多财富不值得。(包括恒da等)
    2021-11-14 15:53:33

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  • 边丸孟
    在长时间对锂电动车的膜拜舆论中,日本始终不加人赞美的行列,从这一点看,他们是非常诚实的,这种诚实的态度是让人尊敬的。如果我没有记错,好像是去年日本还有人发表了锂电动车没有减碳的言论。
    2021-11-14 16:03:28

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  • 党代珏
    朋友你说美锦发债的价格11.55元,你在那里看到的,确定吗

    伊眼: 看这个公告《美锦能源:关于公开发行可转换公司债券摊薄即期回报及填补措施与相关主体承诺的公告(修订稿) 美锦能源资讯2021-11-04 17:18:21 发表于美锦能源吧》

    2021-11-14 16:04:41

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  • 庾符制
    说得好[赞][赞][赞]

    凌昂: 谢谢![献花]

    2021-11-14 17:03:32

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  • 凌夙
    美锦能源用的是煤化工制造的黄氢,消耗的是化石能源,产生的是含碳氢,不是可再生能源新能源,跟追求的绿氢根本不是一回事,绿氢使用风能太阳能等绿色能源制造的,不含碳,请不要误导好不好。
    2021-11-14 17:34:19

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  • 龚玎
    太阳能光伏制氢是绿氢,但是美锦能源用的煤化工制氢恰恰不是这个技术路线

    红化中: 美锦能源在鄂尔多斯布局绿氢 美锦能源每年6.4万吨氢气是利用炼焦产生的副产品气体生产的,是废物利用。 焦炭是炼钢所必需的,否则就永远炼来炼去还是铁。 这和你说的主观上专门利用煤炭去生产氢气是两回事情。 正是因为美锦能源的氢气是炼焦副产品气体生产的,所以成本比绿氢低很多,是包赚不亏的。 另外由于现在已经不允许新的炼焦企业加入,所以,美锦能源炼焦能够持续赢利也是在未来气定神闲的。 钢是刚需,所以焦炭也是刚需。 即便是以后碳中和了,也不是完全不能够用煤,而是必须在碳中和的范围内用。 白天树木光合作用也是需要吸入二氧化碳的,这是树木的呼吸所需。 大气之所以能经常保持21%的氧含量,主要依赖于光合作用(光合作用过程中释放氧气)。光合作用一方面为有氧呼吸提供了条件,另一方面植物的光合作用能清除大气中大量的二氧化碳。但大气中二氧化碳的浓度仍然在增加,这主要是由于城市化及工业化所致,工业化过程导致碳排放太多,所以需要碳中和。

    双卦在: “正是因为美锦能源的氢气是炼焦副产品气体生产的,所以成本比绿氢低很多,是包赚不亏的。”美景能源搞的是黄氢和蓝氢,是含碳的,而不是绿氢,成本当然要要低,美锦不属于新能源,绿氢是不含碳的,是用水电解分离出来的,制氢用的电是用绿能发电,这点我可以妥妥的告诉你。

    充俸: 你理解错了,氢就是氢都是不含碳的,只是取得的途径不一样而称呼不一样,绿氢是用清洁能源生产的,灰氢是像美锦能源这样利用工业副产品气体生产的。目前生产绿氢很贵的,美锦能源利用炼焦副产品气体生产,等于是废物利用,成本比较低是能够赢利的。至于美锦能源生产的氢气和绿氢生产的氢气结果都是一样的氢气,美锦能源的氢气也不含碳的,只是在取得氢气的过程中在炼焦中有碳释放。

    刘到: 你先把黄氢、蓝氢、绿氢三个概念搞清楚再说吧,你就会明白你犯了一个概念性的错误,导致认知误区,其实这个很多人不懂。这个分类不是按制作方式分类,而是按含碳量和其他元素的多少进行的分类,绿氢是不含任何其他元素,水电解只生成氢和氧。皇宫制绿氢理论上存在可能,但是因为有杂质成分含量比较高,提纯成本是非长高的,所以化工不适合制作绿氢,效益不划算。黄氢、基本也是用于化工用途,蓝氢也可以做燃料用,但不是新能源的绿氢。这点我绝对是清楚的。

    巩符垂: 看看公司10.29互动, 问:公司是典型的强周期行业。请问如果未来氢能源得到发展,公司能否通过煤制氢来弱化自己的周期属性 答:您好!公司全资子公司华盛化工配套的焦炉煤气制高纯氢已于近期投入生产,一期产能2000Nm3/h。氢气源于炼焦过程中产生的焦炉煤气,属于“灰氢”。下一步美锦能源与京能科技、国华投资等企业合作在内蒙古、宁东等地发展风光氢储一体化项目,通过光伏和风电制“绿氢”,推动源网荷储、绿电制绿氢。感谢您的关注!

