潍柴动力借利好消息出逃

假消息，实为出逃，建议换成医疗茅一一拱东医疗，大牛股。

拿钱想跑的哥们

假消息为了发货高了不能接飞刀。

先观望不着急

中小中长期投资者易少量潜伏少量配置基本仓位待止跌启稳再逐渐加仓。其间下跌不予理睬。个人看法，仅此。

耕上下游，打通产业链—中集氢能之路 中集安瑞科氢能研究院院长李怀恩发表了“深耕上下游，打通产业链—中集安瑞科氢能之路”主题演讲，对中集安瑞科的氢能布局之路进行了详细分享。 中集安瑞科隶属于中集集团（000039）旗下能源化工装备板块，成立于2004年，在2006年进入氢能装备领域，是国内为数不多的可以自主制造提供储、运、加全套设备的氢能核心装备制造商。 目前，中集安瑞科在原有储运加核心装备基础上，已在向上延伸至工业副产氢，打造资源+储运+应用的端到端示范性产业生态。5月27日，中集安瑞科与鞍钢股份有限公司旗下子公司鞍钢能源科技有限公司成立合资公司，启动焦炉气制液化天然气（LNG）联产氢气项目。该项目投资2 亿元人民币，一期预计年产12.5万吨LNG和2400 万标方氢气，计划于2022年三季度投产。 “作为工业副产氢的一种，焦炉气制氢具有资源潜力大，制氢成本低，产生的氢气纯度 可达99.99%~99.999%，节能减排的同时，还可以进行碳交易 或指标置换，市场前景广阔。”李怀恩表示。 中集安瑞科同时也在进行甲醇制氢的探索和开放。此外，其也正联手大连化学物理研究所推进液态阳光制氢加氢一体化示范项目，该项目目前制氢规模可以达到每天100—500公斤。 具体在储运加方面，中集安瑞科的思考与具体布局如下： 储运加是中集安瑞科的主要业务。李怀恩在演讲中对不同储运方式的适用场景进行了分享（如下图）。多种储运方式相比，他认为，如果进行规模化、远距离输送，甲醇、液氨及金属储氢优势明显；液氢应用于槽车公路运输等场景有优势，具体还适合哪些种场景，受到低温绝热容器的结构及载具尺寸的影响。 基于能量密度的储运方式进行比较（如下图），李怀恩特别表示，管道供氢方式目前主要集中于专门应用场景内，未来可结合大规模产能和高需求的地区，进行战略性布局；长管拖车的技术和产品最成熟，适用于市场开发初期和需求量相对较小的场景。而液氢储运方面，由中国道路交通法规对于车辆限重和外廓尺寸的限制，液氢槽车的容积很难超过50m，按45m的装载容积计，共可装载液氢约3190公斤，是目前20MPa长管拖车装载量的8倍多。 在终端应用方面，中集安瑞科从母站的设备到终端的加氢机车载系统，可以实现整套供应，具体产品包括母站装车氢气压缩机、充车柱、氢气运输长管拖车、卸气柱、加氢站氢气压缩机、顺序控制盘、站用储氢瓶组、加氢机、车载供氢系统。 对于终端用氢，李怀恩提出，中国发展氢燃料电池汽车产业，加氢站一定要突破，制氢加氢一体站即是一种不错的选择，目前国标也已经提到可以现场制氢。但是氢气作为危化品，现场制备现在仍会受到限制。 “如果氢能要在中国大规模应用，现场制氢的问题一定要解决。”他特别强调。 其他方面，中集安瑞科还已布局先进IV型瓶产线及车载供氢系统。2022-2023年，中集安瑞科旗下合资公司中集合斯康IV型瓶年产10万支产线及系统工厂将全面建成投产，推出全球最具竞争力的IV 型储氢瓶及车载供氢系统。 此外，中集安瑞科还将涉足热电联供。2021年11月5日，中集安瑞科与松下电器 签订谅解备忘录，双方将携手研发氢电综合应用端（热电联供）集成化产品，持续助力国家“双碳"战略目标的实施。热电联产是一种在家用/商业环境中高效利 用的能源系统。通过燃料电池发电，同时产生的热能来供应暖气和热水，整体能源效率可达90%

潍柴是所以氢能源概念中涨幅最小的。