锺奶： 马斯克说的都变成了现实

乜带坦： 当时电车也是这样想的

溥拔： 难个毛线，只是现在是锂电的天下，哪个车企刚研发锂电，你又来搞氢能源，说白了还是动了锂电车企的蛋糕。就和当时比亚迪一样。

苍洛付： 无知者真无畏，呵呵，怪不得这么多韭菜。 别的懒得多说。

席协胖： 什么都不懂就会喷，不割你割谁？

封拳丈： 百度一下就能了解的东西， 都不懂 或者懒的去了解，或者不去正视， 除了会喷还会干嘛，

沈孝： 目前氢能只是个炒作概念，比锂电难的多，懂不？

古召堆： 氢能的确比锂电简单，这是从工艺方面来说，在所有电池生产线中，氢能生产线长度最短，也就是说工艺最少，而且有个特性，可以组合。锂电生产一般从配料涂布开始，很少有企业购买电极来组装。FC可以购买膜电极，双极板组装，简单到你可以DIY，一把扳手，一把翻过来的凳子，就可以搞定，打个比方，当然真正生产会搞一堆机械手。你别喷，当时我们做国内第一台燃料电池发动机（超越一号）就是这么过来的。氢能技术是成熟的，推广难主要是因为两点，一是氢是化工原料不是能源，电动车发展快的核心之一是因为电能是能源，在任何地方能直接接电，如果这世界电能未普及，电动车也很难发展，电动车比内燃机早商业化，但最后未普及，这也是一方面原因，不仅仅是电池性能低。二是政策法规制度制约，这不多说，一堆的问题。

蒲奔仓： 哦，你懂你懂，太厉害了

管柏户： 你们被割真是活该，百度一下就明白的事情， 都不懂，哈哈你们连韭菜根都不算， 笑死了。

索皈： 我本来就略知一二，百度半小时就学不少，不像你们，赔钱活该， 不懂得学习 了解。

巩屹： 你真他么敢说，懂什么叫商业化不，制氢，储氢，运氢，加氢 ，加氢，，电池成本，每个环节都很难， 现在只有一部分高端商用车，还靠的补贴， 我看百度半小时就搞明白， 糊弄谁呢。

严舷： 最重要的有两点第一是安全，氢是什么你该很明白， 第二是商业化成本，至少十年 甚至20年，成本都无法和电车竞争。 那几个韭菜根我都懒得教他们， 氢能源就是概念炒作，柚子做的事情， 潍柴这种机构股没硬逻辑，不会拉的 事实已经证明，机构不是，

沙匙： 急了，哈哈。无知的是你！

程烟： 自以为是！世界首富马斯克不如你聪明？现在全国有很多城市用氢能公交车了，冬奥用的就是氢能大巴车，这不全是概念吧！

魏加： 马斯克放炮都有他的目的，闲的无聊 再教你一句，氢能源目前成本至少10年不会普及。全国一年卖不到1000辆， 世界氢能源技术最先进的是韩日和美。 知道机构为何不拉潍柴不？ 机构不如你聪明？ 因为只是个概念，明白不，