    终冬岸: 所以,化工制氢就不是绿氢,而是灰氢(也叫黄氢),连蓝氢不能算的,只能用于化工产品。真正的绿氢还是要通过风电或光电等清洁能对水源电解制氢。美锦能源应该可能今后参与风能光伏,但这是另一个问题

    竺妓恢: 氢就是氢,化学构成都是一样的,只是取得的途径不同分为灰氢、绿氢和蓝氢。 你理解错了。

    郝伦: 美锦控股的飞驰是什么氢?你要搞清楚飞驰的氢能源车是美锦的。

    2021-11-14 17:36:30

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  • 董天
    锂电池只是个过渡,最终被氢能源汽车取代!锂的资源有限,并形成二次环境污染!氢、风能、太阳能才是最终的碳中和
    2021-11-14 17:51:15

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  • 侯形皈
    氢能源不可错过
    2021-11-14 20:24:17

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  • 隗佳面
    楼主说出了我的心里话![赞][赞][赞]

    凌朕占: 谢谢![微笑]

    2021-11-14 20:30:56

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  • 刁厝
    宇宙中恒星的化学成分基本相同:氢占70%-75%,氦占24%-25%,其余为重元素。 在无边无际的宇宙中,恒星(氢能)在闪闪发光,就像黑暗中的一盏盏灯。对于 人类而言,氢能天然就是一种高贵的存在。当你举目繁星密布苍穹的时候,你的 心灵是和光相互感应的,是光让你欣喜,让你遐思。 在所有的动物中,只有人类会仰望苍穹,所以上di是与人类同在的。
    2021-11-14 20:38:34

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  • 宫局戊
    再博主的看多中,主力又砸下来了[滴汗]
    2021-11-15 18:03:24

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  • 慕另弘
    太阳的真正能量是核能,是氘到氦的聚变核能,而不是楼主所推崇的氢能! 就地球来看,氢能不是一次能源,需要从其他能源转化而来,转化中的能量损失又很大,因此目前较难大规模应用,倒是可以作为储能之一。 所以,氢能应该在核能安全发展、太阳能低价开发后才有大规模应用的价值。 个人认为,锂电池是直接实现化学能与电能的转换,储放能都可,技术瓶颈已解除,方便快捷安全,是最前端、最广泛的应用,相当长时间内大概不会被淘汰。

    钭仙曹: 生产锂及电池不用电吗?

    包挺申: 都需要耗能。 关键要看技术、成本、模式和应用端开发。综合考虑资源、环境因素,就像现在仍要大规模供煤一样。不要抬杠。

    幸票祥: 核能是不可再生的,而且有远期污染远忧,这实际上科学并没有能力解决。 太阳中的聚变是“氢融合为氦”,这是结论性的表达,但不是一步达到的,首先是氢原子核聚变成一个氘原子核,氘是氢的一个重同位素,然后是氘在核聚变成氦: 1.两个氢原子核聚变成一个氘原子核 2.两个氘原子核聚变成一个氦三原子核,3.两个氦三原子核聚变成一个氦原子核。净合四个氢原子核聚变成一个氦原子核.。 所以太阳能来源于氢,这是不会错的。构成太阳75%的成分是氢,那就是75%的氢决定了太阳的能量了。这是显而易见的逻辑,是不需要争论的。

    戈被拉: 核能是不可再生的,而且有远期污染远忧,这实际上科学并没有能力解决。 太阳中的聚变是“氢融合为氦”,这是结论性的表达,但不是一步达到的,首先是氢原子核聚变成一个氘原子核,氘是氢的一个重同位素,然后是氘再核聚变成氦,具体过程: 1.两个氢原子核聚变成一个氘原子核 2.两个氘原子核聚变成一个氦三原子核,3.两个氦三原子核聚变成一个氦原子核。净合四个氢原子核聚变成一个氦原子核.。 所以太阳能来源于氢,这是不会错的。构成太阳75%的成分是氢,那就是75%的氢决定了太阳的能量了。这是显而易见的逻辑,是不需要争论的。 你(注册名为时势优选)直接说太阳核聚变是氘到氦的聚变核能,与氢无关,这是不对的,氘是氢的一个重同位素,它是由氢原子核变来的,不是你说的脱离氢而存在的。

    宰料: 你的说法好像很专业,恰好说明太阳的能量是核变的能量,而非‘’氢能‘’(氢燃烧的化学能)! 不要把现在所谓的‘氢能源’忽悠的那么高格。

    后形: 本来就是氢能(氢核聚变的能量),而你在忽悠大家和氢无关。为了支持你的太阳能和氢能无关,不顾事实是氢到氘再到氦,直接说是是氘到氦的聚变核能,和氢无关,你这样说对得起天天给予你光明的太阳吗?太阳75%是氢,你能够否定吗?

