用事实与数据判断宁德时代管理团队碳酸锂涨价系炒作是否正确！$藏格矿业(SZ000408)$ $天齐锂业(SZ002466)$ $宁德时代(SZ300750)$ 从去年以来宁德时代当家人及其管理团队一直在鼓吹碳酸锂涨价为投机倒把，或炒作论，并且曾总利用其全国政协委员的身份在庄严的两会提出一系列议案来打压碳酸锂价格。7月21日在宜宾召开的世界动力电池大会上曾总再次抛出了炒作论，但这次他的论调出来后受到大家一致的批评。现在我们用事实与数据说话。一、2021年开始的新能源车爆发增长超出任何人的预期。2021年国内新能源汽车同比增长了1.6倍，今年上半年继续高歌猛进，同比增长1.2倍。今年上半年新能源车渗透率已经高达21.6%，这将我国过去计划2025年新能源车渗透率达到20%的发展规划大大提前了。对于今年上半年新能源车的增长必须要强调几点：1、同期汽车总销量大幅减少；2、今年4月到6月吉林与上海两大汽车产业基地疫情复发，既严重影响了今年全国经济总量更直接影响了新能源车的生产与销售。 今年下半年如果不出意外新能源车的销量会明显高于上半年，这既是多年的普遍规律，也是今年上半年疫情影响新能源车发展的因素下半年应当没有了，并且现在采取的政策措施在下半年会发力，到年底新能源车渗透率可能达到30%。二、同期锂盐增长量相对新能源车渗透率快速提高严重滞后。2015—2021年，全球锂盐产量年均复合增长率达25%。2021年，全球锂盐产量合计53万吨碳酸锂当量（LCE）(数据比较乱，有41.5万吨、43万吨、53万吨、57万吨、还有66万吨，我们取中间的53万吨，我们认为66万吨应为消耗量）同比增长大约39%，。2022年最乐观、最理想的锂盐预期产量是75万吨LCE，即新增22万吨LCE，同比增长大约41.5%，其中澳矿新增7万吨LCE，南美盐湖新增6.6万吨LCE，国内锂辉石新增2万吨LCE、盐湖新增2万吨LCE、锂云母新增1.5万吨LCE、回收新增1.5万吨LCE，其他地区最多新增1.5万吨LCE。而今年的需求预计92万吨LCE左右，实际缺口13万吨LCE，预计2022年锂在动力电池端的消耗占比将达到80%以上。 上述数据与事实已经充分证明从去年开始到今年新增需求远远大于碳酸锂新增供给是不争的事实。经济学的基本规律之一就是供求决定价格！三、近年来消费电子及储能业发展对碳酸锂新增需求只增不降，这也是事实。 虽然现在没有这方面的数据，但储能业发展对碳酸锂的新增需求今后只会越来越高。四、皮尔巴拉自2020年7月开始的锂精矿拍卖价格变化。自2020年7月以来该公司进行了七次锂精矿拍卖，除今年六月那次由最高价直接暗盘接手外，拍卖价格基本上是一路向上的。第一次成交价1250美；第二次2240美元；第三次2350美元；第四次5650美元；第五次5955美元；第六次 6350美元； 第七次6188美元。五、今年六月份我国进口碳酸锂量价均创下历史新高。据SMM讯：根据海关数据显示，2022年6月，中国碳酸锂进口量为28,391吨，环比大增193%，同比增加362%。进口均价方面，2022年6月，中国碳酸锂进口均价为64,282美元/吨，环比上涨57%，同比增长达920%！其中，智利进口碳酸锂均价为66,276美元/吨，均价较5月环增53%。算一下碳酸锂到厂价（不含到岸仓储费和港口到工厂运输费）： 进口均价642826.751.131.051.02=525123元； 智利进口662766.751.131.051.02=541414元。自今年6月份起国内市场碳酸锂销售均价与进口碳酸锂价格已经出现了一定程度的倒挂，国内市场价已经低于进口价格，在这样的情况下宁德时代的当家人还在谈什么炒作论，这就足以证明其已经在混淆视听了。六、嘴巴上一直叫碳酸锂涨价系投机倒把与炒作的宁德时代身体很诚实。1、在今年二季度的时候，三季度SQM的碳酸锂产量就已经被宁德时代高价抢走了，到厂价超过50万元/吨（这一事实是雪球网友BILL088披露）。 2、去年宁德时代与赣锋锂业同室操戈去海外开始抢占锂资源失败，受到大家一致批评。 3、今年其参股的天华净超（没有自给资源的纯锂盐加工上市公司）申请再融资失败。 4、今年开始去宜春布局低品位的锂粘土矿2022-07-24 17:09:05 作者更新以下内容七、2023年碳酸锂价格拐点出现及供给大于需求是否会再次沦为笑柄？机构预测碳酸锂价格拐点将在去年底或今年上半年出现，结果是今年碳酸锂价格暴涨，供求紧张加剧，机构去年的预测成为了笑柄。现在部分机构又在预测明年起供求将全面缓解，会随着供给大于需求碳酸锂价格会出现拐点，但这一预测是否会再次成为笑柄呢？从现在的大环境看估计是大概率的事。1、石油价格仍然高位运行，明年是否会回落现在看不到任何希望，高油价是新能源车高速发展的神助攻，这个观点我在去年就提出来了，今年之所以汽车销售量整体大幅下降，新能源车却逆向成倍增长，原因就在。只要明年石油价格不回落，新能源车仍然将快速增长。2、国家管理部门正在研究出台新能源车补贴延期的措施，这必将有利于新能源车继续高增长。3、新产品的渗透率在达到20%以上后（今年6月已经达到了27%）其渗透率将会出现加速期，这是不以人的意志为转移的规律，明年我国新能源车仍然将以更高的渗透率增长。4、在我国新能源车突飞猛进的强刺激下，美、欧、日等传统汽车强国正在追赶我国新能源车的发展步伐。新能源车已经开始从我国的一枝独秀正走向百花争艳。在这样的背景下我们部分机构在预测碳酸锂2023开始到2024年的过剩，似乎有些可笑，也与国际机构的展望不相符。未来到底真相如何市场会给出正确的回答。

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