伍强马： 真不好意思，我干了燃料电池20年，商业化真不懂，懂的话，早干成了。中国是全球最大制氢国，制氢技术非常成熟，2021年制氢3300万吨，相当于1.65亿辆轿车1年用量（每辆轿车百公里氢耗按1kg计算，年里程按2万公里，也就是每辆每年200kg），当然现在不需要，现在只需要满足万辆级使用即可，只需要2000吨，因此制氢没问题。储存，就是个压缩机＋压力罐。运输，还是压力罐。加氢，是压力罐+压缩机。都是成熟技术。从燃料电池技术本身来说，没有科学难题。锂电在三元后发展会遇到瓶颈，是科学难题，锂枝晶问题，锂电会烧，都与锂枝晶有关。所以对于燃料电池来说，需要规模来降低成本，目前每kW电堆大概2000元左右（百辆级），万辆级可以达到500元，一台轿车保持120时速，需30-60kW，大概1.5-3万元。锂电500km车一般要60kWh，LFP涨价前每度0.6元，大约3.6万元，三元0.8元，大约4.8万元。当然FC还需要BOP辅件，会超过锂电成本，但锂电保有量已达千万辆。空压机我们最早用进口的，17万1台，氢瓶也贵，但这主要是规模原因，现在空压机已降到两三万，不过还是贵，京城看不懂，做70MPa，国内就我们用，我们没用他呀，雪人空压机，国内主要用南通利勃海尔，美锦制氢是本行，那点钱搞车，真不懂，到飞驰看过，就一客车装配厂，YHT科研单位靠项目，重塑首次递表被踢回去了，二进宫不知成功率几何，捷氢有点希望，东岳港股分拆到科创板，值得期待，治瑧双极板有机会搞大，唐锋膜电极也有机会，氢晨也不错，好的几个都还没上市，耐心等等，等不及的先炒炒已上市的，你说得不错，上市的这些真的是概念，当然人家也有可能逆袭成功，世事难料。按日本NEDC计划，FC要降到每kW60元，我们是没想出来怎么做到，但600我们已经可以干到了。所以现在关键是要国家将氢列入能源，并落实推进。这有点像12年前我们做纯电时，很少有人理解，现在随处可见，五菱miniEV价格比燃油车还便宜，年销50万辆，这在当初是没人敢想像的。而且双碳目标，俄乌战争，直接将氢能推上前台来了，现在要看谁能成为氢能的特斯拉，比亚迪，CATL。

侯庶： 商业化就是成本下降，大规模工业化生产，流水线作业。 我国至少还要20年。 因为最先进的日韩都要10-20年。

平促： 所以柚子，机构最多拉拉美锦能源， 潍柴这种盘子太大，不会k拉的 很多人进来，其实他们不懂， 逻辑上不会拉的。

步卓昌： 商业化是最难的

巴牛帝： 鼠目寸光！你说10年成本降不下来就降不下来啊！马斯克不如你，氢能科学家也不如你！脸皮厚，嘴还挺大，教这个教那个。

郁终爹： 哦，你比马斯克还厉害，你倒是超过他啊，你赚了多少啊，富豪！

敖机主： 赔死活该哈哈，啥都不懂得韭菜根

凌翁区： 人家大公司信息肯定比你多，2024形式很可能出现变化

束工吹： 自己去查查氢能源商业化成本不难吧， 全国一年就卖一全辆，还都是靠财政补贴的商用车， 技术还早着呢，你以为技术攻关那么简单？ 材料应用已经到一个瓶颈了， 自己不看书不百度学习也不要想当然。[大笑][大笑][大笑]

郝姚肚： 全国一年就卖1000辆，算了 和你们说了你们也不懂， 买潍柴，中联重科这种股票的， 认知水平不在一个层面。

师效： 我买什么用得着你管？你嘴怎么这么臭！是啊，你赔死活该，几个钢镚啊你，出来叫唤

班乳空： 你一个普通人上哪去查具体数据，别说网上那些小编写的文章啊，两年变化是很大的人家马斯克有专业的团队做可行性分析的你以为这种战略性部署是随便说啊

郎婉： 商业化也就是量产还早着呢，不服气等着看。 这玩意太贵了明白不， 他也只是转向而已。往深了说就是刚开始研究。 买个氢能源的电动自行车要2万，没污染 你买不？ 普通人就不能综合自己的认知和看的新闻书籍做出判断？ 说句不中听的，多看点书或者网上搜的新闻，结合实际氢能源车价格和销量， 这就是个常识问题， 你觉得深奥是你不看书，不能结合实际做出判断（窝郭才1000年销量 还是商用车，都带补贴）

费玉： 我写的都给我删除了，呵呵，商业化也就是量产还早呢，不懂懒得说了

裴针看： 一年销量1000是公开信息，还用查？ 量产还早呢。特斯拉万能的？ 最先进技术是韩日，

喻少老： 这个东西自己多看点书，多读点新闻，有自己的独立思考，其实是很简单的事情。 量产至少还有10-20年。

步怠： 2年根本做不到，别神话特斯拉， 这个东西主要是材料应用太贵，技术最好的是韩日，韩国，特斯拉靠边站。 网上搜的公开信息也不是假的。要自己做出判断

邴仞： 商业化做不到。