    金杜佛: 而且你混淆核能和核聚变能的意思,核能不是核聚变,核能是核裂变,核能是有高端核废料的,核聚变则没有,核裂变要用到原料铀的,铀的储量不多,所以核能是不可持续的。这也是全世界大国联合起来搞托卡马克的道理,氢能是人类终极可持续可再生清洁能源,这不是我说的,我没有这种水平,这是全球科技共识。

    姚巨: 美国本身也在发展氢能源,氢能科技也是很先进的,我们的嘉兴“中国氢谷”就是请的国际气体产品巨头美国空气产品公司打造的,在嘉兴海盐总投资10亿美元的氢能源基地项目是在2020-06-09日正式开工的。

    2021-11-20 21:35:10

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  • 咸非昨
    如果不是绿氢,那就是脱裤子-多此一举!
    2021-11-20 22:09:48

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  • 戚忘冽
    因为在别的帖子看到楼主的理念深以为然,关注了楼主,然后看到这个帖子,想了想万物生长都有一定的过程,信念是完美的,只是过程需要经历的牺牲太多,还希望不要太把信念当回事,容易遭到现实的毒打
    2021-11-20 22:46:52

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  • 成眉
    锂只是一个过渡,因为地球上的锂就那么一点点,它是不可再生的。 锂电池不能够重卡,因为它的能量密度有限,是无法大续航的。 锂的一切问题氢都能够解决。待到氢能源成熟以后,锂电池就会最终退出车的历史舞台,只是在手机中用用。 仅仅是个人观点,不一定正确,对任何人都不具有具体的操作指导意义。
    2021-11-21 00:04:54

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  • 贾抱
    丛蓉 作者 发表于 2021-10-30 16:13:08 氢电池的一大优势是能量密度大,大到绝对优势碾压锂电池和燃油车。 氢电池能量密度40kWh/kg,锂离子电池0.25kWh/kg附近,燃油车汽油能量密度12kWh/kg。 氢电池的能量密度是锂电池的160倍,是汽油的3.333倍. 日ben是全世界氢能源车科技领先国家,已经发布的车型有大型公交客车、大型公交客车的FCV,4座中级三厢车的FCV,中级三厢车的FCV.韩国也发布过中型跨界SUV的FCV. 日ben在氢燃料车型数量、技术、销量目前还占全球主导地位,mei国、de国、han国也正在加速追赶。我们也在努力追赶,上汽、飞驰都在追赶。(日ben是缺能源国家,他们的努力方向大概率是深思熟虑的是不会错的。) 人类历史上每一次成功的能源变革,都有一个清晰的主线逻辑,就是能量密度出现数量级上的跃升。如煤炭比木柴高160倍,石油比煤炭也要高2倍。 如汽油车比电动车出现要晚20年,早期技术也更为不成熟,但还是凭借着能量密度高的优势,摧枯拉朽般的替代了电动车。 电动车不是新科技实际上是被福特汽车出现淘汰掉的,现在是加了科技无人驾驶的一些噱头(实际上这个不一定必要,有时候甚至是危险发生的诱因) 锂电动车不是零污染它是污染前置,充的火电和冗长的产业链都是巨大的碳排放。 氢能源用风电光电提取,用绿氢灰氢蓝氢则是零污染,充氢气只要几分钟到10几分钟,就可以完成续航里程600以上甚至1000以上。而且不惧低温,锂电池车怕零下20度以下的低温。 在新能源车上氢能源以强大的能源密度,必将最终碾压其他能源获胜。 氢能源是王者! 仅仅是个人观点对任何人都不具有具体的操作指导意义。

    凌夙: 更正楼上: 锂电动车不是零污染它是污染前置 = 锂电动车不是零污染它是污染前置和后置

    2021-11-21 00:07:22

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  • 邴什
    丛蓉 作者 : 锂电动车不是零污染它是污染前置和后置,充的火电和冗长的产业链都是巨大的碳排放。电池因为含有砷有毒物质不能够随意丢弃需要人为后续处理。这种拆解清理锂电池污染是巨大的麻烦,如果不是机器人拆解处理电池,人工拆解电池很容易对人体产生负作用,这种负作用是超越汽车尾气排放污染的,现在的汽油尾气已经高科技处理污染已经相对很少,是可以被树木等清洁吸收的。 锂电池如果充的是火电,对碳达峰碳中和是没有正向贡献的。 它的存在只是对特大城市的空气有正向作用。 审视它的冗长产业链和后续电池污染,整体上是得不偿失的。 2021-10-30 17:16:20
    2021-11-21 00:08:23

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  • 赵见
    丛蓉 作者 : 当氢能源的技术日臻成熟时,氢能源可以在飞机、轮船、汽车、家庭等领域中广泛运用, 要看世界新能源努力的真正方向,才能不走上歧路,才能够不给未来污染增加麻烦,才能够可持续可再生,才不会浪费宝贵的资源。 2021-10-30 16:29:32
    2021-11-21 00:10:20

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